Con el desarrollo de la construcción de carreteras y las necesidades de transporte, el rápido aumento de la población urbana ha provocado que el número de vehículos aumente día a día, y las intersecciones a nivel de la carretera han provocado embotellamientos y congestión. Muchas ciudades grandes y medianas han construido una gran cantidad de pasos elevados en carreteras y autopistas principales, utilizando métodos de separación espacial para eliminar los conflictos de tráfico aéreo en las intersecciones de carreteras, de modo que el tráfico en las dos intersecciones pueda fluir sin obstáculos. La conexión entre la circunvalación urbana y la red de autopistas también debe desviarse y guiarse a través de grandes intercambiadores para garantizar la fluidez del tráfico. Los pasos elevados urbanos se han convertido en un símbolo importante de las ciudades modernas. Puentes construidos en las intersecciones de carreteras y ferrocarriles para garantizar que el tráfico no interfiera entre sí. Ampliamente utilizado en autopistas y vías urbanas en zonas de mucho tránsito. A partir de entonces, el transporte urbano empezó a pasar del plano al tridimensional.
Editar esta sección Los formularios de paso elevado se dividen en los siguientes tipos según el formulario que los abarca.
Paso elevado
Cruzar líneas existentes. También se divide en separación e interconexión. El primero sólo asegura el paso independiente de vehículos dentro y fuera de la línea; el segundo permite que los vehículos dentro y fuera de la línea se crucen entre sí, construyendo complejas rampas de rotonda en el plano y en elevación, ocupando una gran cantidad de terreno. Para reducir el ruido se suelen utilizar puentes de hormigón pretensado. Intercambio
Puente Didao
Cruzar la línea existente bajo tierra. Consta de huecos para puentes, caminos de acceso y estructuras auxiliares. Las tuberías subterráneas deben desmantelarse durante la construcción y los proyectos auxiliares son relativamente grandes, lo que es mucho menos económico que construir un paso elevado. Además, el diseño también debe prestar atención a los requisitos de espacio libre, ventilación, iluminación, drenaje y antihielo (zonas frías).
Intercambio simple
El paso elevado simple es el tipo de paso elevado más sencillo. Este paso elevado se utiliza principalmente para el intercambio de vías elevadas y vías generales, y el intercambio de vías férreas y vías generales. Es extremadamente fácil de acceder, cada uno sigue su propio camino. Intercambio
Intercambio simple
Los pasos elevados simples se instalan principalmente en las principales vías urbanas. Las formas principales incluyen intercambio cruzado, intercambio en forma de Y y intercambio en forma de T. El modo de tráfico es: el flujo de tráfico principal en la línea troncal sube o baja por la intersección, y los vehículos que giran a la izquierda y a la derecha en la intersección a nivel aún cambian su dirección de movimiento.
Intercambio
Hay tres tipos principales de intercambios: 1. Tres pasos elevados de ramales incluyen pasos elevados de bocina y pasos elevados direccionales. 2. Pasos elevados de cuatro ramales, incluidos pasos elevados en forma de diamante y pasos elevados en forma de hoja de trébol incompletos. Pasos elevados completos y pasos elevados direccionales. 3. Paso elevado con cruce de múltiples ramales. El método de tráfico del paso elevado de intercambio: ① El método de tráfico del paso elevado de Alfalfa Leaf: al pasar el paso elevado de Alfalfa Leaf, los vehículos que van rectos conducen en la dirección original y los vehículos que giran a la derecha pasan por la rampa derecha. Los vehículos que giren a la izquierda deben seguir recto por el paso elevado, luego girar hacia la rampa y girar a la derecha 270 grados. Intercambio
② Modo de tráfico de paso elevado circular: al pasar por el paso elevado circular, excepto los vehículos rectos en la ruta inferior, todos los demás vehículos deben circular por la vía circular y elegir la dirección de circunvalación.
Tecnología constructiva de pilotes perforados para un paso elevado
1. La compilación se basa en la siguiente literatura: 1. Documentos de diseño de planos de construcción (junio de 2004) 2. “Especificaciones Técnicas para la Construcción de Puentes Viales y Alcantarillas” (JTJ 041-2000) 3. "Especificaciones de pruebas de hormigón y cemento para ingeniería de carreteras" (JTJ 053-94) 4. Especificación para ensayos de áridos en ingeniería de carreteras. Código de prueba (JTJ 055-83) 6. "Estándares de Evaluación e Inspección de Calidad de Ingeniería de Carreteras" (JTJ 071-98) 7. “Normas Técnicas para la Seguridad en la Construcción de Ingeniería de Carreteras” (JTJ076-95) II. Descripción general del proyecto: El kilometraje central del puente es K4700 y la longitud total del puente es de 86,04 metros. El ancho del tablero del puente es de 0,5 m (barandilla) + 10,5 m (carril de circulación) + 1,0 m (divisor central) + 10,5 m (carril de circulación) + 0,5 m (barandilla), y el ancho total es de 23 m. El pilar del muelle adopta una base de pilotes, con longitudes de pilote de 14 m para los pilares 1# y 3#, 17 m para los pilares 2# y 13 m para los pilares 0# y 4#; el diámetro de la base del pilote del pilar del muelle es de 1,3 m; Hay 21 pilotes en todo el puente. La cantidad de hormigón base C25 es de 386,1m3. 3. Tecnología de construcción (1) Medición y replanteo Utilice una estación total para determinar el eje transversal del puente en función de los puntos de control de cables diseñados y determine la posición del pilote en función de la distancia relativa entre la base del pilote y el eje transversal del puente. Después de determinar la posición del pilote, verifique con una regla de acero para garantizar la precisión de la posición del pilote. (2) Construcción de cimientos de pilotes 1. Antes de la construcción, use una excavadora para cavar los estribos y pilares del puente a 20 cm por encima de la elevación superior del pilote, nivele la tierra y luego use una plataforma de poleas para construir un círculo de agujeros excavados de acuerdo con las posiciones de los pilotes.
Una vez que la plataforma esté completa, cava un hoyo. Después de excavar hasta 1 m, monte el encofrado del muro de contención. El encofrado adopta una placa de acero de δ=6 mm y está dividido en cuatro secciones. Después del ensamblaje, vierta la misma cantidad de concreto que los pilotes de excavación en el espacio entre el encofrado y la pared del agujero para formar un muro de contención de anillo de pozo de concreto. El muro de contención tiene forma de campana, más grande en la parte superior y más pequeño en la parte inferior. La profundidad de excavación del siguiente tramo es de 1,2m. Se retira el encofrado del tramo anterior, se instala en este tramo y se vierte el hormigón. Utilice el mismo método para el siguiente paso de la construcción de la excavación. Durante la excavación, cuando es necesario volar la formación rocosa, se debe utilizar el método de voladura de aflojamiento de pozos poco profundos. Controle estrictamente la cantidad de explosivos y fortalezca el apoyo cerca de la entrada de la cueva.
Tecnología de pavimentación con asfalto sobre la plataforma de acero de un paso elevado
1. Descripción general del proyecto El proyecto de un paso elevado se divide en tres capas: la primera capa es subterránea y la segunda. viaducto de una determinada avenida, y la tercera capa es un viaducto de una determinada avenida. El primer piso es un viaducto de una determinada vía. El viaducto tiene 16,5 metros de ancho, la superestructura es una viga cajón continua de acero totalmente soldada y un tablero de puente de hormigón asfáltico SMA13 de 8 cm (4,5+3,5). 2. Experiencia técnica práctica El pavimento de tablero de puente de acero es un problema técnico de ingeniería internacional y una de las principales tecnologías clave que deben resolverse con urgencia en la construcción de puentes en mi país. Debido a que un intercambio utiliza vigas de acero continuas, su pavimento de tablero de puente de acero. Es una tecnología muy compleja. A principios de la década de 1990, con el desarrollo de puentes de acero de gran luz en mi país, la investigación y el desarrollo de pavimentos de tableros de puentes de acero se incluyeron en la agenda y figuraron como un proyecto de investigación científica y tecnológica clave del Ministerio de Transporte. Esta tecnología implica una investigación multidisciplinaria sobre el estado de tensión de la plataforma del puente de acero, la resistencia básica, el rendimiento de deformación, la resistencia a la corrosión, la estabilidad del agua, la resistencia a las grietas a baja temperatura, la adhesión, la resistencia al deslizamiento y la tecnología de construcción de los materiales de pavimentación. Los requisitos son mayores. A juzgar por el estado actual de desarrollo de las capas de asfalto sobre tableros de puentes de acero, en términos generales, los pavimentos de tableros de puentes de acero deben tener las siguientes propiedades básicas: 1. Debe tener buena resistencia al agrietamiento por fatiga y ser capaz de soportar deformaciones complejas repetidas. 2. Debe tener una excelente estabilidad a altas temperaturas para cumplir con los requisitos de uso en condiciones de alta temperatura. 3. Un sistema completo de impermeabilización y drenaje para garantizar que la placa de acero sea resistente. no erosionado. 4. Buena combinación de capas para asegurar la sinergia entre la superficie de la carretera y la plataforma del puente; 5. Buena adaptabilidad a la deformación de la placa de acero para adaptarse a la deformación de la placa de acero 6. Buena planitud y propiedades antideslizantes; .
Tecnología constructiva de una viga cajón colada in situ para un paso elevado
La superestructura de un paso elevado está diseñada como una viga cajón continua pretensada colada in situ de 5 vanos con un Longitud total de 122,1 m. El plano del paso elevado se ubica en el radio R = 2. En la curva de 200 m, el trazado del vano izquierdo es de 18,6+2 25+25+20 (metros). El tablero derecho es de 225+25+218,6 (m), el ancho del tablero izquierdo es de 12,0 m ~ 15,85 m, el ancho del tablero del puente derecho es 12,0 m, la sección de viga cajón es una sola caja con tres compartimentos y la altura de la viga es 65448. 1. Antes del tratamiento de los cimientos y la instalación de los soportes, los cimientos deben nivelarse y compactarse para cumplir con los requisitos de capacidad de carga requeridos para la construcción. Teniendo en cuenta el clima lluvioso local, el método de tratamiento consiste en primero vibrar y compactar la base hasta un grado de compactación superior al 90%, luego llenarla con una capa de 30 cm de tierra caliza y vibrarla para compactarla. Finalmente se endurece hormigón de 15 cmC20 y se excava la base por ambos lados. 2. Diseño de soporte. De acuerdo con las características de este puente y después de una comparación exhaustiva, es razonable, económico y conveniente elegir soportes con hebilla de cuenco y soportes tipo puerta a ambos lados de la Carretera Nacional xx.
Edita el paso elevado más antiguo de este tramo.
En 1928, Estados Unidos construyó la primera intersección de carreteras a nivel en la intersección de dos carreteras en Nueva Jersey. En 1930 se construyó un paso elevado en Chicago. De 1931 a 1935 se construyeron pasos elevados en algunas ciudades suecas. El puente Bazi está en Shaoxing, Zhejiang. Es el puente de piedra más antiguo existente en Shaoxing y tiene una inscripción de cuatro años de la dinastía Song del Sur. El diseño de la cubierta es muy distintivo. El extremo este del puente desciende desde el norte y el sur del río, y el extremo oeste del puente desciende desde el suroeste. También se construyó un pequeño agujero debajo de la rampa en el lado sur del extremo oeste para cruzar el río. Aunque ha experimentado más de 700 inviernos y veranos severos y ha sido reconstruido muchas veces, todavía mantiene su apariencia pintoresca. Lo que es aún más raro es que el puente de ocho caracteres pueda resolver estructuralmente un problema de tráfico tan complejo. Desempeña un papel importante en la historia de los puentes chinos y es una muestra física importante para estudiar la historia de los puentes chinos. Exchange
El nuevo proyecto de paso elevado de cuatro niveles se compara con el tradicional paso elevado de mariposa, tomando como ejemplo el paso elevado patentado de cuatro niveles que no ocupa área. Este paso elevado tiene dos alturas libres de 2,5 metros y 5 metros sobre el suelo, lo que significa que ningún paso elevado en el mundo puede estar por debajo de esta altura. Desde la perspectiva del flujo de tráfico, la dirección este-oeste, norte-sur y cuatro giros a la derecha no se verán afectados. Para cuatro giros a la izquierda, los colocamos en una plataforma giratoria con una altura libre de 2,5 metros sobre el suelo, que también cumple con las normas de tráfico y es segura.
Un cálculo aproximado de la proporción del flujo de tráfico en las direcciones este-oeste y norte-sur en las intersecciones generales muestra que los giros a la derecha representan el 60% y los giros a la izquierda representan el 20%. Creemos que no es un problema permitir el 20% de. el flujo de tráfico gire 90 grados a la izquierda en la plataforma giratoria. Esta plataforma giratoria situada a 2,5 metros del suelo tiene tres funciones principales. El primero es proporcionar pasajes exclusivos para peatones y vehículos no motorizados en el terreno. El segundo es completar la función de girar hacia la izquierda y hacia la derecha a través del plato giratorio. En tercer lugar, los coches pueden girar en el paso elevado mediante una plataforma giratoria. A juzgar por la apariencia general del paso elevado del cuarto nivel, la altura no supera los 10 metros. Este tipo de paso elevado puede construirse en intersecciones ordinarias y cumplir con el diámetro mínimo de giro de 14 a 20 metros. Según mi solicitud de patente internacional PCT, no hay paso elevado en el mundo que no ocupe un área. Además, el coste de construcción del paso elevado también es muy bajo. Los conductores no pueden tomar el camino equivocado e incluso si lo hacen, pueden hacer un giro en U en la plataforma giratoria del puente. Debería ser muy apropiado construir este nuevo paso elevado en el cruce de la ciudad.
En comparación con el paso elevado tradicional en forma de mariposa, el nuevo proyecto de paso elevado toma como ejemplo el paso elevado patentado de cuatro niveles y no ocupa ningún terreno. Este paso elevado tiene dos alturas libres de 2, 5 y 5 metros sobre el suelo, lo que significa que ningún paso elevado en el mundo puede estar por debajo de esta altura. Intercambio de Yanshan
Desde la perspectiva del flujo de tráfico, la dirección este-oeste, norte-sur y cuatro giros a la derecha no se verán afectados en absoluto. Para cuatro giros a la izquierda, los colocamos en una plataforma giratoria con una altura libre de 2,5 metros sobre el suelo, que también cumple con las normas de tráfico y es segura. Un cálculo aproximado de la proporción del flujo de tráfico en las direcciones este-oeste y norte-sur en las intersecciones generales muestra que los giros a la derecha representan el 60% y los giros a la izquierda representan el 20%. Creemos que no es un problema permitir el 20% de. el flujo de tráfico gire 90 grados a la izquierda en la plataforma giratoria. Esta plataforma giratoria situada a 2,5 metros del suelo tiene tres funciones principales. El primero es proporcionar pasajes exclusivos para peatones y vehículos no motorizados en el terreno. El segundo es completar la función de girar hacia la izquierda y hacia la derecha a través del plato giratorio. En tercer lugar, los coches pueden girar en el paso elevado mediante una plataforma giratoria. A juzgar por la apariencia general del paso elevado del cuarto nivel, la altura no supera los 10 metros. Este tipo de paso elevado puede construirse en intersecciones ordinarias y cumplir con el diámetro mínimo de giro de 14 a 20 metros. Según mi solicitud de patente internacional PCT, actualmente no hay pasos elevados en el mundo. Además, el coste de construcción del paso elevado también es muy bajo. Los conductores no pueden tomar el camino equivocado e incluso si lo hacen, pueden hacer un giro en U en la plataforma giratoria del puente. Debería ser muy apropiado construir este nuevo paso elevado en el cruce de la ciudad.