Los pasajeros eligen Transit y los cargueros eligen la marca de pasajeros ligeros de la empresa conjunta de Iveco. Estas son las dos marcas más conocidas, pero las ventas de Iveco han ido disminuyendo, con una caída del 20%. 20% en 2019. Clasificado entre los “tres primeros” en la lista de ventas de automóviles de pasajeros. La razón de la disminución de las ventas es que los niveles de control de calidad de los productos son generalmente bajos, los precios están inflados y el valor de uso de las carrocerías que no soportan carga es cada vez menor. La razón es que las furgonetas modificadas a partir de vehículos ligeros de pasajeros generalmente tienen poca capacidad y la capacidad de carga no es tan buena como la de las camionetas ligeras, pero el precio es muy vergonzoso. Echemos un vistazo al nuevo Wolfson.
2020 (estándar nacional ⑥) Wolfson
El precio orientativo es 14,99 ~ 236900. El motor está equipado con un motor diésel de cuatro cilindros en línea 2,3T con una potencia máxima de sólo 95 kw (129 caballos de fuerza) y un par máximo de tan solo 330 n·m; este nivel de potencia es mucho peor que el de los principales motores diésel de turismos ligeros 1,9 T/2,0 T. La gran cilindrada y el bajo par no tienen otras funciones excepto el consumo de combustible, y solo una caja de cambios de 5MT es una opción de gama relativamente baja. Como núcleo del automóvil, los estándares técnicos y los precios de los dos conjuntos principales son completamente incompatibles.
En cuanto a configuración, toda la serie sólo está equipada con un airbag para el conductor principal. El control de la presión de los neumáticos se implementará más adelante como equipo estándar de acuerdo con las nuevas normas técnicas de producción. El asiento no tiene una interfaz de asiento de seguridad y el sistema de configuración de seguridad activa no está equipado con un sistema de control de estabilidad corporal ESP. Desde un punto de vista integral del precio, se puede decir que la configuración de Iveco es tan baja como el estándar más bajo de la industria. Por supuesto, los vehículos de pasajeros ligeros de marcas de empresas conjuntas también son muy comunes y sus configuraciones no son tan buenas como las de los camiones asequibles. Entonces, bajo la premisa de que el nivel de transmisión de potencia es lo suficientemente bajo y el nivel de configuración es en realidad aún más bajo, ¿cuáles son las ventajas de este automóvil?
La única ventaja del Iveco Aosheng parece ser que solo tiene una carrocería que no soporta carga, y el ligero Aosheng de pasajeros no tiene una versión con tracción total, por lo que solo las vigas de alta resistencia tiene una función de carga, lo que significa que la versión de pasajeros de este automóvil es una combinación de pasajeros y carga, y la versión de carga tiene una gran capacidad teórica de carga. Sin embargo, la capacidad de carga nominal de los vehículos ligeros modificados para pasajeros siempre es baja, especialmente la versión para pasajeros. Es la diferencia entre la masa total menos el peso en vacío, y las vigas pesadas en realidad harán que esta diferencia sea menor, por lo que el valor práctico del Wolfson; La altura solo se puede calcular en función de las necesidades reales del vehículo. Como pasajero ligero, la posición de Wolfson es muy vergonzosa.
Los pros y los contras del Ford Transit de la nueva era
Nota: El estándar de emisiones del motor Ford Transit de la nueva era pertenece a China ⑤. Este automóvil no debe actualizarse a China ⑤. , porque el nuevo modelo Transit fue reemplazado por un motor Jiangling de producción nacional y degradado a la versión nacional ⑤. Por lo tanto, la nueva generación de Transit ha llegado a la temporada de caza de gangas, pero si vale la pena copiarlo aún requiere un análisis exhaustivo de los productos competidores de marcas independientes al mismo nivel. Pero primero, echemos un vistazo a las ventajas de este automóvil en comparación. a Wolfson.
1: El motor es un motor diésel de 2,2 T con una potencia máxima de 92 kw (125 CV) y un par máximo de 350 N·m (1500 ~ 2000 rpm). La cilindrada es ligeramente menor que la del Auchan, pero el par motor es de 20 N·m por delante. Parece que las ventajas técnicas son innegables. En segundo lugar, la transmisión de la Transit de nueva generación es manual de 6 velocidades. Su capacidad de control de velocidad durante la conducción a alta velocidad definitivamente no es inferior a la de la Wolfson de cinco velocidades.
2: El tamaño de la carrocería está disponible en tres estándares: 5,0/5,7/6,5 metros, con más opciones que Wolfson, al mismo tiempo, la estructura de la carrocería adopta una estructura de carga; Aunque la capacidad de carga es ligeramente pobre, al analizar la masa total y la masa de carga nominal de las versiones de pasajeros y carga, la resistencia de la estructura de la carrocería es totalmente capaz. Entonces, bajo la premisa de que no se requiere un chasis independiente que no soporte carga, una jaula más pequeña puede al menos reducir el consumo de combustible.
3. La nueva generación del eje trasero de Transit utiliza una ballesta de gradiente, que es la llamada suspensión Hochski. Esta suspensión tiene una combinación de placas de acero y amortiguadores de resorte helicoidal, que pueden reducir la carga; de pasajeros cuando el pasajero es liviano. La experiencia de comodidad ideal se logra a través del sistema de absorción de impactos ordinario, y la placa de acero se utiliza para lograr un soporte efectivo bajo cargas pesadas. En segundo lugar, hay dos conjuntos de combinaciones de placas de acero con grandes diferencias en rigidez para diferenciar la dureza de la suspensión durante el transporte de pasajeros y carga para mejorar la experiencia de comodidad de conducción.
Resumen: Comparando los dos vehículos, es obvio que la Transit se parece más a un turismo ligero de la nueva era, mientras que el Iveco Osheng se parece más a la carcasa de un camión y un turismo ligero. Sin embargo, dado que la capacidad de carga está limitada por las características del modelo de vehículo, el valor práctico de este tipo de furgonetas ligeras para pasajeros o furgonetas modificadas es siempre muy bajo. La elección del valor sólo depende del precio. Pero si planea utilizarlo como pasajero ligero, se recomienda elegir el Transit de nueva generación.
Sin embargo, a juzgar por el precio de la Transit de 164.500 a 241.500 RMB, combinado con la tecnología y la configuración de su motor, un automóvil de pasajeros ligero de empresa conjunta de este tipo ya es extremadamente rentable; la versión automática 6AMT/6AT de Maxus V90. El motor diésel 2.0T se combina con dos transmisiones automáticas, con un rendimiento de buena calidad y una configuración de potencia obviamente líder. La era de los vehículos ligeros de pasajeros en empresas conjuntas ha terminado. Las tres marcas de turismos que experimentaron caídas muy importantes fueron Iveco, Jiangling Ford Transit y Renault Brilliance, mientras que las que continuaron creciendo fueron las marcas independientes. La mayoría de los usuarios que creen ciegamente en los coches de empresas conjuntas realmente no entienden los coches.