Suifenhe tiene una larga trayectoria. Según los descubrimientos arqueológicos, hace cuatro o cinco mil años vivieron en Suifenhe antepasados de la nación china. En los últimos años, se han excavado muchos sitios culturales antiguos en Jianxin, Dalizi, Dalingxia, Baofugou y otros lugares. La identificación de herramientas de piedra desenterradas por parte de expertos relevantes ha demostrado que hace más de 4.000 años, con el desarrollo de la cuenca de Heilongjiang por parte de la nación china, nuestros antepasados comenzaron a cultivar y vivir en el área de Suifenhe. Según la investigación, estos ancestros son los primeros ancestros antiguos de la cuenca de Heilongjiang: el pueblo Sushen (antepasados de la nacionalidad manchú). Después del establecimiento de la dinastía Qing, para proteger el lugar de nacimiento de nuestros antepasados, la mayoría de las áreas del noreste fueron designadas como áreas prohibidas, y la actual área urbana de Suifenhe se encuentra entre ellas.
En 1858, el gobierno Qing firmó el "Tratado de Aihun" con la Rusia zarista, cediendo más de 600.000 kilómetros cuadrados de tierra al norte de Heilongjiang a Rusia. En 1860, Rusia anexó más de 400.000 kilómetros cuadrados del territorio de China al este del río Ussuri a través del Tratado Sino-Ruso de Beijing, convirtiendo el área de Suifenhe en frontera con Rusia. Los residentes chinos que originalmente vivían en Shuangchengzi y Vladivostok no pudieron soportar el acoso de las autoridades rusas y regresaron a China uno tras otro. Algunos de ellos se establecieron en la aldea de Jianhua, la actual ciudad de Suifenhe, formando asentamientos y convirtiéndose en la primera zona de Suifenhe en los tiempos modernos.
Para ocupar más firmemente estas tierras alejadas de Europa, Rusia construyó el ferrocarril más largo del mundo: el Ferrocarril Transiberiano. El punto más oriental de este gran ferrocarril es Vladivostok, una ciudad portuaria en la costa del Mar de Japón. Gracias a la exitosa construcción del Ferrocarril Transiberiano, Rusia continuó expandiendo su poder hacia China. En 1896, el gobierno Qing firmó la "Carta del Ferrocarril Mingdong China-Rusia" con Rusia, decidiendo que Rusia construiría el Ferrocarril de Oriente Medio en China y que el derecho a operar el Ferrocarril de Oriente Medio pertenecería a Rusia. Este ferrocarril que atraviesa el noreste de China comienza en Vladivostok, que se llama la primera estación, y llega a Suifenhe, que es la quinta estación, por lo que Suifenhe también se llama la quinta estación.
El Ferrocarril de Oriente Medio fue diseñado originalmente para entrar en China a lo largo del valle del río Suifen, y la quinta estación se construyó en la aldea de Sanchakou, condado de Dongning. Por eso la quinta estación también se llama Estación Suifenhe. Sin embargo, durante el proceso de construcción, debido a la compleja estructura geológica, se trasladó 50 kilómetros al norte, a una ladera con una altitud de más de 500 metros, que ahora es la ciudad de Suifenhe.
Después de la apertura del Ferrocarril de Oriente Medio en 1903, Suifenhe se desarrolló simultáneamente con Vladivostok y Harbin.
En ese momento, se reunieron enviados de 18 países, incluidos Rusia, Japón, Corea del Sur, Gran Bretaña, Francia, Italia y Estados Unidos, y se reunieron comerciantes que trajeron bienes, cultura y arquitectura europeos. Durante un tiempo, las coloridas banderas de diecisiete u ocho países ondearon en la ciudad. Se la llamó "Ciudad de la Bandera" y alguna vez fue conocida como la "Ciudad Comercial Fronteriza" y la "Ventana al Este de Asia". Debido a que Suifenhe fue el primero en tener trenes y autobuses en el noreste de China, y el primero en tener luces eléctricas y teléfonos, fue apodado el "Centro Civilizado" y quedó registrado en las "Crónicas Generales de Jilin".
Después de que el ejército japonés de Kwantung ocupara Suifenhe en 1933, el ferrocarril chino-soviético fue bloqueado e interrumpido. Suifenhe se deprimió cada vez más y su población disminuyó drásticamente. 1945 Suifenhe Guangfu. Durante más de diez años desde la fundación de la República Popular China, el puerto de Suifenhe ha sido responsable del transporte de materiales estratégicos y bienes de importación y exportación entre China y la Unión Soviética, con un rendimiento de carga anual máximo de casi 2 millones de toneladas. Desde principios de los años 1960 hasta finales de los años 1970, debido al deterioro de las relaciones políticas entre China y la Unión Soviética, los dos países se encontraban en el período de la Guerra Fría, por lo que el comercio entre los dos países estuvo paralizado. Desde la década de 1980, debido a la mejora gradual de las relaciones políticas entre China y la Unión Soviética, las relaciones económicas y comerciales entre los dos países han tomado un nuevo rumbo. En 1984 y 1985, China y la Unión Soviética firmaron el "Acuerdo de Cooperación Económica y Técnica" y el "Acuerdo de Comercio y Pagos" (1986-1990).
Después de que el Consejo de Estado aprobara la ciudad de Suifenhe para ampliar aún más su ciudad abierta en 1992, logró un salto histórico de una zona experimental provincial a una ciudad abierta fronteriza a nivel nacional.
En junio de 1999, con la aprobación de los gobiernos chino y ruso, se estableció la Zona de Comercio Mutuo Suibo (Complejo Comercial) China-Rusia.
En 2004, el Comité Provincial del Partido y el Gobierno Provincial de Heilongjiang propusieron promover la mejora estratégica de la cooperación económica, comercial y científica y tecnológica con Rusia, y "luchar por convertir Suifenhe en Shenzhen en el norte y hacer Suifenhe más grande y más fuerte." Como un hito en la apertura de la frontera de China, se ha iniciado por completo la construcción de la zona comercial China-Rusia Suifenhe-Pogranich.
En 2007, se propuso la estrategia de desarrollo de construir una ciudad turística y de negocios internacional y esforzarse por crear "Shenzhen en el Norte".
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