La cultura marina de Zhoushan con cejas verdes

Los barcos y los barcos de Zhoushan son la cuna de la cultura marítima de Zhoushan. Hace ya 2.000 años, los descendientes de los antepasados ​​Hemudu se enfrentaron al mar impredecible. Debido a su admiración por la cultura de las aves, integraron la creencia cultural de "dos pájaros que ascienden al cielo" en la construcción naval, con la esperanza de que sus barcos y embarcaciones pudieran luchar libremente contra el mar como los pájaros. Como resultado, el antiguo velero de madera "Qingmei", que era el principal barco para el transporte marítimo y la pesca marítima en Zhejiang, apareció en la dinastía Song y fue ampliamente utilizado en las dinastías Ming y Qing. Tiene una historia de casi mil años y es una parte importante de la antigua cultura naval y de navegación china.

La "ceja verde" se remonta a la dinastía Song.

Las "cejas verdes" se remontan a la dinastía Song. La antigua "Ceja Verde" tiene cuatro velas de bronce de diferentes tamaños. La proa del barco es una hermosa cabeza de pájaro, con ojos pintados de verde y curvados como cejas, de ahí el nombre de "Ceja Verde".

Cuando entres en la cabina, verás que el casco de troncos, los pisos de madera maciza, las mesas y sillas de madera son todas estructuras de madera, y solo un televisor es un producto del siglo XXI. El velero "Qingmei" es un representante típico del barco de Zhejiang, uno de los cuatro tipos de barcos principales de la antigua China (barco de Guangzhou, barco de Fuzhou, barco de Zhejiang y barco de arena). Se remonta a la dinastía Song y tiene una historia de más de 800 años. Es un excelente tipo de barco de la flota de Zheng He en la dinastía Ming.

Con el auge de los veleros a motor en la década de 1970, estos cuatro antiguos tipos de barcos han "desaparecido".

“La forma y la tecnología de construcción naval de este antiguo barco son una reproducción de los viajes de Zheng He a Occidente. Incluso sin equipos de navegación modernos como el GPS, este barco de madera todavía puede navegar por el viento y las olas del mar. Con la ayuda de tecnología antigua hace miles de años, Xue Guanchao, el líder del equipo del "Green Eyebrow", señaló que encontró fuertes vientos de nivel 10 durante el viaje.

El antiguo barco "Green". Eyebrow" zarpó del puerto de Shenjiamen en Zhejiang, primero a Qingdao y luego a Ningbo y La ruta de navegación y la Ruta Marítima de la Seda desde Wenzhou, Quanzhou, Xiamen y Shenzhen hasta Guangzhou, luego a Hong Kong, Macao y Hainan, el El viaje total es de casi 5.000 millas náuticas. El muelle Taikoo Cang y el almacén construido en los primeros años de la República de China han pasado por 70 años de vicisitudes, este antiguo muelle de color caqui de estilo británico complementa los barcos antiguos: los tres en forma de T. Los muelles de caballete de hormigón y los ocho almacenes son edificios originales de las décadas de 1920 y 1930.

El muelle Taikoo Cang original fue construido por el comerciante británico Swire & Co. y fue nacionalizado después de la liberación. y operado por la Autoridad Portuaria de Guangzhou y el existente Guangzhou Port Group Co., Ltd. Es un puerto de primera clase abierto al mundo exterior y un testigo histórico de la entrada de inversión extranjera en Guangzhou durante la República de China. de la antigua cultura de la Ruta Marítima de la Seda de China y de la moderna cultura del comercio exterior de las Trece Líneas.

No quedan muchos muelles antiguos todavía en uso, y lo más sorprendente de Taikoo Cang es que hay muy pocos muelles antiguos. Todavía en uso hoy, después de más de 70 años de cambios históricos, todavía se están haciendo grandes esfuerzos para el desarrollo económico de Guangzhou. Un edificio de almacén portuario con una historia y cultura tan rica es único en el sur de China y es raro en el país. incluso el mundo. Es un museo marítimo.

Debido a que Taikoo Cang tiene un valor histórico y cultural no renovable, en la planificación del distrito de Haizhu, Taikoo Cang se convertirá en un museo marítimo. Se construirá a lo largo del río Yangtze, y un antiguo muelle y un puente de acceso en forma de T se reservarán para el atraque de barcos de pasajeros y cruceros, mientras que el antiguo almacén mantendrá su apariencia original y se convertirá en un museo marítimo.