Hasta el momento (antes de agosto de 2012), la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aún no ha aprobado el proyecto del metro de Shijiazhuang y todavía se encuentra en el período de espera. No hay una fecha definitiva sobre cuándo comenzará la construcción del proyecto del metro de Shijiazhuang. El mapa de planificación del tránsito ferroviario de Shijiazhuang fue publicado por el gobierno local de Shijiazhuang. La construcción del metro es un importante proyecto de construcción especial en la ciudad. Si el Consejo de Estado no lo aprueba, el gobierno local no estará calificado para comenzar la construcción y podrá hacerlo. permanecer sólo en la etapa de planificación.
Se ha vuelto normal que el mapa de planificación del metro de Shijiazhuang se revise día y noche: la versión más reciente depende de la fecha de lanzamiento final. De hecho, ha habido 5 versiones sustancialmente revisadas de la planificación del metro de Shijiazhuang en. los últimos 11 años, sin mencionar el ajuste de su número.
Justo en mayo de 2012, la última versión de la planificación del tránsito ferroviario urbano de la ciudad de Shijiazhuang: “Plan de construcción del tránsito ferroviario urbano de la ciudad de Shijiazhuang (2012-2020)” pasó la revisión de expertos del Ministerio de Vivienda y Urbanismo. Desarrollo Rural, marcando la finalización del “Plan de Construcción Ferroviaria” 》Completó todos los procedimientos de revisión y evaluación técnica antes de la aprobación nacional. El "Plan de construcción de vías" presentado al país esta vez consta de tres líneas (Líneas 1, 2 y 3), que se extienden a lo largo de la calle Zhongshan de este a oeste, la calle Zhonghua de norte a sur y la calle Jianshe de norte a sur. y otras vías principales de la zona central de la ciudad, con un kilometraje total de 59,6 kilómetros, lo que supone otro cambio en el mapa de planificación de vías de Shijiazhuang.
Antes de 2009, el tránsito ferroviario de Shijiazhuang siempre se había planificado de acuerdo con el plan de construcción del tren ligero. Muchos ciudadanos y periodistas que no tenían conocimientos profesionales simplemente pensaban que los que circulaban bajo tierra se llamaban subterráneos y los que circulaban. Los trenes que circulan por encima del suelo se denominan trenes ligeros, lo que constituye un error intelectual de principios. La última vez que se solicitó Shijiazhuang Rail Transit fue en el pico de solicitudes de metro en China: en 2009, Shijiazhuang solicitó al Consejo de Estado un cambio repentino en un proyecto de metro, pero en 2009 finalmente no fue aprobado por el estado. Sin embargo, como capital provincial, Shijiazhuang no estaba dispuesta a ceder. En la segunda mitad de 2011, el gobierno municipal de Shijiazhuang volvió a solicitar un proyecto de metro al Consejo de Estado. En ese momento, el proyecto declarado era un metro completo. modelo.
El mapa de planificación del tránsito ferroviario de Shijiazhuang fue publicado por el gobierno local de Shijiazhuang. La construcción del metro es un importante proyecto de construcción especial en la ciudad. Si el Consejo de Estado no lo aprueba, el gobierno local no lo aprobará. ser elegible para iniciar la construcción y sólo puede permanecer en la etapa de planificación. Antes de que comience la construcción, todavía puede haber variables en el mapa de planificación del tránsito ferroviario. Ahora la mayor parte está siendo promocionada y explotada por los desarrolladores inmobiliarios, y temporalmente no tiene sentido que la gente se refiera a ellas.