1935: Entrada oficialmente en funcionamiento en junio, era una estación de pasajeros y mercancías de primera clase.
1936: El 1 de junio se abrieron al tráfico los tramos Tong (Guan) y Xi (An) del Ferrocarril Longhai en An. La estación se llama Estación Xi'an y es una estación de primer nivel. Ese mismo mes, Xi'an fue entregada oficialmente a la Oficina de Ferrocarriles de Longhai para su funcionamiento.
1937: La estación de Xi'an pasa a llamarse Estación de Chang'an.
1946: 65438 En febrero, el Yellow River Express partió de Lianyungang en Xi'an.
1952: En febrero, la estación Chang'an pasó a llamarse Estación Xi'an.
1953: Agosto: Se completa la estación de tren de Xi'an Oeste. Bajo el liderazgo de la estación Xi, la estación Xi tiene tres plataformas.
1954: Abril: Se completa la Estación Este del Ferrocarril Oeste y se convierte en una estación de cuarta clase. En la estación Xi'an, el vehículo completo se entrega a la estación Este al mismo tiempo y el negocio LTL se entrega a la estación Oeste. Se convirtió en una simple terminal de pasajeros. 1958: Se estableció la Oficina de Ferrocarriles de Xi y la estación Xi se afilió a la Oficina de Ferrocarriles de Xi.
1962: El negocio de equipaje de la estación de tren de Xi'an se separó de la estación de pasajeros para formar un taller de equipaje con operaciones de carga y descarga. 1963: El taller de equipaje pasó a llamarse taller de equipaje.
1966: 18 de marzo: Comienza la construcción de la estatua gigante en la Plaza de la Estación * * *. 1967: 7 de marzo: la tropa 81451 de la Región Militar Provincial entró en la estación de Xi'an para implementar el control militar.
1968: 26 de mayo: La Estación Oeste estuvo fuera de servicio durante más de 40 horas. 1972: 20 de mayo: Se derriba la estatua del Presidente * * * en la Plaza de la Estación. Al mismo tiempo, se abolió el Comité Revolucionario y se restableció el sistema de pelotones al sistema de talleres.
1973: En agosto finalizó el control militar de la estación.
1974: La estación de equipajes y el taller de carga y descarga se separan y se convierten en talleres respectivamente. El 26 de febrero del mismo año 65438 se puso en funcionamiento la grúa de estación 6502.
1978: En agosto se abolió el Comité Revolucionario de Estación y se restableció la organización original.
1980: 1 de julio, el vicepresidente del Comité Central del Partido Comunista de China visitó la estación de tren de Xi para realizar una inspección.
1984: 21 de febrero: Se establece la Sede de Construcción de la Estación Provincial Oeste de Shaanxi, responsable de los trabajos de construcción de la nueva estación. En octubre, se abolió la Oficina de Ferrocarriles de Xi'an y la estación quedó bajo la jurisdicción de la Sucursal de Ferrocarriles de Xi'an.
1985: 65438 El 15 de febrero se finalizó la estación terminal de pasajeros, con una superficie total de 16.411 metros cuadrados. El 31 de febrero de 65438 del mismo año se puso en funcionamiento el nuevo edificio de la estación.
1987: El 5 de marzo se abrió al tráfico toda la línea ferroviaria de Oeste a Houma.
1988: El 1 de agosto, la estación pasó de ser una estación de primera clase a una estación exclusiva para pasajeros; 65438 A las 10 am del 28 de febrero, se abrió toda la línea electrificada de Xi'an a Baoji; tráfico.
1991: El nuevo diagrama de operación ferroviaria se implementará a las 0:00 horas del día 20 de abril.
1992: El 1 de agosto, el tren número 324 de Oeste a Yan'an se abrió oficialmente al tráfico.
1993: El 1 de agosto se abrió oficialmente al tráfico el Ferrocarril de Extensión Oeste.
1995: 1 de julio servicio ordinario de pasajeros 318/320 entre Xi y Yan'an. El 18 de febrero del mismo año, los trenes expresos con aire acondicionado 45/46 viajaron de Xi'an a Guangzhou.
1996: El 23 de agosto la emisora comienza a vender billetes informáticos.
1997: El 1 de abril se implementó un nuevo horario de trenes.
2000: En mayo, se puso en funcionamiento el ferrocarril Xikang y se pusieron en funcionamiento los vagones de pasajeros.
2004: El 18 de abril, Xi'an partió por quinta vez del Z19/20, un tren expreso.
2005: Con la aprobación del Ministerio de Ferrocarriles, la sucursal ferroviaria Xi de la Oficina Ferroviaria de Zhengzhou y la sucursal ferroviaria de Ankang se fusionaron para formar una nueva sucursal ferroviaria Xi.
La estación está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles del Oeste.
2007: el 18 de abril, sexto aumento importante de velocidad, Xi'an Baoji abrió 4 pares de autopistas ferroviarias de China.
Proceso de ampliación
En junio de 1984 se inició el proyecto de reconstrucción de la Estación de Ferrocarril de Xi'an.
1985 65438 31 de febrero Se completó el proyecto principal del nuevo edificio de la estación Xi. El edificio principal tiene 142 metros de largo, 52 metros de ancho y una superficie de construcción de 16.000 metros cuadrados.
1990 65438 El 1 de octubre se completaron y pusieron en uso la taquilla y el edificio de oficinas en el anexo este de la estación.
En este punto se ha finalizado el proyecto de reconstrucción de la estación de Xi'an de 1984-1990, que ha triplicado la capacidad de la sala de espera de la estación de pasajeros y la ha adaptado inicialmente a las necesidades del desarrollo del transporte de pasajeros.
La estación está equipada con instalaciones de apoyo como una sala de venta de billetes, una sala de espera, una sala de entrega y recogida de equipaje y un hotel turístico que atiende a los pasajeros.
La sala de espera cuenta con dos salas de distribución y 12 salas de espera general, maternoinfantil y de asientos blandos, con capacidad para albergar a 7.000 personas al mismo tiempo.
La taquilla de la estación está ubicada en el lado este del edificio de la terminal. Las 60 ventanillas de boletos aquí y los 84 puntos de venta de boletos de tren y 40 puntos de venta de boletos de tren ICBC establecidos por la estación en Xi'an pueden satisfacer las necesidades de compra de boletos de diferentes pasajeros.
El nuevo edificio de la estación fue diseñado por el Instituto de Diseño Arquitectónico del Noroeste, la construcción del edificio principal fue contratada por la Xi Municipal Third Construction Engineering Company y la construcción del viaducto fue realizada por la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou.
El centro del edificio principal de la nueva estación de tren está frente a Jiefang Road y la famosa Gran Pagoda del Ganso Salvaje en el sur de la ciudad. La plaza frente a la estación fue reconstruida después de la demolición de la antigua estación. Tiene 150 metros de largo de norte a sur y 410 metros de largo de este a oeste. Está planificada y diseñada de acuerdo con el número máximo de personas.
El edificio de la estación incluye el edificio principal, taquilla, salones privados y edificio de oficinas de la estación, con una longitud de 300 metros de este a oeste.
En julio de 2014, la estación oeste comenzó a ampliarse, y el plazo de renovación y ampliación fue de cinco años. Una vez finalizada, la zona de espera de la Puerta Danfeng que conecta el norte del Palacio Daming aumentará de 7.000 metros cuadrados a más de 30.000 metros cuadrados.
Para entonces, la estación de tren también estará conectada a la Línea 4 del Metro Xi en construcción.
Las líneas ferroviarias que pasan por la estación de Xi'an incluyen: Ferrocarril Longhai, Ferrocarril Xikang, Ferrocarril Ningxi, Ferrocarril Xihu, Ferrocarril Xihou, Ferrocarril Baoxi y Ferrocarril Xiping.
Cada día se gestionan aproximadamente 250 trenes de viajeros.
Últimas noticias
Como estación central en la región noroeste, la estación de tren de Xi'an ha sido renovada y ampliada muchas veces, pero nunca ha podido soportar el enorme flujo de pasajeros. , por eso ha sido criticado.
Se informa que el plan de construcción para el proyecto de reconstrucción y expansión ha sido aprobado recientemente por China Railway Corporation y la gente de la provincia de Shaanxi.
El plan de expansión costará aproximadamente 8 mil millones de yuanes y se espera que esté terminado y puesto en funcionamiento alrededor de 2018. El contenido incluye: la plaza norte de la nueva estación de tren, la sala de espera norte, el edificio de la estación norte y la sala de espera elevada la ampliación del andén 6 y 14 vías al andén 9 y 20 vías la ampliación del metro de salida; pasaje a la recién construida plaza norte de la estación Xi, al este de la estación. Se construirá un nuevo pasaje subterráneo fuera de la estación en el costado, que atravesará las plazas norte y sur de la estación y se conectará con Danfeng; Puerta del Palacio Daming a través de la plaza de espera, haciendo que la estación oeste forme un patrón de cuadrados dobles, estaciones dobles y pasajes dobles en el norte y el sur.
* * * Bin, diseñador jefe del proyecto de reconstrucción y ampliación: "El mayor cambio en la estación hasta el momento es la ampliación del aparcamiento, la construcción de una nueva sala de espera y la mejora de condiciones de espera.
En la actualidad, el área de espera efectiva de la estación Xi es de 7.000 metros cuadrados. Una vez finalizada, el área de espera alcanzará más de 30.000 metros cuadrados.
El número. El número de pasajeros enviados en 0200 aumentará del promedio diario actual de 77.000 a aproximadamente 654,38 millones. Se conectará con la Línea 4 del Metro de Xi en construcción para facilitar el viaje de los pasajeros.
La reconstrucción de la estación de tren de Xi'an. y el proyecto de ampliación tiene una inversión total de más de 8 mil millones de yuanes y un período de construcción previsto de 5 años. La estación transportará principalmente servicios de pasajeros para trenes expresos ordinarios, mientras que la Estación Norte de Xi'an solo enviará trenes de pasajeros de alta velocidad. /p>