A medida que las acciones de vehículos eléctricos chinos se dispararon esta semana, la agencia de ventas en corto Citron emitió un informe de ventas en corto, diciendo que el precio de las acciones de NIO ha caído fuera del rango razonable y que el precio de las acciones debería "recortarse en la mitad” con un precio objetivo de 25 dólares, la caída llegó a 48. Afectado por las ventas en corto de Citron, Weilai Automobile, que subió más de 11 puntos ese día y alcanzó un máximo histórico de 54,2 dólares, pasó de subir a bajar. , y la caída de cierre también fue de 7,74.
Posteriormente, afectada por NIO, Li Auto, una de las tres principales fuerzas fabricantes de automóviles nuevos en China, subió un 28% ese día, alcanzando un máximo histórico de 40,806 dólares. Sin embargo, también dejó de subir. a caer, y finalmente cerró con una caída del 1,83%, el precio de cierre fue de 31,2 dólares estadounidenses. El aumento de Xpeng Motors también superó los 14, y el precio de las acciones alcanzó un máximo histórico de 51,27 dólares estadounidenses. La caída superó los 15 dólares estadounidenses y finalmente cerró con una caída de 6,13 y el precio de cierre alcanzó un máximo histórico de 41,99 dólares estadounidenses. Posteriormente, los precios de las acciones de las tres nuevas fuerzas fabricantes de automóviles continuaron cayendo.
Vale la pena señalar que cuando Citron recomendó comprar acciones de NIO hace dos años, el precio de sus acciones era de solo 7 dólares estadounidenses y luego se disparó a más de 50 dólares estadounidenses, un aumento de casi diez veces. ¿Somos tan optimistas sobre la empresa, pero ahora tenemos que luchar duro? Quienes entiendan comprenderán naturalmente que todas son burbujas.
Citron dijo en su informe de ventas en corto que las personas que compraron acciones de NIO obviamente subestimaron el precio futuro del Tesla Model Y después de que se produzca en China. Después del lanzamiento del Model Y, es probable que el bajo precio haya disminuido. un impacto en las ventas de NIO.
Citron citó el análisis del Deutsche Bank diciendo que Tesla podría reducir significativamente el precio del Model Y en la fábrica de Shanghai, posiblemente de 488.000 RMB a 360.000-390.000 RMB. El Modelo Y puede convertirse en un competidor directo de EC6 y ES6 de NIO, lo que puede dañar el sentimiento del mercado a corto plazo y frenar el impulso de crecimiento de los pedidos de NIO.
Deutsche Bank dijo que los analistas locales en China ahora predicen que el precio del Tesla Model Y será significativamente más bajo que el precio clave que representa una amenaza para Weilai. Tianfeng Securities señaló recientemente en un informe de investigación que el precio inicial del Modelo Y de fabricación china puede ser de 275.000 yuanes, lo cual es un precio muy atractivo.
Según el valor de mercado, la valoración actual de NIO es de 17 a 18 veces sus ventas en los próximos 12 meses, mientras que la de Tesla es 9 veces. La brecha entre las dos partes ha alcanzado un récord. Aunque la inversión de Buffett en BYD también aumentó en 400 este año, su valoración es solo 3 veces las ventas. Además, la participación de Weilai en el mercado de vehículos de nueva energía de China es solo 3 veces, mientras que las ventas de Tesla en China en octubre fueron más del doble. de NIO Anteriormente, la participación de mercado de Tesla en los Estados Unidos era cercana al 50%. Por lo tanto, obviamente no es razonable que el precio de las acciones de Weilai sea demasiado alto y parece ser sólo cuestión de tiempo antes de que el precio se reduzca a la mitad.
Ante las dudas, NIO publicó su informe financiero del tercer trimestre el 17 de noviembre. Los datos mostraron que los ingresos totales de NIO para el trimestre alcanzaron los 4.526 millones de yuanes, superior a las expectativas del mercado de 4.380 millones de yuanes año tras año. aumento de 146,4. En comparación con la peor situación de 2019, NIO logró avances dobles en ventas y ventas este año.
En el tercer trimestre, Weilai entregó 12.206 automóviles, un aumento interanual del 154% y un récord. En comparación, Li Auto entregó 8.660 vehículos en el tercer trimestre; Xpeng Motors entregó 8.578 vehículos en el tercer trimestre; Tesla entregó 139.300 vehículos en el tercer trimestre de este año, estableciendo también un récord.
Según la situación actual, aunque la capacidad de producción de las nuevas fuerzas nacionales no puede competir con Tesla, cada empresa está haciendo todo lo posible para aumentar la capacidad de producción y al mismo tiempo aumentar las ventas, si no se calcula en función del valor de mercado de la empresa. En otras palabras, las ventas de Tesla son muy inferiores a las de los fabricantes de automóviles tradicionales. Por ejemplo, las ventas de Toyota sólo en el mercado chino se acercaron a las 180.000 unidades en septiembre. Incluso el director general de Toyota, Akio Toyoda, dijo: Aunque las ventas de Toyota, el valor de mercado de Tesla supera al nuestro. mucho, pero “su producción no es tan alta como la nuestra.
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Si hablamos sólo de valor de mercado, el valor de mercado de Tesla, fundada hace sólo 17 años, ha alcanzado los 400 mil millones de dólares, superando varias veces a Toyota, una empresa automovilística centenaria. Sin embargo, Weilai, que solo lleva seis años de existencia, tiene un valor de mercado de 400.000 millones de dólares, 57.100 millones de dólares, mucho más que los 48.200 millones de dólares de BMW, por lo que su existencia es de 104 años. En el mercado capitalista, el valor de mercado de los vehículos de nueva energía es generalmente relativamente alto.
Posteriormente, el fundador y director ejecutivo de Weilai, Li Bin, participó en la conferencia telefónica sobre el informe financiero del tercer trimestre. Los frecuentes recortes de precios de Tesla en NIO, dijo Li Bin, Tesla y nosotros somos de hecho diferentes. Es la misma empresa. Han bajado los precios muchas veces durante el año pasado. precios a finales del año pasado y principios de este año. La primera reducción de precios tuvo un impacto en nuestros pedidos durante aproximadamente una semana, pero cada reducción de precios posterior básicamente no tuvo ningún impacto. durante el Día Nacional.
De hecho, establecimos un récord histórico de pedidos en octubre. Nuestro precio promedio de factura de compra de automóviles en China es generalmente más de 100.000 yuanes más que el de Tesla. tienen su propia competitividad única. El mercado automovilístico actual es "lo suficientemente grande" y el principal competidor de NIO son los vehículos de gasolina. Los recortes de precios de Tesla tendrán poco impacto en nosotros.
Fuente de este artículo. Chejiahao no representa las opiniones y posiciones de Autohome