La importancia de los semáforos para la seguridad del tráfico es evidente. Cuando una luz roja se vuelve verde, el semáforo también se conoce comúnmente como "semáforo".
El nacimiento de los semáforos se remonta a principios del siglo XIX. En la ciudad de York, en el centro de Inglaterra, las mujeres visten ropa roja y verde para distinguir su estatus: la ropa roja representa a las casadas y la verde a las solteras. En ese momento, debido a los frecuentes accidentes automovilísticos frente a las Casas del Parlamento de Westminster en Londres, Inglaterra, inspirado en la ropa roja y verde de las mujeres, al ingeniero de señalización ferroviaria británico J.P. Knight se le ocurrió la idea de diseñar señales de tráfico rojas y verdes. .
La idea se hizo realidad rápidamente. El 10 de diciembre de 1868 nació el primer miembro de la familia de las luces de señalización en Parliament Square, Londres. Esta luz de señal es una luz de gas. La farola tiene 7 metros de altura y en su parte superior cuelgan dos faroles, uno rojo y otro verde.
Este semáforo de gas requiere funcionamiento manual. En el centro de la luz de señalización se encuentra una pantalla de gas, que está bloqueada alternativamente por dos piezas de cristal rojo y verde. Los agentes de policía de servicio deben tirar del cinturón para cambiar las luces de diferentes colores. Sin embargo, el primer semáforo de gas explotó más de 20 días después. Como resultado, el policía que estaba de servicio ese día murió y el semáforo fue prohibido.
No fue hasta 1914 que los semáforos reaparecieron en Cleveland, Ohio. 1965438 El 5 de agosto de 2004, la American Traffic Light Company mejoró el invento del oficial de policía de Salt Lake City, Lester Weir, y creó un sistema de señalización eléctrica. Este fue el primer sistema de señalización eléctrica utilizado en la historia de la humanidad. La primera señal electrónica se colocó en la intersección de East 105th Street con Euclid Avenue en Cleveland. Sólo rojo y verde, el timbre te avisará antes de que se encienda la luz. Posteriormente, Nueva York, Chicago y otras ciudades estadounidenses adoptaron los semáforos.
Rojo, verde y amarillo son los colores más adecuados para la señal de aviso.
¿Cómo se convirtieron los semáforos en los conocidos semáforos rojo, verde y amarillo? Hay un dicho de Hu Ruding, un chino nativo. Hu Ruding estudió en la Universidad de Cornell y en el MIT en sus primeros años. En 1925, estudió en una clase organizada conjuntamente por General Electric Company y el MIT, y Edison era el presidente de la clase. Es alumno de Edison.
Cuando Hu Ruding trabajaba en General Electric Company en Estados Unidos, una vez esperó la luz verde en la intersección. Cuando el semáforo estaba a punto de ponerse verde, un coche pasó rápidamente. Además de las palpitaciones del corazón, también pensó en añadir una luz amarilla en el centro del semáforo. Esta propuesta también ha sido reconocida y apoyada por el gobierno de Estados Unidos y se han promovido los semáforos amarillos en todo el mundo.
Sin embargo, esta afirmación no es muy fiable, porque ya en 1918 aparecieron en Nueva York las primeras luces rojas, amarillas y verdes: un círculo de tres colores instalado en un edificio de gran altura en la Quinta Calle. En Nueva York. Proyector de cuatro caras. En 1920, William Potts, un oficial de policía de Detroit, EE. UU., también inventó una señal de luz amarilla patentada de tres colores y cuatro direcciones. Desde entonces, las luces amarillas han aparecido en muchas patentes de invención de semáforos. Pero lo que es seguro es que Hu Ruding promovió vigorosamente las luces de señalización de tres colores.
Rojo, verde y amarillo son los colores más adecuados para las señales de alerta temprana y están relacionados con la estructura visual y la reacción psicológica de las personas. La retina humana contiene células fotorreceptoras de conos y bastones. Las células de bastón son particularmente sensibles a la luz amarilla, mientras que los tres tipos de células de cono son más sensibles a la luz roja, verde y azul, respectivamente. Por eso es más fácil para los humanos distinguir entre el rojo y el verde. Si bien el amarillo y el azul son fáciles de distinguir, se prefieren el rojo y el verde porque hay menos células fotorreceptoras en el globo ocular que sean sensibles a la luz azul. En cuanto a las reacciones psicológicas, el sentimiento más fuerte es el rojo, seguido del amarillo, y el verde es un color frío con un efecto calmante. Por lo tanto, la gente está acostumbrada a usar el rojo para indicar prohibición, el amarillo para indicar advertencia y el verde para indicar seguridad.
El Acuerdo de las Naciones Unidas sobre Tráfico Vial y Señales Viales de 1968 estipula el significado de las luces de señalización de varios colores. Entre ellos, la luz amarilla es una señal de advertencia. Los vehículos que se encuentran frente a una luz amarilla no pueden cruzar la línea de alto, pero pueden ingresar a la intersección cuando están demasiado cerca de la línea de alto para detenerse de manera segura. Desde entonces, esta regla se ha aplicado de forma generalizada en todo el mundo.
1940, garitas de tráfico y policías de tráfico en las calles de la Concesión de Shanghai.
Los primeros semáforos de China aparecieron en la Concesión Británica.
Según los datos, en 1923, la Concesión de Shanghai comenzó a utilizar dispositivos mecánicos para indicar a los vehículos que se detuvieran en algunas intersecciones. El 13 de abril del mismo año, se instalaron dos semáforos en rojo y verde en Nanjing Road en Shanghai.
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