1. ¿Quién tiene una trayectoria más larga en la fabricación de vehículos comerciales?
Aunque Ford es famosa por sus turismos, sus vehículos comerciales también tienen una larga historia. En 1965, el primer Ford salió de la línea de producción de la fábrica Langley en Inglaterra. Esta furgoneta Ford construida específicamente para negocios llamó mucho la atención cuando se lanzó. En 1976, las ventas de Transit en el mercado mundial superaron los 6,543,8 millones de unidades. Hasta ahora, Transit se ha convertido en la séptima generación, con ventas acumuladas en 2009 que superaron las 654,38 unidades. En 1997, Ford y Jiangling lanzaron una empresa conjunta con la Transit de cuarta generación, con el nombre en código VE83, y los vehículos comerciales Transit ingresaron oficialmente al mercado chino. .
Iveco es diferente a Ford. Es una marca de vehículos comerciales de pura cepa, que abarca desde furgonetas, autobuses hasta camiones. En el mercado chino, Iveco es incluso sinónimo de turismos ligeros. En una época en la que el tren de alta velocidad aún no era popular, Iveco viajaba entre ciudades, al igual que Santana, Jetta y Fukang. Casi todo el mundo no conocía a Iveco. Sin embargo, la historia del diario es más corta que la del mediodía. En 1978, Iveco lanzó el Wolfson de primera generación. En 1986, la fábrica de automóviles de Nanjing lanzó oficialmente el Wolfson de primera generación, marcando el comienzo de una nueva era de vehículos comerciales en el mercado chino, 11 años antes de que Ford Transit ingresara al mercado chino.
2. Que tiene más potencia y menor consumo de combustible.
A continuación, elegimos dos modelos básicos para comparar. Wolfson 2018 2.3T, vehículo multipropósito de techo bajo y eje corto y Transit 2017 2.0T, vehículo multipropósito de techo bajo y eje corto, entre los cuales Iveco Wolfson está equipado con F1A? El motor diésel turboalimentado de 2,3 L tiene una potencia máxima de 129 caballos de fuerza y un par máximo de 320 Nm; la Ford Transit está equipada con un motor diésel turboalimentado de 2,0 L con una potencia máxima de 121 caballos de fuerza y un par máximo de 300 Nm. En cuanto a la transmisión, ambos coches utilizan una caja de cambios manual de cinco velocidades. Desde el punto de vista de los datos, el Wolfson es mejor, con mejor potencia y torque que el Transit. En términos de consumo de combustible, los datos completos de 100 kilómetros de Iveco Wolfson del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información son 10,5 litros. Ford aún no lo ha anunciado, pero considerando la pequeña cilindrada del motor, el consumo de combustible tendrá una ventaja considerable.
3.¿Quién tiene mejor capacidad de carga? Comparación del espacio interior
Cuando se trata de capacidad de carga, es natural comparar las dimensiones de los dos vehículos. La longitud, la anchura y la altura del Wolfson son 5150 mm, 2065, 438065, 4380 mm y 2307 mm respectivamente. , mientras que la longitud, anchura y altura de la Transit son 5150 mm, 2065, 438065, 4380 mm y 2307 mm respectivamente. Son 4974 mm, 2032 mm y 2066 mm respectivamente. En términos de distancia entre ejes, el Wolfson es de 3000 mm y el Transit es de 2933 mm. Se puede ver que
Debido a que Ford usa una carrocería que soporta carga, mientras que Wolfson usa una carrocería que no soporta carga con vigas, existe una gran diferencia en la carga y el manejo entre los dos. La característica de la carrocería portante es que el bastidor está conectado directamente a los neumáticos a través de la suspensión. Esto tiene la ventaja de reducir en gran medida el peso del vehículo, bajar el centro de gravedad y mejorar el rendimiento de manejo. Los SUV ahora también utilizan la carrocería portante. La carrocería que no soporta carga conecta el bastidor y la suspensión/neumáticos a través de vigas. La estructura de la carrocería es muy fuerte, por lo que se utiliza en camiones y vehículos todoterreno profesionales. Las desventajas son un centro de gravedad alto y un control débil en las curvas. Por lo tanto, la capacidad de Wolfson para lucirse es obviamente más fuerte.
4. ¿De quién es el asiento del conductor más cómodo?
La suspensión delantera de la Ford Transit es la misma que la del coche, que es la suspensión independiente MacPherson. La Iveco Wolfson utiliza la transversal. La comodidad marca una gran diferencia. El asiento del conductor de la Ford Transit es notablemente más cómodo y ambas suspensiones traseras se basan en ballestas. Ford tiene en cuenta tanto el confort como la capacidad de carga, mientras que Iveco no presta especial atención al conductor. La capacidad de carga es el foco de la investigación y el desarrollo italianos.
5. ¿Quién tiene mejor relación calidad-precio?
En términos de precio, el vehículo multiusos Ford Transit 2.0T de eje corto y techo bajo 2017 cuesta 139.900 yuanes, y el vehículo multiusos Iveco Wolfson 2018 2.3T de eje corto y techo bajo cuesta 139.900 yuanes. 154.900 yuanes, una diferencia de 15.000 yuanes. Ambos autos vienen de serie con la bolsa de aire principal del conductor y la bolsa de aire del pasajero debe ser opcional. Sin embargo, el Iveco viene con frenos antibloqueo ABS y sistema de distribución de fuerza de frenado EBD de serie, y el Ford necesita instalarlo como opción. Iveco necesita instalar sistemas de control de tracción, asistencia de frenado y estabilidad de la carrocería ESP, pero estos sistemas relacionados con la seguridad en la conducción no están disponibles en absoluto y Ford no puede instalarlos. Además, el radar de marcha atrás trasero es de serie en Iveco y opcional en Ford.
Iveco también ha considerado algunas configuraciones que resultan cómodas para los conductores. Por ejemplo, ajuste estándar hacia arriba y hacia abajo del volante, antipellizco de ventanas, imagen de marcha atrás opcional, control de crucero, volante multifunción, pantalla de control central con navegación y espejos retrovisores con calefacción. Estas características no son estándar ni opcionales en Ford. Aunque el precio de Ford es bajo, no es rentable y reduce demasiadas configuraciones prácticas y seguras.
Resumen del detective de selección de automóviles: aunque Ford obedece completamente el posicionamiento mecánico y es más adecuado para IKEA, como la carrocería portante y la suspensión independiente MacPherson, la configuración no es adecuada para uso doméstico. Ni siquiera se pueden seleccionar los sistemas de asistencia de frenado EBA, control de tracción TCS y control de estabilidad de la carrocería ESP relacionados con la seguridad en la conducción. Considere la sugerencia de un coche espacial grande y compre un modelo monovolumen directamente. Aunque Iveco es un vehículo puramente herramienta desde una perspectiva mecánica y tiene un precio más alto, tiene ricas configuraciones estándar y opcionales, lo que convierte a Iveco en la primera opción para vehículos comerciales con un presupuesto suficiente.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.