Se emiten cinco capas de haces de luz a través de la lente Fresnel. Los haces de luz son paralelos a la pista de aterrizaje y mantienen un cierto ángulo con el nivel del mar, formando una pendiente de cinco capas. La altura de cada sección del haz es de 6,6 metros en la entrada de la aeronave con base en portaaviones que ingresa a la pista de planeo (a 0,75 millas náuticas del portaaviones). La sección central es un haz naranja, que se convierte en haces amarillos y rojos hacia arriba y hacia abajo. respectivamente, hay niveles horizontales a ambos lados de la caja de luz en la sección central de luz fija de referencia verde. Cuando la altitud y el ángulo de planeo del avión con base en portaaviones son correctos, el piloto puede ver que la bola de luz naranja está en el centro de la luz de referencia verde. Mantener este ángulo puede planear con precisión hacia el barco. Si el piloto ve una bola de luz amarilla y está por encima de la luz de referencia verde, debe bajar su altitud, si ve una bola de luz roja y está por debajo de la luz de referencia verde, debe subir la altitud inmediatamente, de lo contrario golpeará la cola; del portaaviones el extremo de la columna puede caer al mar detrás de la cola. Hay un conjunto de luces rojas intermitentes dispuestas verticalmente en los lados izquierdo y derecho de la caja de luz central. Si al avión con base en el portaaviones no se le permite aterrizar, parpadearán la luz de referencia verde y la luz central. La luz se apagará, indicándole al piloto que deje de descender e inmediatamente dé la vuelta, por lo que se llama "luz de maniobra". Hay un conjunto de luces verdes en la luz de maniobra, llamada luz de corte. Cuando está encendida, es una señal para permitir la entrada al descenso.