El SOC de la batería no se puede medir directamente y solo se puede estimar a través del voltaje del terminal de la batería, la corriente de carga y descarga y la resistencia interna. Estos parámetros también se ven afectados por muchos factores inciertos, como el envejecimiento de la batería, los cambios de temperatura ambiente, las condiciones de conducción del vehículo, etc. Por lo tanto, la estimación precisa del SOC se ha convertido en un problema urgente que debe resolverse en el desarrollo de vehículos eléctricos.
Datos ampliados:
Análisis de los principales métodos de estimación de SOC;
1. Método de resistencia interna El método de medición de la resistencia interna consiste en excitar y medir la batería en. diferentes frecuencias. La resistencia CA interna de la batería se utiliza para obtener el valor de SOC estimado a través del modelo de cálculo establecido. El estado de carga medido por este método refleja el valor SOC de la batería bajo ciertas condiciones de descarga de corriente constante.
2. Método del modelo lineal. El principio del método del modelo lineal es un modelo lineal basado en cambios en SOC, corriente, voltaje y el valor de SOC en el último momento. Este modelo es adecuado para situaciones donde la corriente es pequeña y el SOC cambia lentamente, y es muy robusto a errores de medición y condiciones iniciales de error.
3. Método de filtro de Kalman, que se basa en el método integral de amperios-hora. La idea principal del método del filtro de Kalman es estimar de manera óptima el estado del sistema dinámico en el sentido de varianza mínima. Este método se aplica a la estimación del SOC de la batería. La batería se considera un sistema de energía y el estado de carga es un estado interno del sistema.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu soc