El salario mensual de 12.000 debería entregarse al capitán.
¿Cómo se puede conseguir un salario tan alto después de dos años de formación?
Dividido en marineros mayores y marineros ordinarios.
Los miembros del equipo de oficina se dividen en niveles gerenciales y operativos.
Niveles directivos: capitán, jefe de máquinas, primer oficial, segundo ingeniero, comisario político [solo nacional].
Nivel de operación: segundo par, segunda rueda de tubo, tercer par, tercera rueda de tubo y algunos también incluyen ingenieros eléctricos.
A los marineros comunes y corrientes también se les llama clases de apoyo.
Sun Bo, Mecánico, Yishui, Ershui, Mecánico, etc. , incluidos chefs, empleados, etc.
1. Sistema de organización de buques
Los buques de carga transoceánicos suelen pesar más de 10.000 toneladas y la tripulación del buque suele ser de 19 a 24 personas. Además del capitán y el comisario político, hay 8 miembros superiores de la tripulación, 10 miembros ordinarios de la tripulación y 2 chefs. El sistema de organización de la tripulación se divide en departamento de cubierta y departamento de máquinas. Existe una clara división del trabajo dentro de cada departamento.
1. Departamento de cubierta. Principalmente responsable del estiba de carga, equipos de carga y descarga y navegación, mantenimiento del casco y almacenamiento de carga durante la operación del barco, responsable del equipo de conducción, incluidos instrumentos de navegación, equipos de señalización, libros de navegación y equipos de comunicación, responsable de la gestión de salvamento, equipos contra incendios y detención de fugas; mantenimiento general del tanque principal, anclas, líneas de amarre y equipos de carga y descarga responsables del uso y tratamiento de los sistemas de tanques de carga y sistemas externos de agua dulce, agua de lastre y alcantarillado;
2. Departamento de motores. Principalmente responsable de la gestión, uso y mantenimiento de motores principales, calderas, motores auxiliares y diversos equipos electromecánicos responsable de la gestión y mantenimiento de todo el sistema de energía del barco;
3. Departamento de Asuntos Exteriores. Principalmente responsable del catering, los servicios diarios y el trabajo financiero de toda la tripulación.
En segundo lugar, las responsabilidades del personal a bordo del buque
Las responsabilidades del personal se pueden dividir en tres niveles:
1 Gestión
. ⑴ Capitán: El capitán es el líder del barco, responsable del transporte, la producción y la gestión seguros del barco, y es responsable ante el gerente de la empresa. Las principales tareas incluyen liderar a la tripulación para implementar políticas, leyes y reglamentos nacionales, y diversas instrucciones y reglamentos emitidos por la empresa, completar las tareas de transporte y producción con alta calidad y exhaustividad, garantizando al máximo la seguridad del barco y de la vida y la propiedad; y dar pleno juego a la navegación normal y el transporte de carga del barco, cumplir estrictamente con los convenios internacionales y las regulaciones regionales, asumir las debidas obligaciones internacionales y manejar todos los asuntos de manera decisiva y segura en caso de emergencia;
(2) Primer oficial: preside el trabajo diario de cubierta, asiste al capitán en la producción y navegación segura del barco, y sirve como guardia de navegación responsable de la carga, descarga, transporte y mantenimiento de la carga; el departamento de cubierta responsable de formular y organizar la implementación de diversas tareas del plan de trabajo del departamento de cubierta responsable de preparar planes de almacenamiento de carga y planes de mantenimiento para albergar las actividades del mes de seguridad y el trabajo de seguridad relacionado;
⑶ Ingeniero Jefe: Es el técnico encargado de toda la maquinaria, potencia y equipos eléctricos del barco. Ser totalmente responsable de la producción y gestión administrativa del departamento de motores; inspeccionar la implementación de diversas normas y reglamentos del departamento de motores y mantener todo tipo de equipos en buenas condiciones técnicas.
(4) Ingeniero jefe: bajo el liderazgo del ingeniero jefe, participar en las tareas de la sala de máquinas y mantener el funcionamiento normal en la sala de máquinas; es responsable de los dispositivos de propulsión y equipos adicionales, calderas, lubricación y refrigeración; combustible, aire de arranque y potencia con sobrepeso y el uso y mantenimiento de equipos de emergencia.
2. Nivel de operación
(1) Segundo oficial: realiza las tareas especificadas en navegación y atraque; es responsable del uso correcto y mantenimiento diario de los equipos de conducción, incluidos los instrumentos de navegación y Aparatos de gobierno Responsable de la gestión y corrección diaria de los libros de navegación, avisos y registro de registros diversos.
(2) Tercer oficial: realiza tareas específicas en navegación y atraque; es responsable de la gestión y mantenimiento diario de los equipos de salvamento y extinción de incendios.
(3) Segundo ingeniero: de servicio, responsable de los motores auxiliares y sus sistemas auxiliares, sistemas de generación de energía de emergencia y tanques de combustible, bombas de barcaza, separadores de aceite, compresores de aire, equipos de separación de agua y aceite y tanques de decantación. uso y mantenimiento.
(4) Turbina de tres tubos: En servicio, responsable de las calderas auxiliares y sus sistemas auxiliares, bombas varias, maquinaria de cubierta, equipos de emergencia y sistemas de tuberías varios.
5] Camarero [Mayordomo]: Específicamente responsable de los servicios de vida de todo el barco; manejando los procedimientos relevantes de entrada y salida y el trabajo relacionado con el transporte de pasajeros.
[6] Operador de radio: Responsable de la gestión técnica de los instrumentos y equipos de radiocomunicaciones del barco y de radionavegación.
3. Mantener el precio
(1) Sun Bo: Bajo el liderazgo del primer oficial, es responsable de los carpinteros y marineros hace un buen trabajo en el mantenimiento de las anclas; , cables y equipos de carga y descarga; conduce a los marineros Realizar pintura, navegación, vuelo, fueraborda, izado, conducción y otras habilidades marinas.
(2) Carpintero: se dedica a trabajos de reparación y mantenimiento de carpintería y afines a la navegación; responsable de la operación y mantenimiento de molinetes; responsable de la medición y mantenimiento de tanques de agua dulce, tanques de lastre y tanques de aceite vegetal;
⑶ Primera agua: Realizar tareas de gobierno y navegación y mantenimiento diario del departamento de cubierta.
(4) Suministro secundario de agua: Realizar trabajos técnicos diversos en cables, pasarelas y cubiertas.
⑸ Mecánico: Bajo el liderazgo de ingenieros, realiza la inspección y mantenimiento de salas de máquinas y equipos mecánicos.
【6】Camarero (escritorio grande): Responsable de la higiene de los lugares de convivencia, mantenimiento de las necesidades diarias y labores de recepción.
(7) Chef: Responsable de las comidas de la tripulación.
Tres. Preguntas y respuestas de conocimientos integrales para marineros
1. ¿Quiénes son los marinos?
Respuesta: Las personas que trabajan en barcos marítimos se denominan colectivamente gente de mar. La gente de mar se divide en dos categorías: marineros veteranos y marineros ordinarios. La gente de mar que realiza labores de gestión a bordo de los buques se denomina gente de mar senior, también conocida como gente de mar de cuadro. Incluyendo capitán, jefe de máquinas, primer oficial, segundo oficial, tercer oficial, primer maquinista, segundo maquinista y tercer maquinista. Los marineros que ayudan a los oficiales en tareas específicas a bordo de los barcos se denominan marineros, también conocidos como trabajadores de mar.
2. ¿Cómo se clasifican los marinos de Clase A, Clase B y Clase C?
Respuesta: La gente de mar suele dividirse en categorías A, B, C y D según las rutas. Los marinos de clase A pueden navegar alrededor del mundo, también conocidos como marinos internacionales; los marinos de clase B pueden navegar a lo largo de aguas costeras como el sudeste asiático y son marinos regionales; los marinos de clase C pueden navegar en áreas de navegación costera; áreas.
3. ¿Qué son las cédulas de marinero? ¿Qué valor tienen estos certificados?
Respuesta: Certificado de marinero, libro de servicio de la tripulación, certificado de competencia, “cuatro certificados pequeños” (lucha contra incendios en buques, primeros auxilios marítimos, operación de embarcaciones de supervivencia y supervivencia en el mar también deben obtener los “tres certificados”); (Simulador de radar de observación, trazador de radar automático, comunicación telefónica inalámbrica. Los marinos de clase A y B también cuentan con certificados sanitarios, certificados internacionales de vacunación, pasaportes, etc.). Los miembros de la tripulación especial deberán obtener los correspondientes certificados de formación profesional.
El Certificado de Marinero tiene un alto contenido de oro, una gran universalidad y se utiliza en todo el mundo. Entonces, con un título de marinero, tienes un pasaporte para viajar a países de todo el mundo. Al abordar un barco transoceánico internacional, puede convertirse en navegante y hacer realidad su sueño de viajar alrededor del mundo.
4. ¿Cuál es la demanda del mercado de gente de mar? ¿Está garantizado el empleo?
Respuesta: El comercio mundial depende principalmente del transporte marítimo, por lo que el transporte marítimo es una industria en alza. Según el informe de la encuesta BIMCO/ISF (Federación Internacional de Transporte), "Existe una escasez mundial de gente de mar. En todo el mundo, actualmente hay aproximadamente 654,38 mil millones de gente de mar, incluidos 600.000 marinos ordinarios". China tiene una de las rutas marítimas más largas del mundo, con una costa de más de 18.000 kilómetros y una enorme escasez de gente de mar. Hay escasez de gente de mar en el extranjero y el mercado mundial de gente de mar es escaso. Durante al menos la próxima década, la gente de mar podrá conseguir el 100% del empleo.
La competencia en el mercado del transporte marítimo internacional es ahora feroz y los salarios de la gente de mar representan una gran proporción de los gastos de envío. La clave de las enormes diferencias en los costos de los gastos de envío entre países es la disparidad en los salarios de la gente de mar. En la actualidad, los países desarrollados como Europa y Estados Unidos básicamente ya no utilizan a sus propios marinos bien remunerados, sino que recurren a gente de mar mal remunerada con mano de obra barata en países en desarrollo como China y Filipinas, lo que permite a las compañías navieras reducir sus salarios. costos y aumentar las ganancias.
Actualmente, el número de gente de mar extranjera en mi país está aumentando a un ritmo de dos dígitos cada año. Además, con el rápido crecimiento de la economía china, las compañías navieras locales también están creciendo, por lo que la demanda de gente de mar es particularmente grande. En la actualidad, la oferta de graduados de escuelas navieras supera la demanda. Tomando como ejemplo la Escuela Técnica y Vocacional de Comunicaciones de Zhejiang, la tasa de empleo de los graduados de la especialización en transporte marítimo es de 100 y la relación entre oferta y demanda es de 1:4.
5. ¿Puede el marinero convertirse en profesión? ¿Cuáles son las perspectivas profesionales?
Hace mucho tiempo, ser marinero era una profesión deseable.
Cualquier regatista internacional mantendría la cabeza en alto. Los marineros no sólo ganan mucho dinero y pueden viajar por todo el mundo, sino que también pueden traer de vez en cuando mercancías importadas a sus casas, lo cual es realmente envidiable. Hasta el día de hoy, ser marinero sigue siendo una buena profesión: en primer lugar, adopta una formación "basada en pedidos" y la tasa de empleo de la formación es más alta que la de cualquier universidad importante; en segundo lugar, los ingresos profesionales son altos y la formación; los honorarios invertidos pueden recuperarse al año de estar a bordo del barco; en tercer lugar, la intensidad de mano de obra es baja y los barcos modernos tienen un alto grado de automatización. La gente de mar está principalmente de servicio y ocupando cargos; en cuarto lugar, hay muchas oportunidades de ascenso. Los miembros ordinarios de la tripulación pueden ascender a oficiales y hasta capitán (ingeniero jefe).
6. ¿Es peligroso trabajar en un barco? ¿Cómo es el ambiente de trabajo a bordo del barco?
Respuesta: Los barcos modernos cuentan con equipos avanzados, un alto nivel de informatización y una gran capacidad para evitar colisiones y resistir el viento. La tasa de accidentes de buques de transporte marítimo internacional es de 0,3, lo que es mucho más seguro que en tierra. Los barcos de navegación oceánica tienen generalmente decenas de metros de ancho y más de 100 metros o incluso cientos de metros de largo. El ambiente de trabajo a bordo es muy bueno.
7. ¿Cuáles son las condiciones de vida a bordo? ¿Qué seguro pagan los armadores a la gente de mar?
Respuesta: Las condiciones de vida en el barco son muy buenas. Los marineros mayores disponen de dormitorios, despachos, baños, baños, escritorios, armarios, sofás, frigoríficos, etc. Los marineros comunes y corrientes tienen dormitorios, baños, mesas, armarios, sofás, etc. Todas las salas de vídeo, salas de ping-pong, gimnasios, salas de karaoke, etc.
La comida, la ropa, el alojamiento y el transporte de la tripulación a bordo son gratuitos. Los estándares alimentarios son de 12 a 15 RMB por día para rutas nacionales y de 4 a 6 USD por día para rutas internacionales. Los artículos de primera necesidad como sábanas, jabón, toallas, detergente en polvo, papel higiénico, etc. también se distribuyen gratuitamente a bordo.
Las compañías marítimas generalmente pagan un seguro de pensión, un seguro médico y un seguro de desempleo para la gente de mar cuando trabajan en un barco, el armador paga un seguro de accidentes para la gente de mar;
8. ¿Cuánto tiempo trabajan los marinos a bordo de un barco cada día? ¿Cuánto dura cada viaje?
Respuesta: La gente de mar trabaja a bordo 8 horas al día. Generalmente trabajamos de 8 a 10 meses al año; el tiempo de cada viaje se determina según la misión y ruta.
9. ¿Cómo organizar las vacaciones de los marinos? ¿Cómo pagar los gastos de viaje?
Respuesta: La gente de mar generalmente trabaja de 8 a 10 meses y se toma de 2 a 4 meses de vacaciones. Si desembarcas en día festivo, la empresa se hará cargo del reembolso de los gastos de ida y vuelta. La gente de mar también puede elegir su horario de trabajo y sus vacaciones según sus necesidades.
10. ¿Cuál es el salario actual de la gente de mar?
Los salarios de la gente de mar generalmente incluyen tres partes: salario básico, subsidio de navegación y tarifa de servicio. Estos tres ingresos son estables. El monto específico se determinará en función de la ruta y ubicación. El salario de referencia actual es el siguiente:
1, Categoría C (Ruta Costa)
Salario Departamento de Conducción (Salario Mensual) y Salario Departamento de Motores (Salario Mensual)
Capitán 10.000-16.000 yuanes y 10.000-15.000 yuanes para el ingeniero jefe.
El salario del primer oficial es de 8.000 a 12.000 yuanes, y el salario del segundo oficial es de 8.000 a 10.000 yuanes.
El segundo compañero cuesta entre 7.000 y 9.000 yuanes y el segundo compañero, entre 7.000 y 9.000 yuanes.
El tercer compañero cuesta entre 5.000 y 7.000 yuanes, y el tercer compañero cuesta entre 5.000 y 7.000 yuanes.
El salario del contramaestre es de 3.500 a 4.500 yuanes y el salario del ingeniero es de 3.500 a 4.500 yuanes.
Marineros 2.500-3.500 yuanes, mecánicos 2.500-3.500 yuanes.
2. Categoría B (rutas cercanas a los océanos: rutas China-Corea, China-Japón, Sudeste Asiático y Provincia de Taiwán) y Categoría A (rutas globales).
Salario del departamento de conducción (salario mensual) y salario del departamento de motores (salario mensual)
El salario del capitán es de 2000 a 3500 dólares estadounidenses y el salario del ingeniero jefe es de 2000 a 3300 dólares estadounidenses.
Primer oficial entre 1.500 y 2.800 dólares; barco grande entre 1.500 y 2.800 dólares.
$1200-1800 por dos pares; $1200-1800 por dos ruedas con cámara de aire.
Tres pares cuestan entre 800 y 1.400 dólares y tres ruedas con tubo cuestan entre 800 y 1.400 dólares.
Sun Bo cuesta entre 500 y 800 dólares estadounidenses y el mecánico, entre 500 y 800 dólares estadounidenses.
400-600 dólares para marineros y 400-600 dólares para mecánicos.
11. ¿Cómo se paga a la gente de mar?
Respuesta: Los salarios a bordo se pagan al final de cada mes, y los honorarios y bonificaciones laborales se pagan inmediatamente después de completar cada trabajo, y los salarios nunca están atrasados. Si la compañía naviera quiebra y no puede pagar los salarios, el departamento marítimo del país donde se encuentra el barco puede subastarlo primero y pagar primero los salarios a la tripulación. Si el propietario del buque está atrasado en el pago de sus salarios, la gente de mar puede solicitar el desmantelamiento a la Administración de Seguridad Marítima, por lo que es probable que el barco del propietario del buque sea confiscado y liberado después de que se paguen los salarios.
12. ¿Cuál es la intensidad laboral de la gente de mar?
Respuesta: Durante el viaje, la tripulación del barco trabaja tres turnos al día, cada turno es de 8 horas; los miembros superiores de la tripulación están de servicio en el puente, la sala de control de máquinas o en sus propias habitaciones; los marineros comunes (mecánicos, marineros) hacen algunas tareas domésticas; después del trabajo es tiempo libre, puedes ver videos en la cubierta, jugar a las cartas, al ajedrez, charlar y dar un paseo. Mientras se encuentre en el muelle, la gente de mar no es responsable de la carga o descarga de la carga; la carga y descarga la realizan los trabajadores portuarios en el país de llegada. A excepción de la gente de mar de servicio, el resto del personal puede viajar a otros lugares para viajar, hacer turismo y hacer compras en varios países.
13. ¿Qué debe hacer un marino si no encuentra plaza tras graduarse? ¿Qué debo hacer si no encuentro trabajo por motivos personales?
Respuesta: Si la colocación no se puede realizar por motivos de la empresa, se reembolsarán todos los derechos de matrícula; los marinos que no puedan encontrar empleo por motivos personales asumirán sus propias responsabilidades.
4. Preguntas y respuestas sobre la gente de mar ordinaria
1. ¿Cuáles son los requisitos para postularse para ser gente de mar ordinaria?
Respuesta: En términos generales, los solicitantes de gente de mar ordinaria deben cumplir las siguientes condiciones: (1) Hombre, entre 18 y 35 años, sin antecedentes de mala conducta y que le guste navegar. (2) Educación secundaria o superior y cierta base de inglés. (3) Estatura superior a 1,65 cm, sin daltonismo ni debilidad de los colores, agudeza visual sin ayuda no inferior a 1,0 para los mayores de conducción de barcos (tercer oficial, marinero), no menos de 0,8 para los mayores de ingeniería de construcción naval (tercer oficial, mecánico, sin tartamudez); , sin pie plano, la función hepática es normal, sin enfermedades crónicas ni infecciosas y cumple con los estándares de examen físico de la gente de mar. Consulte el "Folleto de admisiones" para obtener más detalles.
2. ¿Cuánto dura el tiempo de formación para los marineros ordinarios? ¿Dónde está el lugar de entrenamiento?
Respuesta: El tiempo de formación de la gente de mar ordinaria es generalmente de cuatro meses. La capacitación profesional debe realizarse en una institución de capacitación con las calificaciones correspondientes designada por la Administración Nacional de Seguridad Marítima. La compañía de la tripulación debe comunicarse con la institución de capacitación para el lugar de capacitación específico.
3. ¿Puede la gente de mar ordinaria obtener varios certificados después de la formación? ¿Cuál es la tasa de eliminación?
Respuesta: Generalmente, quienes aprueban la entrevista pueden obtener varios certificados. Hay muchos exámenes de recuperación para quienes fracasan. A juzgar por los marineros ordinarios reclutados en el pasado, la tasa de eliminación no supera 1.
4. ¿Cuánto dura el período de prácticas para la gente de mar ordinaria? ¿Cuáles son las tarifas y beneficios durante el período de prácticas?
Las prácticas tienen una duración de 6 meses. Entrevista al momento de firmar convenio de honorarios y beneficios de pasantía.
5. ¿Cuáles son los cursos de formación de marineros?
Respuesta: Seguridad básica, deberes del marinero (proyectos principales: gobierno simulado en el puente, identificación de banderas de señales, etc.), artesanías del marinero (anudado, tendido de cables, operaciones a gran altura, taponamiento, etc.) , inglés de asuntos marítimos, escucha y conversación en inglés.
6. ¿Qué cursos hay disponibles para la formación de técnicos?
Respuesta: Seguridad básica, motor diésel de barco, equipo auxiliar de barco, electricidad de barco, gestión de motores, mecánico de servicio (proyectos principales: desmontaje y montaje de motor diésel y equipos auxiliares, gestión de operación de equipos principales y auxiliares) , inglés mecánico, escuchar y hablar inglés, metalurgia (tornero, instalador, soldador).
7. ¿Cuáles son las responsabilidades de un marinero?
Respuesta: Los marineros de guardia son personal auxiliar en las operaciones y trabajos diarios del departamento de cubierta. Se dedica principalmente a: (1) Servir como timonel y ayudar con los vigías durante la navegación y el atraque; (2) Desatar cables durante el atraque y el atraque (3) Comprender el uso de diversas señales y banderas marinas (4) Rutina diaria de la cubierta; departamento Operaciones específicas de mantenimiento; (5) Operaciones de grúa de barco y cabina de conmutación; (6) Recuperación segura de escaleras de desvío y pasarelas (7) Comprender el tejido y el uso de varios nudos de cuerda y el empalme de alambres de acero.
8. ¿Cuáles son las responsabilidades de un mecánico?
Respuesta: El mecánico de turno es el personal de nivel de apoyo en la operación y el trabajo diario del departamento de motores.
Se dedica principalmente a: (1) ayudar al ingeniero en la reparación y el mantenimiento diarios del motor principal, la maquinaria auxiliar y el equipo relacionado; (2) ayudar al ingeniero en la reparación y el mantenimiento diarios del mecanismo de dirección y el molinete; los diversos aspectos de la sala de máquinas y la cubierta El uso y mantenimiento de bombas de lastre y bombas contra incendios (4) Comprender varios principios hidráulicos y principios de frenado mecánico (5) Comprender la introducción de aparatos eléctricos y de ingeniería marina; procesos y elementos esenciales.
5. Preguntas y respuestas sobre la gente de mar senior
1. ¿Cuáles son los requisitos para postularse para ser gente de mar senior?
Respuesta: El requisito educativo es la graduación de la escuela secundaria o equivalente a un diploma de escuela secundaria. Las demás condiciones son las mismas que las de los marinos ordinarios. Consulte el "Folleto de admisiones" para obtener más detalles.
2. ¿Cuánto dura el tiempo de formación de los marinos senior? ¿Dónde está el lugar de entrenamiento?
Respuesta: El tiempo de formación es de 2 a 3 años y debe obtener un título de escuela secundaria técnica o una escuela de navegación reconocida a nivel nacional. Los lugares de formación son Dalian, Shanghai, Tianjin y otras universidades marítimas o escuelas técnicas y profesionales marítimas. Consulte el "Folleto de admisiones" para obtener más detalles.
3. ¿Puede la gente de mar de alto nivel obtener varios certificados después de la formación? ¿Cuál es la tasa de eliminación?
Respuesta: Ha superado la entrevista y el examen físico. Siempre que complete el contenido de la formación después de inscribirse, generalmente podrá obtener varios certificados.
4. ¿Cuánto dura el período de prácticas para los marinos senior? ¿Cuánto cuesta o paga una pasantía?
Respuesta: Prácticas de un año. Entrevista al momento de la firma de tasas de prácticas o convenio retributivo.
5. ¿Cuáles son los cursos de formación para marineros superiores (terceros oficiales) en la profesión de conducción?
Respuesta: Navegación, vigilancia de la navegación y prevención de colisiones, maniobras de buques, meteorología y oceanografía de navegación, señales de buques, instrumentos de navegación, inglés marítimo, transporte marítimo de carga, gestión de buques, estructura y equipamiento de buques, negocios marítimos y marítimos. derecho, introducción a la maquinaria marina, mercado marítimo internacional, gestión marítima, psicología del marino, etc.
6. ¿Cuáles son los cursos de formación para marinos senior (trimarán) con especialización en ingeniería naval?
Respuesta: Conceptos básicos de ingeniería térmica, conceptos básicos de dibujo y dibujo mecánico, conceptos básicos marinos, motores diesel marinos, equipos auxiliares marinos, inglés marino, mantenimiento marino, ingeniería eléctrica, equipos eléctricos marinos, automatización marina, gestión de barcos, etc. .
7. ¿Cuál es el procedimiento de ascenso para los marineros superiores?
Respuesta: Un marinero senior será ascendido a tercer oficial (primer oficial) después de un año de graduación y pasantía, luego a segundo oficial (segundo oficial) después de 18 meses, y a primer oficial (segundo oficial). después de 12 meses, y fue ascendido a primer oficial (segundo oficial) después de aprobar la evaluación de la Administración de Seguridad Marítima, y a primer oficial (tercer oficial) 18 meses después.