El primero es el XM701, también llamado MICV-65, que fue desarrollado por la American Pacific Automotive and Foundry Company en 1965. Se construyeron un total de cinco prototipos. Después de las pruebas, se descubrió que el potencial no era alto y que no podía transportarse por aire con un avión de transporte militar C-141, por lo que se detuvo el desarrollo.
El segundo tipo es el XM765 desarrollado por el Departamento de Artillería de la American Food Mechanical and Chemical Company en 1967. Se construyeron dos vehículos prototipo. Aunque no fueron adoptados por el ejército estadounidense, la compañía decidió invertir su propio dinero en el desarrollo continuo y los llamó vehículos blindados de combate de infantería AIFV. Actualmente no sólo está equipado en los ejércitos de los Países Bajos, Filipinas y Bélgica, sino que también ha sido seleccionado para su producción en franquicia en Turquía.
El tercer tipo es el XM723 propuesto por el ejército estadounidense en abril de 1974, en el que participan tres empresas: Food Mechanical and Chemical Company y Pacific Automotive and Casting Company.
En junio 5438+065438+octubre del mismo año, el ejército estadounidense decidió elegir el Departamento de Artillería de la Food Machinery and Chemical Company y firmó un contrato de ingeniería y preproducción, que incluía tres vehículos prototipo, 1 vehículo de pruebas balísticas y 12 pruebas de producción Diseño, desarrollo y fabricación de vehículos, así como ingeniería de sistemas relacionados, soporte a la producción e instalaciones de prueba. Todos los prototipos se completaron en el verano de 1975.
En agosto de 1976, el Grupo de Trabajo de Vehículos de Combate de Infantería Mecanizados del Ejército de EE. UU. llevó a cabo una verificación independiente de todo el programa XM723 para determinar si el vehículo prototipo cumplía con los futuros requisitos militares de EE. UU.
Después de la verificación, el grupo especial presentó muchas sugerencias, algunas de las cuales fueron adoptadas por el ejército estadounidense en junio de 5438 + octubre del mismo año. La razón principal es que el programa de vehículos blindados de reconocimiento y búsqueda. ha sido cancelado. Es mejor desarrollar uno que pueda usarse como un vehículo universal para combate de infantería y búsqueda de reconocimiento;
El vehículo debe adoptar torretas duales de cerámica TBAT-II/Jungle King, equipadas con antitanque de cerámica. misiles y cañones de 25 mm. El lanzador cerámico de doble cañón está instalado en el lado izquierdo de la torreta, lo que confiere al vehículo capacidades antitanque; las perforaciones deben conservarse;
El vehículo puede utilizarse tanto de forma anfibia como en tierra; la protección es la misma que la del XM723 si está equipado por el ejército, el plan de equipamiento es para cada fila 4 vehículos, 13 vehículos por compañía, 41 vehículos por batallón.
En febrero de 1978, FMC entregó dos prototipos del XM2 al ejército estadounidense y los seis restantes se completaron en marzo de 1979.
65438+ En febrero del mismo año, XM2 y XM3 fueron nombrados oficialmente M2 y M3, también conocidos colectivamente como tanques Bradley. El primer lote de automóviles de producción se entregó en mayo de 1981 y el modelo M2 fue equipado oficialmente por el ejército estadounidense en marzo de 1983.
La demanda total del ejército estadounidense es de 6.889 vehículos, incluidos 2.300 vehículos M2 y M3, 1.371 vehículos M2A1 y M3A1, y los 3.218 vehículos restantes son vehículos M2A2 y M3A2. En ese momento, se determinó que la producción mensual del M2 sería de 60 vehículos, pero los vehículos blindados de transporte de personal M113 del batallón de infantería mecanizada no serían reemplazados uno por uno.
Los M2 y M3 pueden transportarse por vía aérea utilizando aviones de transporte militar C141. Cuando se transporta por aire, es necesario quitar la mira del artillero y el faldón del casco, y todas las ruedas de soporte deben apretarse con cables metálicos.
El vehículo fue probado en Arabia Saudita junto con el tanque de batalla principal M1. En 1988, el Congreso recibió una propuesta para aprobar la venta de 200 vehículos de combate de infantería M2A1 a Arabia Saudita. Además, en 1985, el ejército estadounidense propuso al Congreso proporcionar a Jordania 32 modelos M3, pero no fue aprobado.