Por supuesto, primero comprendamos el principio de funcionamiento de los vehículos eléctricos puros: la batería suministra energía al motor a través del sistema de control, y la energía eléctrica se convierte en energía mecánica en el motor y se transfiere al sistema. . Finalmente, se transmite a las ruedas motrices para que giren, y la fuerza de tracción que hace moverse al auto se genera a través de la interacción con el suelo.
Ahora que entendemos cómo funciona, vayamos directamente al tema de hoy: ¿Modelo Tesla 2019? La versión S-long Endurance está equipada con un motor síncrono de imanes permanentes en el eje delantero y un motor asíncrono de CA en el eje trasero. La mayor diferencia entre los motores síncronos y los motores asíncronos es si la velocidad del rotor de los dos motores es consistente con la velocidad del campo magnético de rotación del estator. Si la velocidad del rotor es la misma que la del estator, se llama motor síncrono. En caso contrario, se denomina motor asíncrono. Se diferencian mucho en los parámetros de rendimiento y las aplicaciones.
El motor síncrono de imanes permanentes se compone principalmente de un rotor, una tapa terminal y un estator. En general, la característica más importante del motor síncrono de imán permanente es que su estructura de estator es muy similar a la de un motor de inducción ordinario, pero se diferencia principalmente de otros motores en su estructura única del rotor. La mayor diferencia con los motores de CA asíncronos comúnmente utilizados es la estructura única del rotor, que tiene polos magnéticos permanentes de alta calidad. Cuando se aplica una corriente alterna simétrica trifásica al devanado del estator trifásico del motor, se generará un campo magnético giratorio, cortando el devanado del rotor, generando así una corriente inducida en el devanado del rotor (el devanado del rotor es cerrado trayectoria), y el conductor del rotor que transporta corriente pasará a través del campo magnético giratorio del estator. La fuerza electromagnética se genera bajo la acción, formando así un par electromagnético en el eje del motor, lo que hace que el motor gire y la dirección de rotación del motor es. la misma que la dirección del campo magnético giratorio. Cuando un conductor corta líneas de fuerza magnéticas en un campo magnético, se genera una corriente inducida en el conductor, de ahí el nombre de "motor de inducción". La acción combinada de la corriente inducida y el campo magnético ejerce una fuerza impulsora sobre el rotor del motor.
La estructura de un motor de inducción asíncrono se puede dividir en dos partes: el estator y el rotor, además de accesorios como tapas finales y ventiladores. El estator es la parte fija del motor y el rotor es la parte giratoria del motor. Debido a que el estator de un motor asíncrono genera un campo magnético giratorio de excitación y al mismo tiempo absorbe energía eléctrica de la fuente de alimentación, la energía eléctrica se genera en el rotor a través del campo magnético giratorio y se convierte en energía mecánica, a diferencia de un motor de CC. , el estator de un motor de CA es una armadura. Además, debe haber un cierto espacio (llamado entrehierro) entre el estator y el rotor para garantizar la libre rotación del rotor.
Ventajas de los motores síncronos:
1. El rotor no tiene devanado de campo, por lo que no hay pérdida de cobre en el rotor, por lo que la eficiencia es mayor;
2. Motor permanente de alto rendimiento Los materiales magnéticos proporcionan excitación, la potencia dada es pequeña y el volumen se puede reducir;
3. El rotor tiene un pequeño momento de inercia y un buen rendimiento dinámico;
4. Salida de alta potencia y par con baja eficiencia.
Desventajas de los motores síncronos:
Alto costo, baja confiabilidad, tecnología de procesamiento compleja, resistencia mecánica deficiente y el rendimiento de los vehículos eléctricos se ve muy afectado por el medio ambiente.
Ventajas de los motores asíncronos:
1. No hay problema de desmagnetización de los imanes permanentes a altas temperaturas, y se puede ampliar la potencia máxima, la potencia nominal y el tiempo de funcionamiento de la potencia máxima.
2. Las características del motor se ven menos afectadas por el medio ambiente;
3. Tiene la capacidad de iniciar un par alto y un ajuste de par de alta velocidad; Desventajas de los motores asíncronos:
El campo magnético del rotor proviene de la excitación del estator, lo que resulta en un consumo de cobre y una tasa de conversión de energía inferior a la de un motor síncrono de imanes permanentes.
Vehículos eléctricos puros que utilizan motores de inducción asíncronos de CA
Desde la perspectiva de las características del motor, los vehículos eléctricos equipados con motores asíncronos de CA están más inclinados a estrategias de rendimiento y aprovechan al máximo este motor en altas velocidades. rendimiento y ventajas de eficiencia, como los primeros modelos? s. Sus características son: cuando el automóvil conduce a alta velocidad, puede mantener un funcionamiento a alta velocidad y un uso eficiente de la energía eléctrica, y reducir el consumo de energía mientras mantiene la potencia máxima del automóvil.
Los vehículos equipados con motores síncronos de imanes permanentes tienden a adoptar estrategias de consumo de energía para aprovechar al máximo el rendimiento y el funcionamiento eficiente de este motor a bajas velocidades, lo que es adecuado para coches pequeños y medianos.
Se caracteriza por su tamaño pequeño y peso ligero, lo que puede aumentar considerablemente la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos. Y su rendimiento de regulación de velocidad es particularmente bueno, y aún puede mantener una alta eficiencia ante arranques y paradas repetidos, aceleraciones y desaceleraciones. ?
Los motores de inducción asíncronos y los motores síncronos de imanes permanentes tienen cada uno sus propias ventajas, por lo que algunos fabricantes de equipos originales comenzaron a considerar combinar las características de los dos motores para combinarlos. ¿Te gustan los modelos Tesla 2019? La versión S de larga duración está equipada con dos tecnologías de motor al mismo tiempo para aprovechar las ventajas técnicas de diferentes motores en diferentes condiciones de trabajo. El eje delantero está equipado con un motor síncrono de imán permanente optimizado, que es eficiente y de baja velocidad. La potencia de salida máxima es de 202 kw (275 Ps) y el par máximo es de 404 N·m. Cuando la velocidad del vehículo es media o baja, la computadora envía instrucciones al motor síncrono de imán permanente para que funcione. El eje trasero está equipado con un motor asíncrono de CA de alta velocidad, con una potencia de salida máxima de 285 kw (387 Ps) y un par máximo de 440 N·m. Cuando se requieren condiciones de trabajo de alta velocidad, los motores duales funcionan al mismo tiempo. para proporcionar un fuerte rendimiento de aceleración. Al desacelerar, el sistema frena inteligentemente de acuerdo con los requisitos de frenado. Para el frenado normal, se utiliza el motor síncrono de imanes permanentes para recuperar la energía de frenado, mientras que para la desaceleración repentina, la energía se recupera cuando ambos motores proporcionan par de frenado al mismo tiempo.
Por supuesto, ¿modelo 2019? La adopción de esta estrategia por parte de s también se basa en la idea de desarrollo de convertir cosas pequeñas en grandes. Si se trata de un desarrollo de reemplazo, ¿Tesla debe ser el modelo? s está equipado con un motor de reluctancia conmutado por imán permanente. Esta nueva tecnología de motor tiene las características de tamaño pequeño, bajo costo, alta potencia y la eficiencia de conversión alcanza 89. ¿Tesla le dio el último modelo? Tres arriba.
¿Completo? Estado
Los motores de inducción asíncronos y los motores síncronos de imanes permanentes tienen cada uno sus propias ventajas y desventajas. Cuando el automóvil viaja a alta velocidad, el motor de inducción asíncrono puede mantener un funcionamiento a alta velocidad y un uso eficiente de la energía eléctrica. Sin embargo, ante arranques y paradas repetidos, aceleraciones y desaceleraciones, los motores síncronos de imanes permanentes con un buen rendimiento de regulación de velocidad aún pueden mantener una alta eficiencia. La elección del motor depende del posicionamiento final del modelo del OEM y de la estrategia de consumo de energía. Pero a juzgar por el desarrollo actual de la tecnología de motores, Tesla ya está a la vanguardia de la industria.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.