Si la altura de la carrocería del vehículo es inferior a la altura normal hasta cierto punto, el tanque de aire proporcionará presión para elevar la carrocería del vehículo a la altura normal. Al mismo tiempo, la suspensión neumática puede ajustar la rigidez del amortiguador, incluidos los estados suave, normal y duro (también marcados como modo confort, modo normal y deportivo, etc.), y el conductor puede controlarlo a través de los botones de control. en el auto.
Además, si la altura del chasis se ajusta con frecuencia, el sistema de bomba de aire puede sobrecalentarse localmente, acortando así en gran medida la vida útil de la bomba de aire.
Datos ampliados
La historia del desarrollo de la suspensión neumática
Desde su nacimiento a mediados del siglo XIX, la suspensión neumática ha experimentado un siglo de desarrollo y ha experimentado la "neumático Ha habido muchos cambios, como la suspensión neumática de resorte y la suspensión compuesta de bolsas de aire → suspensión neumática semiactiva → suspensión central de carga y desinflado (es decir, sistema de suspensión neumática controlado electrónicamente ECAS).
No se utilizó en camiones, autobuses, turismos y vehículos ferroviarios hasta los años cincuenta. En la actualidad, casi todos los turismos avanzados extranjeros utilizan suspensión neumática, y la proporción de camiones pesados que utilizan suspensión neumática ha alcanzado más del 80%. La aplicación de suspensión neumática en vehículos ligeros también está aumentando rápidamente.
La suspensión neumática se instala y utiliza gradualmente en algunos automóviles, y se usa más ampliamente en algunos vehículos especiales (como vehículos de instrumentos, ambulancias, vehículos militares especiales, vehículos de transporte de contenedores, etc.). ).
Enciclopedia Baidu-Sistema de suspensión neumática
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