La velocidad del aire se refiere a la velocidad de la aeronave en relación con el aire. La unidad es KM/H o NM/H. Es un parámetro necesario para calcular la aerodinámica de la aeronave y una base importante para calcular la. el alcance del avión. Por lo tanto, también es la base para el vuelo del avión. Según las diferencias en los métodos de medición, la velocidad aérea se puede dividir en velocidad aérea indicada, velocidad aérea calibrada, velocidad aérea equivalente y velocidad aérea verdadera. La medición de diversas velocidades del aire incluye tanto métodos tradicionales basados en la mecánica de fluidos como métodos modernos basados en el cambio de frecuencia Doppler.
Método de cálculo: La velocidad respecto al suelo indica la velocidad de la aeronave en vuelo con respecto al suelo. La velocidad sobre el terreno se compone de la velocidad del aire más la velocidad del flujo del aire mismo (velocidad del viento). La velocidad del aire, la velocidad del viento y la velocidad terrestre son vectores que pueden apuntar en cualquier dirección.
Cuando se suman, los tres vectores forman un triángulo, que se conoce como triángulo de velocidades. A través de él, el piloto puede conocer la velocidad respecto al suelo de la aeronave.
Además de la velocidad, la dirección del vuelo también es un factor muy importante. Cuando un avión de baja velocidad vuela, el piloto se basa en observar las señales en tierra para determinar la dirección. Una vez que el avión se eleva sobre el mar de nubes o vuela sobre el océano, el piloto no puede encontrar marcadores en tierra. Este problema se resuelve con la ayuda de uno de los grandes inventos de nuestros antepasados: la brújula magnética.
Información ampliada
El sistema para medir la velocidad del aire en una aeronave se compone principalmente de tres partes
La primera parte se denomina tubo de presión total. Es un tubo que se extiende hacia delante del avión y está montado en el morro o en las puntas de las alas del avión. Cuando el aire sopla de frente dentro del tubo, se puede sentir toda la presión del aire entrante en la parte posterior del tubo. Esta presión se compone de la presión dinámica del aire que fluye hacia el interior del tubo y la presión estática del interior cuando el aire está en reposo.
La segunda parte es el orificio de presión estática. Los orificios de presión estática son pequeños orificios abiertos en el costado del fuselaje que no se ven afectados por el flujo de aire. El aire fluye lentamente hacia el agujero desde aquí, y la presión del aire aquí es presión estática.
La tercera parte es el manómetro. Un extremo del manómetro está conectado a la tubería de presión total y el otro extremo está conectado al orificio de presión estática. El número medido por el manómetro es la diferencia entre la presión total y la presión estática, que es la presión dinámica. Según la correlación entre la presión dinámica y la velocidad del aire, la velocidad del aire se puede convertir.
Enciclopedia Baidu-Velocidad del aire