¿Cómo enviar cartas de recomendación para estudiar en Estados Unidos a Zhihu?

1. Carta de recomendación en papel: Carta de recomendación en papel de una universidad estadounidense, escrita, impresa y firmada por el profesor. El formulario de recomendación es un PDF. Se lo envía al maestro por correo electrónico y el maestro lo completa y lo imprime, o lo imprime, lo completa y lo firma. Luego, el maestro coloca la carta de recomendación y el formulario de recomendación en el sobre, lo sella y lo firma. Luego el profesor te entrega un sobre firmado y envías todos los materiales juntos. O el profesor puede enviarlo directamente a la universidad estadounidense a la que estás postulando. El contenido de la carta de recomendación no podrá verse durante todo el proceso.

2. Recomendación en línea: ingresa la dirección de correo electrónico del maestro al presentar la solicitud en línea y luego se completa todo el trabajo. El maestro recibirá un correo electrónico informándole que un estudiante está solicitando una carta de recomendación y habrá un sitio web en el correo electrónico, así como el nombre de usuario y la contraseña para iniciar sesión en el sitio web. Puede iniciar sesión en este sitio web, completar su propia información, cargar su carta de recomendación escrita en el sitio web y luego completar el formulario de recomendación en línea (es un formulario en línea, al igual que usted completa el formulario de registro de BBS). Él ha completado todos los envíos y recibirás un correo electrónico indicándote que el Profesor XXX ha enviado una carta de recomendación para ti. El contenido de la carta de recomendación no podrá verse durante todo el proceso.

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entado por cualquiera. Cuando se inventó el coche, no era lo que es hoy. Si pudieras ver el coche en ese momento, no pensarías que era un coche. El desarrollo de los automóviles también tiene una larga historia. En general, la historia del desarrollo del automóvil se puede dividir en tres etapas: antes de la invención de la máquina de vapor, la llegada de los automóviles de vapor y el comienzo de la producción en masa de automóviles. La primera obra y labor del hombre la realizó íntegramente él mismo. No hay coches ni motores en absoluto. En todo caso, las máquinas de estacas humanas se utilizaron antes que el ganado y los caballos. El esclavo es un "motor biológico". Con el progreso y el desarrollo de los seres humanos, la comprensión de la naturaleza por parte de las personas es cada vez más profunda y su capacidad para utilizarla y transformarla se fortalece cada vez más. La gente no sólo utilizaba la fuerza humana y animal, sino que también sabía cómo utilizar la energía hidráulica y la energía eólica. En 1705, Newcomen inventó la primera máquina de vapor práctica, que no dependía de humanos ni animales para realizar el trabajo, sino de maquinaria para realizar el trabajo. Esta máquina de vapor se utilizó para impulsar maquinaria y produjo la primera revolución industrial que marcó una época. Con el nacimiento de la maquinaria impulsada por vapor, el automóvil, la sociedad humana inició el desarrollo interminable de los automóviles. En 1769, el francés N.J. Cugnot construyó el primer triciclo a vapor del mundo. En 1804, Truisik diseñó y construyó otro vagón de vapor, que también arrastraba 10 toneladas de carga y recorría 15,7 kilómetros por vía férrea. En 1831, Coldsworthy Gurney comenzó a transportar vehículos de vapor en Estados Unidos. Había un servicio de transporte regular entre Gestia y Cherotenham, que estaban separados por 15 kilómetros. El avión de transporte tarda aproximadamente 45 minutos en completar su recorrido. Durante los tres años siguientes, también aparecieron en las calles de Londres autobuses propulsados por vapor. El enorme monstruo causó un gran revuelo mientras recorría las ciudades británicas. Hablando de eso, este tipo de vehículo es más pesado y más lento que la carretera existente. A menudo choca contra carreteras sin pavimentar, provocando diversos accidentes. En aquel momento, algunos ciudadanos pidieron la prohibición de este tipo de vehículos. Con este fin, el Reino Unido ha promulgado las llamadas "leyes de bandera roja". Irónicamente, como resultado de esta ley, Gran Bretaña quedó muy por detrás de otros países industriales a la hora de empezar a fabricar automóviles. Debido a que los vagones de vapor son voluminosos y pesados, y viajar en vagones de vapor es caluroso y sucio, para mejorar este motor, Etienne Reno construyó un motor en 1800. A diferencia de un motor de vapor (es decir, un motor de combustión externa), el combustible se quema en el exterior. El combustible se quema dentro del motor, y más tarde la gente llamó a este motor motor de combustión interna. En 1876, el Conde Nicolás Otto inventó una mezcla de aire y gasolina que ingresa al cilindro y primero se comprime y luego se enciende, mejorando así la eficiencia del motor. Este motor tiene cuatro tiempos: admisión, compresión, potencia y escape. En conmemoración de la invención de Otto, este ciclo pasó a llamarse ciclo de Otto. En 1879, el ingeniero alemán Kart Benz probó con éxito por primera vez un motor experimental de dos tiempos. En junio de 1883 se fundó la "Compañía Benz, Fábrica de Motores de Gas del Rin". En junio de 1885 construyó en Mannheim el primer vehículo de motor patentado por Benz. Se trataba de un vehículo de tres ruedas con un motor de gasolina monocilíndrico de dos tiempos y 0,9 caballos de fuerza. El coche tenía algunas de las características básicas de los coches modernos, como encendido por chispa, circuitos de refrigeración por agua y un bastidor de tubos de acero. Al mismo tiempo, el alemán Daimler, que colaboró con Wilhelm Maybart para construir el primer motor experimental de gasolina de alta velocidad en 1893, construyó el primer motor de gasolina de alta velocidad del mundo en Bad Canstad en 1886 con la ayuda de Maybart. .

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