Según el análisis del "Informe de análisis de pronóstico de inversión y demanda de producción y ventas de la industria de fabricación de embragues de China", los embragues se dividen en cuatro categorías: embrague electromagnético, embrague de polvo magnético, embrague de fricción y embrague hidráulico:
Embrague electromagnético: El acoplamiento y separación del embrague se controlan encendiendo y apagando la bobina. Los embragues electromagnéticos se pueden dividir en: embrague electromagnético monodisco seco, embrague electromagnético multidisco seco, embrague electromagnético multidisco húmedo, embrague de polvo magnético, embrague electromagnético deslizante, etc.
Embrague de polvo magnético: se coloca un imán entre la parte impulsora y la parte impulsada. El polvo magnético está suelto cuando la energía no está energizada. Cuando se energiza la energía, el polvo magnético se combina. , y la parte motriz y la parte conducida giran al mismo tiempo. Ventajas: El par se puede ajustar ajustando la corriente, lo que permite un mayor deslizamiento. Desventajas: cuando el deslizamiento es grande, el aumento de temperatura es grande y el precio relativo es alto.
Embrague electromagnético deslizante: cuando el embrague está funcionando, debe haber una cierta diferencia de velocidad entre las partes maestra y esclava antes de que se pueda transmitir el par. La magnitud del par depende de la intensidad del campo magnético y de la diferencia de velocidad. La corriente de excitación permanece sin cambios y la velocidad de rotación disminuye drásticamente a medida que aumenta el par; el par permanece sin cambios, la corriente de excitación disminuye y la velocidad de rotación disminuye más seriamente.
El embrague de fricción es el tipo de embrague más utilizado y antiguo. Se compone básicamente de cuatro partes: una parte activa, una parte conducida, un mecanismo de presión y un mecanismo de accionamiento. Las partes principal y conducida y el mecanismo de presión son las estructuras básicas que aseguran que el embrague esté en estado acoplado y pueda transmitir potencia, mientras que el mecanismo de operación del embrague es principalmente el dispositivo que separa el embrague. ?
Embrague hidráulico: el embrague hidráulico utiliza líquido (generalmente aceite) como medio de transmisión. En comparación con el embrague mecánico, además de varios cambios en las características de la transmisión, también absorbe principalmente la fricción entre el eje impulsor y el. Esclavo Vibración e impacto causado por la rotación del eje móvil.