2. Prestar servicios de control del tráfico aéreo, con el objetivo de prevenir colisiones entre aeronaves civiles y obstáculos, y mantener y acelerar el movimiento ordenado del tráfico aéreo.
3. Prestar servicios de información de vuelos, con el objetivo de proporcionar información y sugerencias que ayuden a realizar vuelos seguros y eficaces.
4. Proporcionar servicios de alarma para notificar a los departamentos pertinentes cuando las aeronaves civiles requieran búsqueda y rescate, y ayudar a los departamentos pertinentes en la búsqueda y rescate según sea necesario.
Sistema de control
Las normas rusas y chinas se ajustaron al modelo actual tras el aumento del tráfico aéreo extranjero en los años 1960 y 1990, pero siguen principalmente las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional. pero los aviones que ingresan a su región de información de vuelo necesitan medir la altitud en metros, y los aviones occidentales y soviéticos tienen configuraciones técnicas diferentes.
Independientemente del sistema, los controladores y pilotos deben poder conversar en inglés, pero algunos países permiten conversar en idiomas locales. La provincia de Taiwán y China continental tienen cada una su propio conjunto de reglas de diálogo y vocabulario de control de tráfico aéreo chino.
Datos ampliados:
Clasificación del espacio
La OACI clasifica el espacio aéreo en:
1, Categoría A: todas las aeronaves que vuelan por instrumentos (IFR ) fue requerido, y todas las aeronaves se vieron obligadas a coordinar su separación por parte del control de tráfico aéreo.
2. Categoría B: Todas las aeronaves pueden volar por instrumentos (IFR), vuelo visual (VFR) o vuelo visual especial (SVFR), y todas las aeronaves están obligadas a coordinar la separación por parte del control de tráfico aéreo.
3.Categoría C: Todas las aeronaves pueden volar en vuelo instrumental (IFR), vuelo visual (VFR) o vuelo visual especial (SVFR). Todas las aeronaves están separadas y las aeronaves que vuelen visualmente contarán con el apoyo del control de tráfico aéreo para evitar que otras aeronaves vuelen visualmente.
4.Categoría D: Todas las aeronaves pueden volar en vuelo instrumental (IFR), vuelo visual (VFR) o vuelo visual especial (SVFR). Todas las aeronaves son aeronaves de vuelo visual separadas y obtendrán apoyo del control de tráfico aéreo. para evitar todos los aviones.
5. Categoría E: Todas las aeronaves pueden volar por instrumentos (IFR), todas las aeronaves pueden volar por instrumentos (VFR) o vuelos visuales especiales (SVFR) son independientes. Las aeronaves que vuelen visualmente contarán con el apoyo del control de tráfico aéreo para evitar que otras aeronaves vuelen visualmente, pero las aeronaves que vuelen visualmente no necesitan la aprobación del control de tráfico aéreo para realizar actividades de vuelo.
6. Categoría F: Todas las aeronaves pueden volar bajo reglas de vuelo por instrumentos y reglas de vuelo visual, y todas las aeronaves son separadas. Sólo los aviones de vuelo por instrumentos cuentan con el apoyo del control de tráfico aéreo para evitar otros aviones.
7. Categoría G: Todas las aeronaves pueden realizar vuelo instrumental (IFR) y vuelo visual (VFR). No todas las aeronaves estarán separadas por el control de tráfico aéreo y su espaciado debe ser coordinado por ellos mismos. Todas las aeronaves pueden contar con el apoyo de información básica proporcionada por el ATC para evitar otras aeronaves, pero también pueden evitar el contacto con el ATC o los canales de vigilancia.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Gestión del tráfico aéreo