Si el entrenamiento disciplinario está prohibido, incluso en las escuelas secundarias

La formación en materias prohibidas no incluye la escuela secundaria.

En la actualidad, el país solo prohíbe la formación de materias en la etapa de educación obligatoria, que incluye principalmente la formación de conocimientos de materias en las escuelas primarias y secundarias, como matemáticas, chino, inglés, etc. La escuela secundaria no es educación obligatoria, por lo que no está dentro del ámbito de formación de materias prohibidas.

Sin embargo, cabe señalar que la educación secundaria es un eslabón muy importante en todo el sistema educativo. Prohibir la formación de materias puede tener un cierto impacto en la enseñanza y el aprendizaje de los estudiantes en la escuela secundaria.

Por lo tanto, el gobierno también está explorando y mejorando activamente políticas relevantes para promover el desarrollo saludable de la educación secundaria. Al mismo tiempo, los estudiantes y los padres también deben elegir si participar en la capacitación temática en función de sus situaciones reales y evitar seguir ciegamente las tendencias o depender demasiado de la capacitación.

Razones para la prohibición de las instituciones de formación de materias:

1. Perturbación de la equidad educativa: las instituciones de formación de materias fuera del campus atienden principalmente a estudiantes y familias con ciertas condiciones financieras. razones. No puedes disfrutar de este tipo de servicio. A largo plazo, esto puede agravar la desigualdad de la educación social, conducir a la solidificación de las clases y provocar injusticia en la sociedad.

2. Tiene un gran impacto en los jóvenes: las instituciones de formación fuera del campus en disciplinas académicas tienen principalmente fines de lucro y prestan relativamente poca atención al cultivo de talentos y contribuciones sociales. Esto puede tener un impacto negativo en el crecimiento y desarrollo de los adolescentes, como aumentar la presión académica y afectar la salud física y mental.

3. Aumentar la carga de la educación familiar: las instituciones de formación de materias cobran tarifas relativamente altas y muchas familias dedican mucho tiempo y dinero a la formación para ayudar a sus hijos a lograr mejores resultados. Esto no sólo aumenta la carga académica de los estudiantes, sino que también aumenta la carga educativa de las familias.

4. Perturbar el orden del mercado: para competir por los estudiantes, las instituciones de formación especializada a menudo utilizan medios injustos, como exagerar la publicidad y difamar a los competidores. Esto no sólo altera el orden del mercado, sino que también perjudica los derechos e intereses de los consumidores.

5. Desperdicio de recursos sociales: Las instituciones de formación de materias ofrecen una gran cantidad de cursos repetidos, lo que desperdicia una gran cantidad de recursos sociales, incluidos recursos humanos, materiales y financieros. Esto no sólo es perjudicial para el desarrollo a largo plazo de la sociedad, sino que también tiene un impacto negativo en el desarrollo de las instituciones de formación especializada.

上篇: Análisis de preguntas y respuestas de entrevistas con trabajadores comunitarios 下篇: ¿Cuál es la relación entre la velocidad y la potencia de un motor de CC? Cómo cambiar1. Potencia nominal especificada. O potencia nominal. Sólo la potencia ideal a la hora de diseñar el sistema motor es también la potencia máxima en las condiciones de trabajo recomendadas. La potencia nominal es potencia. 2. Tensión nominal. Tensión nominal. O voltaje de trabajo, voltaje recomendado. Debido a que los motores generales pueden funcionar a diferentes voltajes, pero el voltaje está directamente relacionado con la velocidad y otros parámetros también cambian en consecuencia, este voltaje es solo un voltaje recomendado. También se proporcionan otros parámetros a este voltaje recomendado. nominalmente. nominalmente. 3. Velocidad sin carga. Velocidad en ralentí o sin carga. La unidad es RPM. Las revoluciones por minuto r aquí no se refieren a la velocidad, sino al número de revoluciones. Cuantas revoluciones por minuto. ¿Por qué no unas pocas revoluciones por segundo? Entonces no conozco la historia. Espero que otros internautas puedan proporcionarlo. No hay par inverso a velocidad sin carga, por lo que la potencia de salida es diferente a la del rotor calado. Este parámetro solo proporciona la función de velocidad máxima del motor al voltaje especificado. Generalmente las 6.000 rpm que se dan en el exterior, ah, 12.000 rpm, se refieren a este parámetro. 4. Par de parada. Este es un parámetro importante para muchos motores cargados. Es decir, el par cuando el motor se detiene por una fuerza externa inversa. Si el motor se bloquea con frecuencia, lo dañará o quemará el chip del controlador. Por lo tanto, cuando elige un motor, este es el primer parámetro a considerar además de la velocidad. Sus unidades son diversas. Principalmente N.M y KG. m y otras son conversiones de dos unidades, como CM, g, etc. No creo que sea necesario hablar de conversión. En términos generales, su valor no está estrechamente relacionado con el voltaje de funcionamiento, sino con la corriente de funcionamiento. Sin embargo, tenga en cuenta que a medida que aumenta la duración de la parada, la temperatura del motor aumentará rápidamente y este valor caerá bruscamente. 5. Velocidad/Gradiente de par Velocidad/Pendiente de par. Este parámetro rara vez aparece en las introducciones motoras generales. Después de todo, es MAXON, por eso existe. Si la velocidad es el eje Y y el par es el eje X, en términos generales, el motor primero tiene una línea recta paralela al aumento y disminución. Los fabricantes de motores recomiendan que el motor funcione en línea recta paralela al eje X. Dentro de este rango, la corriente del motor no provocará que el motor se sobrecaliente ni se queme. 6. Corriente sin carga. Corriente sin carga o corriente sin carga. Como se mencionó anteriormente, la corriente y el par están estrechamente relacionados. Debe existir corriente sin carga y la energía formada por su producto con voltaje se divide principalmente en energía potencial y consumo de energía térmica. La energía térmica es el calor de la bobina del motor. Cuanto mejor es el motor, menor es el valor sin carga, y la energía potencial se refiere a la energía que supera la fricción, la inercia del propio rotor y la energía potencial de la rotación del propio rotor. Generalmente, cuando la velocidad de rotación permanece constante, la energía inercial del rotor apenas aumenta. Esta energía potencial se utiliza principalmente para superar el problema de la fricción y finalmente se disipa en forma de energía térmica. Por lo tanto, cuanto menor sea la corriente sin carga, mejor será el rendimiento del motor, especialmente del motor con caja de cambios. Cuanto menor sea la corriente sin carga, mejor será la caja de cambios. Por supuesto, bajo el mismo método de diseño, cuanto mayor sea la relación de reducción, mayor será la resistencia. 7. Corriente de arranque. Corriente de arranque. o corriente inicial. Este parámetro también es importante. El problema de la inercia del rotor mencionado anteriormente se refleja más aquí. Un buen motor tiene una corriente de arranque menor a la misma aceleración, sin mencionar un motor deficiente. Como conductor de un coche, arranca como una vaca y no se siente como un coche de carreras. Los motores de MAXON son su punto fuerte en este sentido porque sus rotores están bien fabricados. Jaja, no soy su vendedor, pero su material es realmente bueno y el material suizo es realmente bueno. Los alemanes tampoco son malos y Japón y Estados Unidos siguen siendo comparables a ellos en este aspecto. Además, esta corriente de arranque debe diseñarse con un estándar alto; de lo contrario, el chip del controlador podría quemarse durante el arranque. Y esta corriente suele ser varias veces mayor que la corriente continua máxima. Por ejemplo, la corriente continua máxima de MAXON es 6A y la corriente inicial puede alcanzar 75A. Bastante aterrador. 8. Resistencia terminal, resistencia del motor. Jaja, esto no está bien traducido. Se proporciona en el manual chino de MAXON. Terminal se refiere al terminal, que también puede considerarse como la resistencia entre los dos terminales de salida del motor. En realidad es lo mismo, pero no crea que este valor es la corriente sin carga después del voltaje nominal. Porque todavía hay fuerza electromotriz cuando el motor gira. y consumo calórico. 10. Corriente continua máxima. Esta corriente se refiere principalmente a la corriente que se produce cuando hay una fuerza externa inversa, como cuando hay una carga. Este también es un parámetro a considerar.