Red idiomática china - Solitario idiomático - ¿Cómo escribir un análisis de toma de decisiones sobre autooperación y subcontratación de logística empresarial? Utilizando el método del árbol de decisiones, se explica el modelo de logística empresarial y se explica el proceso de análisis de la toma de decisiones de la autooperación y subcontratación de la logística empresarial. En primer lugar, se analizan las ventajas de la gestión autónoma y la subcontratación de la logística empresarial. Se dan tres principios básicos para la toma de decisiones de subcontratación logística. Y realizar un análisis de la toma de decisiones sobre la subcontratación de la logística empresarial; este artículo estudia el caso real de la subcontratación de la logística química de Anzhi y analiza en detalle las motivaciones y los beneficios económicos de la subcontratación de la logística. Finalmente se hace un resumen. Palabras clave: Autogestión logística; Subcontratación logística; Análisis de decisiones En la actualidad, la mayoría de las investigaciones nacionales y extranjeras sobre autooperación y subcontratación utilizan métodos de análisis cualitativos, que son intuitivos pero carecen de sistematicidad y precisión. Especialmente en el caso de problemas de toma de decisiones más complejos, se cuestiona la naturaleza científica de la toma de decisiones y la disponibilidad de los resultados de la toma de decisiones es deficiente. Este artículo utiliza el método del árbol de decisiones para realizar un análisis detallado de la autooperación y la subcontratación logística. Este método puede revelar con mayor precisión el mecanismo interno del modelo de operación logística de la empresa, y el proceso de toma de decisiones y análisis de la autooperación y subcontratación logística de la empresa está más cerca de la realidad. Se realizó un estudio empírico utilizando como ejemplo la industria química de Anzhi. 1. Análisis de la toma de decisiones de subcontratación de logística empresarial. La toma de decisiones de subcontratación de logística es un proceso complejo que determina si se subcontrata el negocio de logística de la empresa, qué proyectos subcontratar y en qué medida. Estos son los problemas que enfrentan las empresas al tomar decisiones de subcontratación logística. 1.1 Análisis de los factores que influyen en la toma de decisiones de subcontratación de logística En la construcción de la cadena de suministro, empresas específicas deben decidir si subcontratan el negocio de logística en función de la situación real de la empresa. El autor cree que es razonable analizar el carácter estratégico de cada función logística y el nivel operativo y las capacidades operativas de la empresa para esta función logística. La importancia de los factores específicos es la siguiente: (1) Estrategia del sistema. Esto es para juzgar si la función logística constituye la competitividad central de la empresa y si tiene importancia estratégica para toda la empresa. (2) Nivel de operación logística. Se refiere principalmente a las capacidades de operación logística y de control de gestión de la empresa, es decir, si tiene experiencia logística madura, si puede mejorar los niveles de servicio y reducir los costos logísticos. (3) Capacidades logísticas empresariales. Se refiere principalmente a las capacidades de hardware de una empresa para realizar negocios de logística, es decir, si cuenta con instalaciones, fondos y talentos. 1.2 Árbol de decisiones de subcontratación de logística empresarial Con base en los tres criterios de toma de decisiones anteriores, se dibuja un árbol de decisiones de subcontratación de logística, como se muestra en la Figura 1. Los resultados de la decisión se muestran en la Tabla 1. (1) Cuando la subfunción de logística es de importancia estratégica y es muy importante para la empresa, la logística generalmente será autooperada cuando la subfunción de logística no es de importancia estratégica y es de poca importancia para la empresa; Generalmente se considerará la subcontratación empresarial y la subcontratación de logística. Aborde sus propias debilidades, encuentre socios adecuados y mejore su competitividad. (2) La subfunción de la logística no tiene importancia estratégica y juega un papel pequeño en la construcción de la competitividad central de la empresa. Además, la empresa carece de las instalaciones, los fondos y la mano de obra para llevar a cabo este negocio logístico y no tiene experiencia operativa relevante. Cuando el nivel de operación es relativamente bajo, deberían optar por subcontratar completamente esta función logística, lo que ayudará a la empresa a cultivar sus propias ventajas competitivas y mejorar los niveles de servicio al cliente. (3) Cuando la subfunción de logística es de importancia estratégica y juega un papel importante en la construcción de la competitividad central de la empresa, y la empresa tiene la implementación, los fondos y la mano de obra para llevar a cabo este negocio de logística, tiene una experiencia madura en operaciones logísticas. y puede alcanzar el liderazgo en costos, debe operar su propia logística. 1.3 Análisis de las estrategias de implementación de la subcontratación logística Con el desarrollo y los cambios del entorno externo y las condiciones de los recursos propios de la empresa, las condiciones logísticas, las capacidades logísticas y otros factores cambian, la estrategia logística de la empresa cambiará en consecuencia, pero generalmente no formará el núcleo. de la competitividad de la empresa. Se debe priorizar la subcontratación de las funciones logísticas que son de baja importancia para la empresa y carecen de fondos de cooperación logística, instalaciones y capacidades de operación logística. Con la mejora de las capacidades de control de riesgos de la subcontratación de logística y los niveles de control y gestión de la logística de terceros, el grado de subcontratación se ha ampliado gradualmente (Figura 2); En la práctica, cada vez más empresas utilizan una única empresa de logística de terceros para proporcionar una gama completa de servicios logísticos sistemáticos y soluciones logísticas. Por un lado, facilita la comunicación de información entre las dos partes y fortalece la relación de cooperación entre ellas. Por otro lado, la evaluación y el seguimiento del desempeño de los servicios de logística de terceros pueden mejorar de manera más efectiva las relaciones de cooperación y mejorar los niveles de servicio. Las estrategias de logística empresarial bajo la gestión de la cadena de suministro tendrán nuevos desarrollos. 2. Análisis de decisiones logísticas de Anzhi Chemical 2.1 Introducción a Anzhi Chemical NCH Chemical es una empresa multinacional global fundada en 1919 con sede en los Estados Unidos. Ingresó a China en 1981 y tiene su sede en Shanghai. Hasta ahora, las ventas y los servicios se han repartido en las principales ciudades de China.

¿Cómo escribir un análisis de toma de decisiones sobre autooperación y subcontratación de logística empresarial? Utilizando el método del árbol de decisiones, se explica el modelo de logística empresarial y se explica el proceso de análisis de la toma de decisiones de la autooperación y subcontratación de la logística empresarial. En primer lugar, se analizan las ventajas de la gestión autónoma y la subcontratación de la logística empresarial. Se dan tres principios básicos para la toma de decisiones de subcontratación logística. Y realizar un análisis de la toma de decisiones sobre la subcontratación de la logística empresarial; este artículo estudia el caso real de la subcontratación de la logística química de Anzhi y analiza en detalle las motivaciones y los beneficios económicos de la subcontratación de la logística. Finalmente se hace un resumen. Palabras clave: Autogestión logística; Subcontratación logística; Análisis de decisiones En la actualidad, la mayoría de las investigaciones nacionales y extranjeras sobre autooperación y subcontratación utilizan métodos de análisis cualitativos, que son intuitivos pero carecen de sistematicidad y precisión. Especialmente en el caso de problemas de toma de decisiones más complejos, se cuestiona la naturaleza científica de la toma de decisiones y la disponibilidad de los resultados de la toma de decisiones es deficiente. Este artículo utiliza el método del árbol de decisiones para realizar un análisis detallado de la autooperación y la subcontratación logística. Este método puede revelar con mayor precisión el mecanismo interno del modelo de operación logística de la empresa, y el proceso de toma de decisiones y análisis de la autooperación y subcontratación logística de la empresa está más cerca de la realidad. Se realizó un estudio empírico utilizando como ejemplo la industria química de Anzhi. 1. Análisis de la toma de decisiones de subcontratación de logística empresarial. La toma de decisiones de subcontratación de logística es un proceso complejo que determina si se subcontrata el negocio de logística de la empresa, qué proyectos subcontratar y en qué medida. Estos son los problemas que enfrentan las empresas al tomar decisiones de subcontratación logística. 1.1 Análisis de los factores que influyen en la toma de decisiones de subcontratación de logística En la construcción de la cadena de suministro, empresas específicas deben decidir si subcontratan el negocio de logística en función de la situación real de la empresa. El autor cree que es razonable analizar el carácter estratégico de cada función logística y el nivel operativo y las capacidades operativas de la empresa para esta función logística. La importancia de los factores específicos es la siguiente: (1) Estrategia del sistema. Esto es para juzgar si la función logística constituye la competitividad central de la empresa y si tiene importancia estratégica para toda la empresa. (2) Nivel de operación logística. Se refiere principalmente a las capacidades de operación logística y de control de gestión de la empresa, es decir, si tiene experiencia logística madura, si puede mejorar los niveles de servicio y reducir los costos logísticos. (3) Capacidades logísticas empresariales. Se refiere principalmente a las capacidades de hardware de una empresa para realizar negocios de logística, es decir, si cuenta con instalaciones, fondos y talentos. 1.2 Árbol de decisiones de subcontratación de logística empresarial Con base en los tres criterios de toma de decisiones anteriores, se dibuja un árbol de decisiones de subcontratación de logística, como se muestra en la Figura 1. Los resultados de la decisión se muestran en la Tabla 1. (1) Cuando la subfunción de logística es de importancia estratégica y es muy importante para la empresa, la logística generalmente será autooperada cuando la subfunción de logística no es de importancia estratégica y es de poca importancia para la empresa; Generalmente se considerará la subcontratación empresarial y la subcontratación de logística. Aborde sus propias debilidades, encuentre socios adecuados y mejore su competitividad. (2) La subfunción de la logística no tiene importancia estratégica y juega un papel pequeño en la construcción de la competitividad central de la empresa. Además, la empresa carece de las instalaciones, los fondos y la mano de obra para llevar a cabo este negocio logístico y no tiene experiencia operativa relevante. Cuando el nivel de operación es relativamente bajo, deberían optar por subcontratar completamente esta función logística, lo que ayudará a la empresa a cultivar sus propias ventajas competitivas y mejorar los niveles de servicio al cliente. (3) Cuando la subfunción de logística es de importancia estratégica y juega un papel importante en la construcción de la competitividad central de la empresa, y la empresa tiene la implementación, los fondos y la mano de obra para llevar a cabo este negocio de logística, tiene una experiencia madura en operaciones logísticas. y puede alcanzar el liderazgo en costos, debe operar su propia logística. 1.3 Análisis de las estrategias de implementación de la subcontratación logística Con el desarrollo y los cambios del entorno externo y las condiciones de los recursos propios de la empresa, las condiciones logísticas, las capacidades logísticas y otros factores cambian, la estrategia logística de la empresa cambiará en consecuencia, pero generalmente no formará el núcleo. de la competitividad de la empresa. Se debe priorizar la subcontratación de las funciones logísticas que son de baja importancia para la empresa y carecen de fondos de cooperación logística, instalaciones y capacidades de operación logística. Con la mejora de las capacidades de control de riesgos de la subcontratación de logística y los niveles de control y gestión de la logística de terceros, el grado de subcontratación se ha ampliado gradualmente (Figura 2); En la práctica, cada vez más empresas utilizan una única empresa de logística de terceros para proporcionar una gama completa de servicios logísticos sistemáticos y soluciones logísticas. Por un lado, facilita la comunicación de información entre las dos partes y fortalece la relación de cooperación entre ellas. Por otro lado, la evaluación y el seguimiento del desempeño de los servicios de logística de terceros pueden mejorar de manera más efectiva las relaciones de cooperación y mejorar los niveles de servicio. Las estrategias de logística empresarial bajo la gestión de la cadena de suministro tendrán nuevos desarrollos. 2. Análisis de decisiones logísticas de Anzhi Chemical 2.1 Introducción a Anzhi Chemical NCH Chemical es una empresa multinacional global fundada en 1919 con sede en los Estados Unidos. Ingresó a China en 1981 y tiene su sede en Shanghai. Hasta ahora, las ventas y los servicios se han repartido en las principales ciudades de China.

Con la rápida expansión de los últimos años, el volumen de negocios ha crecido a una tasa anual del 30%, de modo que el sistema logístico original se ha quedado muy por detrás de las necesidades de desarrollo y han surgido cuellos de botella en las operaciones logísticas. Por lo tanto, optimizar la cadena de valor y mejorar el nivel de operación logística corporativa se han convertido en las opciones estratégicas de Anzhi Chemical. 2.2 Proceso de toma de decisiones de subcontratación de logística química de Anzhi 2.2.1 Problemas en el modelo de operación del sistema logístico original y sus razones (1) La proporción de actividades logísticas autooperadas es significativa, lo que distrae la energía del negocio principal de la empresa. Los productos transferidos de la fábrica a la oficina y entregados directamente al cliente desde la oficina se completan con sus propios vehículos, por lo que la tasa de devolución de vehículos es extremadamente alta. Cada oficina está equipada con entre 18 y 20 miembros del personal para completar sus propias funciones de servicio, como recepción y envío, y construir o alquilar almacenes locales. Una gran cantidad de capacidad de transporte y almacenamiento autoproporcionada aumenta los costos logísticos de la empresa. (2) Los costos de transporte no están efectivamente controlados. Debido a deficiencias de gestión, cada oficina tiene su propio método independiente de contabilidad de costos de transporte y persigue ciegamente la entrega oportuna, por lo que es imposible realizar envíos en lotes, lo que genera desvíos innecesarios y desperdicios innecesarios. Además, debido a que algunos empleados utilizan aviones de reparto para asuntos personales, la eficiencia del trabajo también se ve afectada y los costos de transporte aumentan. (3) Existe una logística de ganancias negativa. El volumen de ventas de cada oficina es diferente, desde grandes empresas con decenas de millones hasta pequeñas empresas con cientos de miles. Sin embargo, los costos logísticos de cada oficina son casi los mismos, por lo que los costos logísticos de algunas oficinas son mayores que sus ingresos por ventas, lo que resulta en ganancias logísticas negativas. (4) La satisfacción del servicio al cliente es baja. Debido a que las oficinas estaban demasiado dispersas, las tasas de cumplimiento de pedidos de los clientes eran bajas, lo que provocó una mayor rotación de clientes. Porque cuando el mismo inventario satisface la misma demanda del mercado, cuanto más concentrado esté el inventario, mayor será la satisfacción. (5) Para mejorar la satisfacción del cliente, el inventario de todo el sistema es demasiado alto. A medida que aumentan las ventas, también aumenta la demanda de almacenes en todas partes. Para evitar desabastecimientos a gran escala y mantener existencias de seguridad en cada almacén para garantizar la satisfacción del cliente, se amplificó el número de pedidos realizados por cada oficina desde la sede, lo que produjo un efecto látigo: el inventario en la sucursal aumentó considerablemente, por lo que los requisitos Alquilar un almacén más grande. (6) El sistema de gestión logística está incompleto. Aunque la sede de Shanghai tiene sistemas de procesamiento de pedidos y gestión de inventario, las computadoras, redes y software de cada oficina se encuentran básicamente en la etapa de aplicación primaria y las cuentas corrientes son inconsistentes. A veces, debido a que el personal de ventas recoge directamente la mercancía sin recibo, o debido a un descuido en la gestión del almacén, suelen producirse discrepancias con las cuentas reales de la sede. La existencia de los problemas logísticos antes mencionados ha distraído la energía general de la empresa, ha aumentado los costos logísticos, ha reducido los márgenes de beneficio de producción y ha obstaculizado gravemente el desarrollo de la empresa. Por lo tanto, las empresas deberían replanificar sus sistemas logísticos y considerar si subcontratar las operaciones logísticas y cómo hacerlo. 2.2.2 Utilice árboles de decisión para analizar las decisiones de subcontratación de logística. Con base en los tres criterios de toma de decisiones indicados anteriormente, determine qué camino de toma de decisiones tomará Anzhi Chemical para resolver los problemas anteriores. El análisis específico se muestra en la Tabla 2. Como se puede ver en la Tabla 2, el subsistema logístico es de importancia estratégica para el desarrollo de la empresa. Sin embargo, la empresa no tiene el nivel de operación logística ni las instalaciones de hardware para la operación logística. Por lo tanto, la empresa debe encontrar empresas poderosas. establecer alianzas estratégicas Socios, asumir riesgos y disfrutar de beneficios, es decir, elegir el camino de decisión 4. Ante los problemas actuales en el trabajo logístico, a partir del año 2006, la empresa decidió subcontratar el transporte y parte del almacenamiento a la entrega a domicilio. 2.2.3 Soluciones de Anzhi Chemical Anzhi Chemical ha llevado a cabo las siguientes reformas para resolver gradualmente la serie de problemas anteriores. (1) Reestructurar el sistema logístico y establecer un sistema de distribución directa; (2) Separar bienes de bienes, y la oficina solo es responsable de comercializar y dar de baja su propio pequeño almacén; (3) Hay cuatro centros de distribución regionales en todo el país; ubicados en Beijing, Shanghai, Shenzhen y Wuhan (4) los productos se transportan directamente desde la fábrica de Shanghai a cuatro centros de distribución a través del transporte troncal, y cada centro de distribución solo es responsable de la distribución de productos en esta región; asociación con ZJS, que será responsable de todos los servicios de distribución de productos químicos Anzhi (6) Para puntos ciegos de inventario en áreas remotas y recursos de almacén insuficientes causados ​​por fluctuaciones estacionales, ZJS es responsable del almacenamiento y distribución, y se enviará directamente; al almacén de ZJS después de desconectarse. 2.2.4 Análisis de la eficacia de la subcontratación logística La práctica ha demostrado que ZJS desempeña un papel importante en la gestión de recursos, la garantía de producción y la optimización de costes. Como socio logístico externo, ZJS satisface las necesidades de desarrollo de Anzhi Chemical a través de servicios de alto nivel, costos logísticos más bajos y producción ininterrumpida. El análisis es el siguiente: (1) Se ha establecido un sistema logístico eficiente con código de barras como núcleo. Anzhi Chemical invirtió casi un millón de yuanes en la compra de equipos y sistemas de software para realizar una conexión punto a punto entre el centro de distribución remoto y el sistema logístico de la sede.
上篇: ¿Qué debo hacer si la Oficina de Educación realiza la verificación en otro lugar? 下篇: