La cabina del A340 es un sistema de conducción para dos personas, desarrollado a partir de la cabina avanzada del A320. Adopta control de palanca lateral y tiene pantallas multifunción en color de 6 en el panel de instrumentos principal. Los datos se muestran digitalmente. Además del sistema de gestión de vuelo y el sistema electrónico de instrumentos de vuelo, también se agrega un sistema de gestión del centro de gravedad de la aeronave. El Airbus A-340 está equipado con un sistema de control de vuelo fly-by-wire totalmente digital. La tecnología central de la cabina es el sistema de control fly-by-wire del que Airbus fue pionero. Sus controles de vuelo electrónicos digitales mejoran la maniobrabilidad y la estabilidad al tiempo que reducen la carga de trabajo del piloto. La palanca de control de agarre lateral del A340, que reemplaza el tradicional joystick montado en el centro utilizado en aviones comerciales durante décadas, proporciona una entrada de control adecuada al sistema de vuelo por cable, creando una vista abierta para la tripulación de vuelo y un ambiente limpio en la cabina. Una cabina de vidrio que utiliza una pantalla de tubo de rayos catódicos; los modelos -500 y -600 utilizan una pantalla de cristal líquido (LCD). El Airbus A340-300 tiene una autonomía de más de 6.708 millas náuticas (12.400 kilómetros) en una configuración de cabina única con una capacidad máxima de 595 pasajeros. Este es el modelo original del -300. Realizó su primer vuelo el 25 de octubre de 1991 y fue entregado a la Aviación Civil Soviética y a Delta Airlines en marzo de 1993 para su uso. 4 motores CFM56-5C, similares a los utilizados en el -200.
Los entusiastas del vuelo suelen llamar al A340-300 en broma 5APU (porque un solo motor CFM56-5C tiene muy poco empuje y es de tamaño pequeño. Por eso se llama APU. 4 motores + 1 APU = 5APU) Nota: La APU tiene sólo un empuje mínimo, al igual que un ventilador doméstico. De hecho, el A340-300 sólo tiene una APU. Debido a problemas de empuje del motor, su velocidad de ascenso no fue satisfactoria.
El A340-313X es un modelo de mayor peso bruto que el A340 y se entregó por primera vez a Singapore Airlines en abril de 1996. El peso máximo de despegue (MTOW) del A340-313E es de 271 toneladas métricas a 275 toneladas métricas. Cuando transporta 295 pasajeros, su alcance está entre 7.100 millas náuticas y 7.300 millas náuticas (13.100 kilómetros y 13.500 kilómetros). propulsores para alcanzar los 151 kN del motor CFM56-5C4. El A340-313E se entregó por primera vez a Swiss International Air Lines en 2003. El Airbus A340-500 y el A340-300 tienen las siguientes diferencias:
·El fuselaje es 3,3 metros más largo, con un área alar mayor, una superficie de control vertical más pequeña y una superficie de control horizontal más grande;
·Capacidad de combustible significativamente mayor (casi un 50% más que el tipo -300);
·El tipo -500/-600 tiene cámaras fijadas a la parte inferior del fuselaje y a la vertical. Superficie de control Registre la aeronave y facilite al piloto el control de la aeronave durante el rodaje.
Cuando el A340-500 inició su primer vuelo comercial, era el avión de aviación civil comercial con mayor alcance (el avión cisterna KC-10 es el avión de mayor alcance de la historia, no lo fue hasta entonces). A principios de 2006 fue reemplazado por el Boeing 777 -Reemplazado por el 200LRWorldliner. Utiliza cuatro motores Trent 556 con un empuje de 236 kilonewtons cada uno. El A340-500 puede volar más de 8.650 millas náuticas (16.000 kilómetros) y transportar 313 pasajeros. Las rutas sin escalas se pueden ampliar a más destinos. Singapore Airlines utiliza este modelo para operar una ruta sin escalas entre Newark, Nueva Jersey y Singapur en los Estados Unidos. El viaje completo dura 18 horas y es la ruta comercial sin escalas más larga del mundo. redujo el número de pasajeros y el volumen de carga, y la adición de combustible adicional. Se dice que el A340-500 puede incluso volar desde Londres, Inglaterra, hasta Perth, Australia, sin escalas. El A340-500 realizó su primer vuelo el 11 de febrero de 2002 y fue entregado a Emirates el 3 de diciembre de 2002.
El A340-500HGW (High Gross Weight, traducción china: mayor peso bruto) es un modelo con una autonomía de crucero de 9.000 millas náuticas (16.700 kilómetros) y un peso máximo al despegue de 380 toneladas métricas. es uno de los aviones de pasajeros de la serie A340. El modelo con mayor alcance puede volar a Oceanía desde Londres. -500HGW utilizará el fuselaje reforzado -600HGW y aumentará su capacidad de transporte de combustible.
El fuselaje del Airbus A340-600 es más de 10 metros más largo que el del -300. El A340-600 es el avión de pasajeros de aviación civil más largo de la historia, 4 metros más largo que el Boeing 747-400 e incluso más largo que el nuevo super de Airbus. gran alcance El avión de pasajeros de fuselaje ancho A380 tiene 2,3 metros de largo, por lo que el A340-600 se conoce como la "baguette francesa". Utiliza cuatro motores Trent 556 con un empuje de 249 kilonewtons. También hay un conjunto de tren de aterrizaje principal compuesto por cuatro ruedas en la parte central inferior del fuselaje para soportar el aumento del peso máximo de despegue (MTOW). Las alas de los primeros siete A340-600 entregados tenían sobrepeso y se corrigieron las correcciones del nuevo avión. Estos aviones con alas con sobrepeso se vendieron posteriormente a Cathay Pacific e Iberia a un precio más bajo.
Diseñado para competir con los primeros Boeing 747, el A340-600 puede volar más de 7.500 millas náuticas con un máximo de 380 pasajeros en una configuración de cabina de 3 clases (419 pasajeros en una configuración de cabina de 2 clases) (13.900 kilómetros), el A340-600 está propulsado por motores turbofan Trent 500. Este avión ultralargo A340 con 20 mamparos (superando al A340-300) tiene la misma capacidad de pasajeros que el Boeing 747. La capacidad de pasajeros es similar, pero el palet. -La capacidad de carga en el piso es el doble que la del 747. Los costes medios de viaje y asiento son inferiores a los del Boeing 747. El equivalente Boeing del A340-600 es el Boeing 777-300ER.
El modelo de mayor peso bruto del Airbus A340-600 recibe el nombre de A340-600HGW. Tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de 380 toneladas métricas y una autonomía de 7.900 millas náuticas (14.600 kilómetros). El tipo -600HGW puede lograr el rendimiento anterior debido a su estructura reforzada, mayor capacidad de transporte de combustible, el uso de motores Trent 560 para reemplazar el Trent 556 original, cada uno de los cuales proporciona 4000 libras adicionales de empuje, y nuevas tecnologías de fabricación como rayos láser. soldadura. El primer A340-600HGW realizó su primer vuelo de prueba el 18 de noviembre de 2005 y fue entregado a Qatar Airways a finales de 2006.
Airbus ha emitido previamente una advertencia indicando que algunos aviones A340-600 tienen sobrepeso debido a un diseño central y frontal inadecuado, lo que puede suponer una amenaza para la seguridad del vuelo. Airbus señaló que la razón del peso excesivo puede ser que en la cabina de primera clase se instalan muebles pesados y sistemas de entretenimiento, lo que hace que el morro del avión se incline hacia abajo durante el vuelo. causar peligro a los pasajeros y la tripulación, pero también a la aeronave. Al volar, bajar la parte delantera y subir la trasera también aumentará la resistencia del ala, afectando así el consumo de combustible. La solución de Airbus es reducir la capacidad de carga en 5 toneladas en el compartimento de carga delantero del avión.
Principales fuentes de datos del modelo