En marzo de 1943, el tanque Tiger I recibió originalmente el nombre de Pzkw VI Ausf. Pero luego fue rediseñado y convertido en AUSF. (AUSF Ulonger. "Edición"). El nombre es tan conocido como Mark VI-E, Panzer VI-E, PzKpfw VI-E o SD. kfz 181 (Sonderkraftfahrzeug 181), aunque normalmente sólo se les conoce con el nombre de Tiger I o simplemente Tiger.
El tanque Tiger I entró en el ejército alemán desde 1942 hasta su rendición en 1945. El apodo de Tigre se lo puso Ferdinand Porsche. La filosofía de diseño básica del Tiger I también se extendió a otros vehículos, incluido el tanque Tiger II y el cañón de asalto Assault Tiger.
El modelo de instrucción de la tripulación del Tiger y el manual de la tripulación del tanque Tiger se convirtieron en recuerdos después de la Segunda Guerra Mundial.
Directorio [oculto]
1 Diseño
2 Historial de diseño
3 Historial de producción
4 Historial de operación
Artillería de tanques tigre
6 1943 131 Tigre capturado
7 Respuesta soviética
8 Asesino de tanques
9 Comentarios
10 Citas
11 Enlaces externos
[Editor] Diseño
El concepto de diseño del Tigre es diferente al de la Alemania temprana. tanques. Antes de esto, el diseño enfatizaba el equilibrio entre movilidad, protección y potencia de fuego. Si bien la primera potencia de fuego de los tanques alemanes tendía a ser inferior a la de otros oponentes, sus ventajas tácticas compensaban estas desventajas.
El diseño del tanque Tiger I presenta una filosofía de diseño diferente, enfatizando la potencia de fuego y el blindaje a expensas de la movilidad. El diseño del tanque pesado comenzó a finales de la década de 1930, pero no se planeó su producción. Lo que realmente estimuló la aparición del Tiger I fue enfrentarse al T-34 soviético. Aunque el diseño general y la apariencia son similares al Panzer IV (tanque mediano), el Tiger I pesa el doble que el Panzer IV. El aumento de peso proviene de un blindaje más grueso, armas de gran calibre e inevitablemente un enorme espacio de almacenamiento de combustible y municiones, motores más grandes y sistemas de transmisión y suspensión más fuertes.
El blindaje frontal del tanque Tiger I tiene un grosor de 100 mm y el blindaje frontal de la torreta tiene un grosor de 110 mm. La parte delantera del cuerpo tiene solo 80 mm de grosor y la parte delantera de la torreta tiene un grosor de 100 mm. 50 mm de espesor. El blindaje lateral y trasero también tiene 80 mm de espesor. Este espesor puede soportar la mayoría de las distancias de combate en la Segunda Guerra Mundial, especialmente los proyectiles antitanque frontales. El espesor del mantelete y la torreta son casi iguales, lo que hace casi imposible penetrar la torreta de un tanque Tiger I desde el frente. A corta distancia, los costados y el techo del vehículo son más vulnerables a los ataques, porque el espesor del blindaje del techo del tanque Tiger I es de sólo 25 mm a 40 mm, lo que no es muy diferente de la mayoría de los tanques medianos de la época. La mayoría de las esquinas del blindaje del tanque Tiger I están conectadas verticalmente a otras estructuras mediante estructuras de espigas. Las soldaduras son de alta calidad y la armadura está soldada en lugar de remachada.
El Tiger I era demasiado pesado para la mayoría de puentes, por lo que fue diseñado para vadear agua hasta cuatro metros de profundidad. Esto requiere mecanismos especiales de ventilación y enfriamiento. La preparación de la inmersión requiere 30 minutos. Las torretas y los cañones deben fijarse en la posición delantera y sellarse. Es necesario sostener un snorkel grande detrás del tanque. Sólo el tanque 495 Tiger I original estaba equipado con un sistema de buceo, y los tanques Tiger I posteriores solo podían vadear dos metros de agua.
El tanque Tiger I tiene una cabina en la parte trasera y dos cámaras de convección a ambos lados. Cada compartimento tiene un tanque de combustible, un disipador de calor y un ventilador de refrigeración. El diseño original del motor utiliza el motor de gasolina Maybach HL de 21 litros y 12 cilindros con 650 caballos de fuerza (en realidad mide 641 caballos de fuerza, 478 kilovatios). Aunque era un buen motor, no proporcionaba potencia suficiente, por lo que rápidamente se actualizó a un motor HL230 P45 de 23 litros y 700 caballos de fuerza (en realidad, el motor es un cilindro en línea y el ángulo entre los cilindros es de aproximadamente 60°).
El arrancador de inercia está situado en el lado derecho y también puede ser accionado mediante una cadena desde un orificio en la parte trasera del tanque y el motor puede elevarse a través de una trampilla en el techo.
El motor de gasolina se encuentra debajo de la parte trasera del coche y está conectado a la caja de cambios delantera. La torreta de 11 toneladas está impulsada por un sistema de accionamiento hidráulico impulsado por un motor. Aun así, se tarda un minuto en girar una vez. Se utilizan 16 juegos de barras de torsión en el sistema de suspensión. Para ahorrar espacio, un lado del brazo oscilante de la rueda de carga está hacia adelante y el otro lado hacia atrás. Cada basculante está equipado con tres ruedas de carga para proporcionar una mejor manejabilidad. Las ruedas portantes tienen un diámetro de 800 mm y están escalonadas entre sí. Para retirar la rueda de carga con el neumático de goma interior (lo que ocurre a menudo), se deben quitar varias ruedas de carga exteriores al mismo tiempo. Este complejo sistema tiene algunos inconvenientes. El espacio entre las ruedas no puede moverse debido a la nieve o el suelo congelado. Cuando la Unión Soviética atacó temprano en la mañana, descubrieron que el tigre probablemente estaba inmóvil en ese momento. Se diseñaron nuevas ruedas de carga totalmente de acero con neumáticos de goma en el interior, que finalmente fueron reemplazadas por completo.
La pista tiene un ancho sin precedentes de 725 mm. Cuando el tamaño del transporte por orugas es limitado, se deben quitar las ruedas exteriores y reemplazar las estrechas orugas de 520 mm. Incluso un excelente equipo de tanques debe reemplazarlas cada 20 minutos.
La disposición interna es característica de los tanques alemanes. En la parte delantera hay un compartimento de pasajeros abierto, con el conductor y el operador sentados a ambos lados de la caja de cambios delantera. Detrás de ellos, la superficie del suelo está rodeada por el suelo de la torre, formando un plano continuo. Esto ayuda al cargador a inspeccionar las municiones colocadas en compartimentos encima de los rieles. En la torreta se sientan dos personas, el tirador está en el lado izquierdo del arma, el comandante está detrás de él y el cargador tiene un asiento plegable en la torreta. La altura desde el suelo de la torreta hasta el techo es de 157 cm.
La torreta tiene un piso circular. El mecanismo de soporte y disparo del cañón principal se desarrolló a partir del famoso cañón antiaéreo alemán 88. Su cañón derivado 36 L/56 de 88 mm se utilizó como cañón principal. El tanque Tiger I, el arma más poderosa de la Segunda Guerra Mundial. El cañón principal Kwk 43 L/71 de 88 mm más eficiente y aterrador del tanque Tiger II también proviene de este cañón antiaéreo. Más importante aún, el cañón principal Tiger I dispara proyectiles que vuelan a lo largo de una trayectoria muy recta y está equipado con una mira Zeiss TFZ 9b extremadamente precisa. En un tiro de prueba, el tanque abrió fuego a una distancia de 1200 yardas, y cinco disparos impactaron en un objetivo de 16 por 18 pulgadas. El tanque Tiger I también golpeó tanques enemigos a una distancia de más de 1 milla (aproximadamente 1.600 metros), pero el efecto no fue demasiado grande porque la distancia de batalla en la Segunda Guerra Mundial era mucho menor que una milla.
Otras características nuevas son una transmisión de velocidad variable controlada hidráulicamente y una transmisión semiautomática. El peso extremo del tanque también significó que se necesitaba un nuevo sistema de control para reemplazar el diseño de embrague y freno del vehículo liviano y utilizar un sistema de engranaje único derivado del británico Merritt Brown. El sistema de control del tanque Tiger es de tipo engranaje helicoidal doble, es decir, dos ejes fijos diferentes son girados por engranajes helicoidales diferentes. El tanque está equipado con una caja de cambios de ocho velocidades, por lo que hay dieciséis tipos de engranajes helicoidales en funcionamiento. Si es necesario, la rotación de radio mínimo se debe realizar con un freno de un solo lado. El sistema de control Tiger era fácil de usar en ese momento. Pero aún es necesario mejorar la movilidad del tanque Tiger. Cuando un tanque Tiger remolcaba un tanque Tiger averiado, el motor a menudo se sobrecalentaba, lo que a veces provocaba una falla del motor o un incendio. Por estas razones, al Tiger se le prohibió remolcar otro Tiger averiado. Si la vía está rota, a menudo se necesitan dos tanques Tiger para tirar de una. La rotura de las orugas también es un problema importante para el propio tanque. Debido a la alta tensión de la vía, a menudo es imposible desmantelar la vía simplemente quitando los pernos de la vía y, a veces, incluso es necesario usar explosivos para abrir varias secciones. Un solo semirremolque alemán Sdkfz9 Famo no puede remolcar un tanque Tiger, por lo que se necesitan tres semirremolques Sdkfz9 Famo para remolcar un tanque Tiger.
Aunque el tanque Tiger I fue un tanque fuertemente armado y blindado en la Segunda Guerra Mundial y un poderoso oponente de los tanques aliados, su diseño era demasiado conservador y tenía algunas deficiencias graves. La superficie plana de la placa de acero obviamente no es una referencia al diseño de la placa de acero inclinada del T-34, que requiere un peso fuerte y mejorado para proporcionar una protección adecuada. El peso del tanque presionaba firmemente contra el sistema de suspensión, lo que dificultaba su mantenimiento e incluso los sistemas de suspensión duraderos luchaban por resistir el uso.
Un problema importante con el tanque Tiger era que su producción era muy costosa. Comparando 40.000 M4 Sherman estadounidenses y 58.000 series T-34 soviéticas, 1.355 tanques Tiger I y 500 tanques Tiger II producidos durante la Segunda Guerra Mundial. El diseño alemán es caro en términos de tiempo, materias primas y costes (marcas imperiales). El costo del tanque Tiger I es el doble que el del tanque Panzer IV y cuatro veces el del cañón de asalto Panzer III.
[editar] Historia del diseño
El tanque Tiger en el Museo de Tanques de Bovington en Dorset se desarrolló en la primavera de 1937 y el proceso de desarrollo fue tortuoso. En 1941, Hunscher y otros tres competidores (Porsche, MAN y Daimler-Benz) presentaron diseños para un tanque con una capacidad de aproximadamente 35 toneladas y un cañón de 75 mm respectivamente. Sin embargo, el nacimiento del tanque soviético T-34 declaró obsoletos estos diseños. Según el diseñador de Henschel, Elwin Adler, "los expertos militares quedaron profundamente conmocionados. Descubrieron que no había ningún tanque en las fuerzas blindadas alemanas en ese momento que pudiera igualar al T-34. Por lo tanto, el estándar de personalización se mejoró de inmediato". incluido el peso del vehículo que aumenta a 45 toneladas y está equipado con un cañón de 88 mm. El prototipo del nuevo tanque debía ser presentado el 20 de abril de 1942, cumpleaños de Adolf Hitler. Debido al tiempo de desarrollo limitado, se mantuvo el diseño del chasis liviano original. El peso añadido ejerce una mayor presión sobre algunos componentes, lo que hace que el automóvil sea menos confiable y estable. A diferencia del tanque Panther, el tanque Tiger no se basó en absoluto en la experiencia de diseño del tanque T-34: las ventajas mecánicas del blindaje inclinado para evitar la penetración. Sin embargo, utiliza una armadura facial gruesa y de alta calidad, y su rendimiento en combate real no es inferior.
Porsche y Hensche presentaron prototipos y realizaron pruebas comparativas en Rastenberg antes de reunirse con Hitler. Al final se llegó a un acuerdo: se utilizó la estructura básica de Henschel y se reemplazó por una torre Porsche. El tanque Tiger fue designado oficialmente Panzerkampfwagen VI. E (vehículo blindado de combate Tipo VI, E modificado), la producción en masa comenzó en agosto de 1942. Al mismo tiempo, los militares encargaron 60 diseños de Porsche. Este cargamento no se utilizó para el combate, sino que fue modificado para convertirlo en una ojiva fija, denominada temporalmente Panzerj? Ger Tiger (P), comúnmente conocido como "Ferdinand", pasó a llamarse oficialmente "Elephant Tank Destroyer" el 27 de febrero de 1944 por orden de Hitler.
El tanque Tiger se puso rápidamente en combate real, pero el producto original estaba lleno de lagunas. Por lo tanto, todas las modificaciones de tamaño se realizan directamente durante la producción. En particular, los modelos posteriores tenían una torreta reducida, lo que proporcionaba una cabina de escape más segura y sencilla para la tripulación. Para reducir costos, se eliminaron la capacidad de impermeabilización y el sistema de purificación de aire/aire acondicionado.
[editar] Historia de la producción
El Hupu I comenzó su producción en agosto de 1942, pero se detuvo en agosto de 1944 después de que se produjeron 1.355 unidades. Cuando comenzó la producción, el promedio era de 25 vehículos por mes, pero en abril de 1944 aumentó a 104 vehículos por mes. El pico de crecimiento fue de 671 vehículos el 1 de julio de 1944. En términos generales, la producción del Tiger I (PzKpfw VI) requiere dos períodos de producción (preproducción y posproducción), al igual que los tanques alemanes del mismo período. Cuando comenzó la producción del II (Hupu II Ausf B) en 1944 y 1, el Hupu I estaba siendo eliminado gradualmente.
[Editar] Historia de la guerra
El tanque Tiger puede destruir eficazmente a la mayoría de los oponentes dentro de un alcance de 1.600 metros, como el T-34, el tanque M4 Sherman o el tanque Churchill (incluido el Churchill IV). ). El T-34 está equipado con un cañón de tanque F-34 de 76,2 mm, que no puede penetrar el blindaje frontal del Tiger a ninguna distancia, ni el costado del tanque Tiger I a ninguna distancia. Pero si se utiliza HVAP (proyectil perforador de armaduras BR-350P), puede penetrar el costado a una distancia corta (unos 300 metros). El artículo "Soviet New Generation Armor VS_Tiger", que resume los registros de combate reales del ejército alemán, señala que el proyectil perforador de blindaje APBC del cañón T-34-85 de 85 mm solo puede penetrar el costado del tanque Tiger I en 800 metros, y solo puede penetrar el costado del tanque Tiger I a 600 metros. Puede penetrar el costado de la torreta del tanque Tiger I, lo que significa que no puede penetrar el blindaje frontal del tanque Tiger I a una distancia cero.
Sin embargo, utilizando HVAP (proyectiles perforantes BR365P), se estima que puede penetrar el blindaje del Tiger I a 500 metros y el blindaje del escudo del arma a 300 metros. El cañón de 75 mm del tanque M4 Sherman solo puede penetrar el blindaje lateral del tanque Tiger I en un radio de 100 metros y no puede penetrar el frente a una distancia cero. En teoría, el cañón de 76 mm del tanque M4 Sherman puede penetrar el blindaje de la cabeza del tanque Tiger I a 600 m, el mantelete del cañón a 300 m y el costado del tanque Tiger I a 1300 m. En teoría, si se disparara, la munición HVAP (a menudo escasa) podría incluso penetrar la cabeza de un tigre a unos 1200 m. Sin embargo, el artículo "Death Trap - M4 Tank" escrito por un soldado estadounidense señaló que el M4/76 no puede penetrar el frente del tanque Tiger I a una distancia normal, y no hay registro de que un tanque M4 haya penetrado el frente del tanque. un tanque Tiger I a una distancia de 273 metros. El cañón de 122 mm del Stalin-2 mide teóricamente unos 1.000 metros. No importa dónde lo golpeen (el ángulo debe ser bueno), es posible destruir el tanque Tiger de un solo disparo. Sin embargo, en combate real, también hay registros de tanques IS-2 disparando dentro de un alcance de 100 metros y siendo desviados por el primer blindaje del Tiger I (con cierta inclinación). El cañón de 17 libras equipado por el ejército británico para el tanque Sherman Firefly puede, en teoría, penetrar el blindaje frontal del Tiger a una distancia de unos 1500 m si dispara APDS. Sin embargo, se dice que la precisión de largo alcance del APDS británico ha disminuido seriamente. declinó, y no es de tan largo alcance como esta arma. Récord real de destrucción del Tiger I. La poderosa capacidad perforante del arma principal del tanque Tiger significa que puede destruir oponentes a distancias donde la mayoría de los oponentes no tienen fuerza de contraataque. Ésta es la principal ventaja táctica del combate aire-tierra. Para destruir el tanque Tiger, el tanque del oponente a veces se veía obligado a realizar un ataque de flanco para tener la oportunidad de destruir el tanque Tiger.
El tanque Tigre participó por primera vez en la batalla cerca de Leningrado (actualmente San Petersburgo) en septiembre de 1942. Debido a la presión de Hitler, muchos tanques Tiger entraron en combate antes de lo esperado y muchos de los primeros modelos demostraron ser mecánicamente poco fiables. En la primera batalla, el 23 de septiembre de 1942, muchos tanques Tiger fueron destruidos y el resto fueron destruidos por cañones antitanques soviéticos enterrados bajo tierra. La Unión Soviética capturó un tanque Tiger en sus mejores condiciones, lo que dio a los soviéticos la oportunidad de estudiar el tanque Tiger y prepararse para un encuentro.
En la primera batalla en el norte de África, el tanque Tiger fue capaz de aplastar a todos los tanques aliados en terreno abierto. Sin embargo, la falta de fiabilidad de la parte mecánica hizo que el tanque Tiger rara vez participara en combate. Repitiendo lo ocurrido en Leningrado, al menos un tanque Tiger fue destruido por un cañón antitanque británico remolcado de seis libras. Estas dos experiencias simplemente ilustran que esta "arma especial" es insustituible a nivel táctico.
El peso del tanque Tiger limita los puentes que se pueden cruzar, y al cruzar un edificio con sótano, ¡puede haber riesgo de caer al sótano debido a su peso! Otra desventaja es que la torreta operada hidráulicamente gira muy lentamente y la torreta se puede girar manualmente, lo que rara vez se hace en el campo de batalla, excepto para ajustar el ángulo.
El tanque Tiger tiene una velocidad en carretera de 38 km/h, 1 km/h más rápido que su oponente aliado más digno, el IS-2 soviético. Ambas velocidades son más lentas que la mayoría de los tanques medianos. Los primeros tanques Tiger todavía tenían una velocidad de 45 km/h, pero todos entrarían en servicio en enero de 1943. Durante su servicio, el Tiger tuvo problemas de confiabilidad y las tropas equipadas con el Tiger frecuentemente eran lanzadas al combate debido a problemas de anclaje. Y no hay registro de que ninguna unidad equipada con un Tiger haya completado la marcha sin perder un Tiger. Al mismo tiempo, el Tigre también tiene el problema de un radio de combate pequeño. Sorprendentemente, el Tiger estaba equipado con una capacidad de carga menor que los tanques más pequeños del Tiger, siendo la excepción más notable el T-34 soviético.
Pero los oponentes de Hupu todavía temen la armadura y la potencia de fuego de Hupu. En términos de defensa táctica, la movilidad extremadamente pobre del Tigre no causó ningún problema, y las tácticas aliadas para el combate del Tigre eran principalmente batallas en equipo. Primero, un tanque atrae la atención de su tripulación Tiger, mientras que otros tanques atacan los costados o la retaguardia del Tiger. Debido a que las municiones y el combustible se colocan a ambos lados del tigre, un ataque lateral a menudo puede destruirlo con éxito. Sin embargo, esta es una táctica muy peligrosa y a menudo resulta en que varios vehículos aliados destruyan un solo Tiger, por lo que destruir el Tiger requiere una habilidad táctica extrema.
Por lo general, bajo el mando de un general del ejército, el Batallón Tigre entrará en batalla junto con diferentes batallones blindados pesados que se desplegarán en áreas clave, ya sea una fuga o, más comúnmente, un contraataque. Había varios batallones destacados en ese momento, como el Grossdeutschland (Batallón del Reich Grossdeutschland) y varios batallones panzer Waffen-SS de bajo dígito, equipados con una pequeña cantidad de tanques Tiger. Además, una figura que se menciona a menudo junto con el tanque Tiger: SS-Haupsturmführer (nombre militar) Mike Wittmann (afiliado a la 101 SS-Heavy Tank Unit) es aclamado por las generaciones posteriores como uno de los comandantes de tanques más destacados del mundo. Segunda Guerra. Comenzó desde el nivel básico, comandando varios vehículos hasta convertirse en comandante de tanques Tiger a tiempo completo. Una semana después del desembarco de Normandía el 6 de junio de 1944, la Segunda Compañía del 101.º Batallón Independiente de Tanques Pesados liderada por Wittmann se reunió con el ejército británico en el pueblo de Bocaki. En ese momento, Wittmann destruyó más de 24 vehículos militares aliados (texto original: 2 docenas), incluidos muchos tanques de batalla británicos, hasta el pueblo de Bocaki.
Más de una docena de comandantes de tanques Tiger tenían más de 100 registros de destrucción de varios vehículos aliados, entre ellos:
Johannes Hans B? LTE) Más de 139 vehículos fueron destruidos.
Otto Karius destruyó más de 150 coches.
168 coches de Kurt Kenspel fueron destruidos.
Michael Wittmann 138 fue destruido.
[editar]Cañón del tanque Tiger
El tanque Tiger utiliza un electrochoque KwK 36 L/56 de calibre 88 mm (L/56 significa que la longitud del cañón es 56 veces el calibre desarrollado). y producido por Krupp, la precisión es asombrosa. Es uno de los cañones de tanque más letales de la historia. El arma puede transportar tres tipos de munición: explosivo balístico perforante PzGr.39, explosivo perforante con núcleo de tungsteno de subcalibre PzGr.40 y HI. Bomba de alto explosivo Gr.39 (caliente). La siguiente tabla proporciona los datos estadísticos medidos del proyectil perforador de blindaje con núcleo de tungsteno de pequeño calibre PzGr.40 (peso 9,3 kg, velocidad de salida de la ojiva 930 ms) disparado por el arma como referencia. (Objetivo de tanque 2,5x2, placa de blindaje estándar alemán, colocada en un ángulo de 30 grados).
Alcance, profundidad de penetración, tasa de impacto
100 metros 171 mm 100
500 Metros 156 mm 100
1000 metros 138 mm 100
1500 metros 123 mm 97
2000 metros 110 mm 89
25 millones no Apto para 78
3000 m n/a 66