Si el ajuste es muy estandarizado, puedes proceder de la siguiente manera:
Ajustar hacia arriba y hacia abajo
Ajustar el asiento hacia arriba y hacia abajo para que tu cabeza quede a la al menos a un puño del techo del coche. Si el asiento se ajusta demasiado alto, su cabeza golpeará fácilmente el techo cuando el automóvil tenga baches, lo que afectará su conducción.
Ajuste longitudinal
Cuando se presiona el pedal del freno hasta la posición más profunda, las piernas aún deben estar dobladas hasta cierto punto, y luego las delanteras y traseras La posición del asiento es más adecuada.
Ajuste del soporte de la cintura
Deje que el asiento apoye su cintura. Cuando se recueste, no deje que su cintura se hunda. Esto puede reducir la fatiga durante la conducción. Eso sí, algunos asientos no tienen función de soporte lumbar. Puedes comprar un pequeño cojín para apoyar la parte posterior de la cintura.
Ajuste del reposacabezas
La mejor posición del reposacabezas es cuando la línea central del reposacabezas está exactamente alineada con las cejas.
Ajuste del cinturón de seguridad El cinturón de seguridad debe colocarse a la altura de los omóplatos y no demasiado cerca del cuello. Cuando un hombre conduce, recuerde ponerse la corbata fuera del cinturón de seguridad.
Uso del volante
Con la espalda pegada al asiento y los brazos estirados sobre el volante, las muñecas apenas caen sobre el volante. Ésta es la mejor distancia para. el volante. A través de los radios del volante, puedes ver los kilómetros, la velocidad del vehículo y el consumo de combustible en el panel de instrumentos. El borde del volante no obstruye tu vista, lo que lo convierte en la mejor posición.
Al girar el volante, si se considera el volante como la superficie de un reloj, entonces la posición inicial de las manecillas es a las tres y a las nueve. Los pulgares descansan naturalmente sobre los radios del volante. A algunas personas les gusta sostener el volante con los pulgares hacia adentro, pensando que así podrán controlar mejor el volante. De hecho, este es un mal hábito. Por un lado, el volante es relativamente inflexible y, por otro lado, cuando las condiciones de la carretera son malas, las sacudidas del coche pueden dañar fácilmente el pulgar. Girar un poco el volante no es un buen hábito de conducción. Hará que el conductor no sepa hasta dónde ha girado el volante y no será fácil captar el ángulo de dirección de la carrocería del automóvil.
Ajuste del espejo
Para el espejo retrovisor exterior, la línea horizontal donde el cielo se encuentra con el suelo está exactamente a un tercio por encima del espejo retrovisor exterior, es decir, lo que se puede ver en el espejo retrovisor exterior a dos tercios del suelo y un tercio del cielo, esta es la mejor posición para ajustes hacia arriba y hacia abajo. Al ajustar hacia la izquierda y hacia la derecha, deje que la carrocería aparezca en la línea de visión del espejo retrovisor exterior, pero no demasiado, siempre que pueda captar la situación cerca de la carrocería.
En cuanto al espejo retrovisor interior, cuando hay un coche detrás de ti, lo mejor es que aparezca todo el coche en el espejo retrovisor interior. Por supuesto, si no puedes encargarte de todo, el principio es que no puedes subir ni bajar del vehículo, y lo más importante es entender las condiciones del terreno. Eso sí, lo mejor es sustituir el espejo retrovisor interior por un espejo convexo, para que el campo de visión sea muy amplio. Con la ayuda de este espejo convexo podemos captar claramente la situación en la parte trasera del vehículo. Otro recordatorio es no colocar objetos grandes cerca de la ventana trasera del vehículo, para no afectar la visión trasera del espejo retrovisor.