A medida que el rendimiento y la velocidad de conducción de los vehículos aumentan día a día, con el fin de aumentar la estabilidad del frenado cuando el vehículo circula a alta velocidad, los frenos de disco se han convertido en la corriente principal de los sistemas de frenado actuales. Los frenos de disco también se llaman frenos de disco. Es de control hidráulico, generalmente fabricado en acero aleado y fijado a la rueda, girando con la rueda. Los frenos de disco se pueden dividir en discos ordinarios, discos ventilados y discos cerámicos según la estructura del material. Sus componentes principales incluyen discos de freno, cilindros de rueda, pinzas de freno, tubos de aceite, etc. Los frenos de disco disipan el calor rápidamente, son livianos, de estructura simple y fáciles de ajustar. En particular, tiene buena resistencia a altas temperaturas bajo cargas elevadas, un efecto de frenado estable y no teme la invasión de barro y agua, lo que lo hace muy adecuado para conducir en invierno y en condiciones difíciles de la carretera.
Principio de funcionamiento
Los frenos de disco son dispositivos de frenado que utilizan discos de freno estacionarios para sujetar los discos de freno que giran con los neumáticos para generar fricción y reducir la velocidad de rotación de las ruedas. Cuando se pisa el pedal del freno, se empuja el pistón del cilindro maestro del freno y se acumula presión en el circuito del aceite de freno. La presión se transmite al pistón de la pinza de freno a través del líquido de frenos. Después de presurizar el pistón del cilindro de freno, se moverá hacia afuera y empujará la pastilla de freno para sujetar el disco de freno, provocando fricción entre la pastilla de freno y el freno. disco para reducir la velocidad de la rueda. Reduzca la velocidad o detenga el automóvil.
Ventajas de los frenos de disco
1. Generalmente, no hay efecto de asistencia de fricción y el rendimiento de frenado se ve menos afectado por el coeficiente de fricción y es estable;
2. Agua Buena estabilidad, poca reducción en el rendimiento de frenado después de la inmersión en agua y recuperación más rápida;
3. Bajo la misma fuerza de frenado, el tamaño y el peso son menores;
4. Frenado La expansión axial del disco después del calentamiento es pequeña y no afectará en gran medida la holgura del freno;
5. Es fácil realizar el ajuste automático de la holgura;
6. El tamaño axial del disco de freno es pequeño, fácil de colocar en la rueda delantera.
Desventajas de los frenos de disco:
1. La eficiencia de frenado es baja, por lo que se requiere una mayor presión en la tubería;
2 También se utiliza como estacionamiento. freno Cuando se usa, es necesario instalar un dispositivo de transmisión complejo, que está limitado cuando se usa en la rueda trasera.
3. Es difícil evitar el polvo y la corrosión
4. Desventajas de los frenos de disco: debido a que los frenos de tambor no tienen función de frenado automático, la fuerza de frenado de los frenos de disco es mayor. que el de los frenos de tambor.
5. Las pastillas de freno están sujetas a un mayor desgaste, por lo que la frecuencia de sustitución puede ser mayor.
Disco ventilado
El disco de freno ventilado es hueco por dentro y el aire frío puede pasar por el medio cuando el automóvil está en marcha, lo que permite que la convección del aire logre el propósito de disipar el calor. Desde el exterior, tiene muchos agujeros en la circunferencia que conduce al centro del círculo. Estos agujeros se hacen mediante un proceso especial (ranurado y perforado), por lo que el efecto de disipación de calor es mucho mejor que el de los discos comunes. Debido a la relación entre el proceso de fabricación y el coste, las pastillas de freno con discos ventilados delanteros y discos traseros ordinarios se utilizan habitualmente en coches de gama media y alta. Algunos coches de alta gama utilizan discos ventilados delanteros y traseros. La mayoría de los coches económicos utilizan discos delanteros y pastillas de freno de tambor traseras (pastillas de freno). Debido a los requisitos de seguridad de los vehículos y la reducción de costos, el uso de discos ventilados en las ruedas delanteras está reemplazando gradualmente el uso de discos sólidos.
Discos cerámicos
Los discos de freno cerámicos no son cerámicas ordinarias, sino cerámicas compuestas reforzadas sintetizadas a partir de fibra de carbono y carburo de silicio a una alta temperatura de 1.700 grados. El peso de los discos cerámicos es menos de la mitad que el de los discos normales de hierro fundido. Por ejemplo, el SLRMCIAREB con frenos cerámicos tiene un diámetro de disco de freno delantero de 370 mm pero un peso de sólo 6,4 kg. La CLASE CL, que utiliza discos de freno normales, tiene un diámetro de disco delantero de 360 mm pero un peso de 15,4 kg.
Un disco de freno más ligero significa menos peso bajo la suspensión. Esto hace que el sistema de suspensión responda mejor, mejorando así el nivel de manejo general del vehículo. Además, los discos de freno ordinarios son propensos a sufrir deterioro térmico debido al alto calor al frenar a fondo, mientras que los discos de freno cerámicos pueden resistir de manera efectiva y estable el deterioro térmico, y su resistencia al calor es muchas veces mayor que la de los discos de freno ordinarios. La fuerza de frenado máxima se puede generar inmediatamente en la etapa inicial de frenado, por lo que no hay necesidad de un sistema de aumento de asistencia de frenado. El frenado general es más rápido y más corto que el sistema de frenado tradicional para resistir el calor elevado entre los frenos. pistón y pastilla de freno Los discos de freno cerámicos se utilizan para aislar el calor, y los discos de freno cerámicos tienen una durabilidad extraordinaria si se usan normalmente, no será necesario reemplazarlos de por vida, mientras que los discos de freno de hierro fundido comunes generalmente deben reemplazarse después de algunos años. años de uso.
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