Huang Yan, director de la Comisión de Planificación Municipal de Pekín, cree que el carácter público de la ciudad y el carácter público de la planificación urbana son dos conceptos. Para realizar la publicidad de una ciudad, necesitamos utilizar la herramienta de planificación urbana. Sin embargo, la publicidad de una ciudad no sólo se refleja en su forma espacial, sino también en su espíritu y cultura humanistas, y esto último es lo más difícil. para lograr. Huang Yan resumió la experiencia de China y las lecciones aprendidas de la Unión Soviética y los países de Europa del Este en la construcción de bloques urbanos de gran escala en el último siglo, y señaló claramente que el “racionalismo instrumental” es la raíz del problema actual. El "racionalismo instrumental" considera los objetos de la planificación urbana como herramientas, lo que va en contra del concepto orientado a las personas y es muy perjudicial para la construcción urbana de China. Huang Yan señaló además que la racionalidad instrumental está profundamente arraigada en la conciencia de los planificadores urbanos, lo que ha afectado gravemente los medios y resultados de la configuración del espacio público urbano, y es la razón clave de la fragmentación del patrón urbano actual de Beijing. El impacto negativo de la racionalidad instrumental es tan profundo que incluso afecta la mala comprensión de la gente sobre la función y utilidad del trabajo gubernamental, porque después de todo, las ciudades son planificadas por los diseñadores. Es una tarea urgente pensar profundamente sobre la connotación de civilización urbana y explorar para quién se realiza la publicidad de la ciudad. Desde la perspectiva de un funcionario del gobierno, el pensamiento claro de Huang Yan y su puesta en práctica es sin duda un estímulo y un estímulo para todos. Como se dice, estamos en un momento crítico de la historia, transformando nuestra cognición, organización y toma de decisiones. Esta es una oportunidad única. Liberarse de las cadenas de la racionalidad instrumental y realizar la naturaleza pública de la cultura espiritual urbana requiere la responsabilidad común de toda la sociedad. Si el gobierno está completamente preparado, cada uno de nosotros debería asumir esta responsabilidad.
Específicamente hablando de la práctica de la planificación urbana, Shi, el planificador jefe de la Comisión de Planificación Municipal de Beijing, prestó atención a la promoción de la ciudad desde la perspectiva de "ciudad habitable" y mencionó un fenómeno común en China: los espacios verdes públicos como aceras y carriles para bicicletas están ocupados por vehículos de motor. Para resolver este problema, Shi propuso llevar a cabo un trabajo de planificación en toda la ciudad con los objetivos de "seguridad, equidad, eficacia, inclusión y agrado" y utilizando caminar y andar en bicicleta como punto de partida. Shi es considerado un "mago" que puede "dibujar" el futuro de la ciudad. En su carrera de planificación de más de 20 años, ha sido testigo y participado en el desarrollo y los cambios de Beijing y está lleno de sentimientos especiales por esta ciudad. En comparación con el tráfico de vehículos de motor, que se está convirtiendo en la arteria principal de Beijing, las aceras y los carriles para bicicletas ya se encuentran en una posición débil, y su distribución y uso también son triviales y desorganizados. Sin embargo, la capacidad de Shi para comprender la estrategia general de planificación urbana a partir de vínculos aparentemente diminutos es una manifestación de "hacer todo lo posible para hacer lo mejor", que se benefició de su largo viaje desde el plan detallado inicial hasta el plan maestro posterior. acumulado en el proceso. Es más, caminar y andar en bicicleta son formas inherentemente convenientes, saludables y respetuosas con el medio ambiente de viajar en la vida urbana. También son un hermoso paisaje en la memoria colectiva de una ciudad antigua y vibrante como Beijing. Cómo devolver este modo de transporte a los residentes de Beijing en el plan de planificación general de la ciudad, para realizar el carácter público de la ciudad a escala humana, es un tema muy desafiante. Shi dio una explicación detallada y un análisis a los participantes a través de medidas y ejemplos como ajustar la escala de los bloques históricos, mejorar las secciones de las pasarelas peatonales, establecer un sistema peatonal continuo y mejorar el espacio negativo debajo de los pasos elevados.
En el discurso de Shi, siguieron apareciendo palabras clave como "escala humana" y "agradable", y su significado es en realidad inseparable de la naturaleza pública de la ciudad.
Si la explosión de los vehículos de motor destruye el carácter público de una ciudad, lo ideal sería que una ciudad sin tráfico de vehículos de motor encarnara al máximo el carácter público. Como señaló Shao Weiping, Venecia, una ciudad acuática, llevó su propaganda al extremo. La razón por la que Venecia puede mantener el diseño urbano de hace siglos depende de la gran conciencia de los residentes locales y del gobierno sobre la protección del patrimonio cultural. En China, innumerables ciudades históricas y culturales enfrentan la contradicción entre protección y desarrollo. El profesor Jason y el profesor Bian Lachun discutieron esto desde diferentes ángulos. Jason ha estudiado detenidamente durante muchos años y escribió "Rastreando el origen de la antigua cultura espacial china", insistiendo en encontrar una salida a la historia. Los tres ejemplos que citó demuestran plenamente que China siempre ha sido rica en cultura urbana y sus profundas connotaciones pueden proporcionar una referencia creíble para la transformación de las ciudades históricas. Por ejemplo, el plan de protección del patrimonio de los Tres Carriles y los Siete Callejones de Fuzhou toma el eje del paisaje urbano como punto de partida, se centra en la renovación de edificios residenciales y la planificación general de calles y carriles, y crea un entorno ecológico abierto para los ciudadanos; El diseño de expansión hacia el este del lago Daming de Jinan extrae lecciones del nombramiento de Zeng Gong como gobernador de Zhou Qi en la dinastía Song del Norte. La experiencia de renovar el lago Daming en ese momento se aprovechó para presentar la superficie del agua a la ciudad tanto como fuera posible. La organización de los numerosos recorridos lacustres resalta la riqueza y la apertura del espacio. La reconstrucción de Jingdezhen en la provincia de Jiangxi se centra en la historia única de la fabricación de cerámica de la zona. Bajo la premisa de mantener el patrón arquitectónico básico, la renovación de fábricas abandonadas se combina con el diseño de calles peatonales para inyectar nuevas funciones a la ciudad. Bian Lanchun cree que la publicidad de la vida urbana de China coexiste con su complejidad y diversidad, y la demanda de publicidad refleja el dilema del marco institucional único de China. Se centra en Beijing, una ciudad con el telón de fondo de dinastías pasadas. Partiendo de conceptos llenos de contradicciones y tensiones, como poder imperial y derechos civiles, cierre y apertura, separación y continuidad, espiritualidad y materialidad, inspiró a todos a explorar cuál es la verdadera reliquia en la protección del patrimonio histórico urbano. Bian Lanchun también criticó el sesgo de dar importancia a la continuidad espiritual y descuidar los restos materiales en la protección del patrimonio mediante un análisis dialéctico de los dos antiguos dichos "El gobernador juega con las cosas", y propuso el objetivo de la coexistencia del espíritu y la materia. Este tipo de pensamiento crítico es nuevo, oportuno y necesario para la protección y el desarrollo de las antiguas ciudades chinas actuales. Partiendo de los edificios históricos y las características espaciales urbanas del eje central de Beijing, Bian Lachun llevó a todos a pensar en la naturaleza pública de las ciudades chinas desde los dos aspectos del "espacio público" y los "derechos privados". Bian Lanchun también examinó la forma y la vida urbanas desde una perspectiva ética. Su comprensión de "la mejor ciudad" permite a la gente ver una imagen de una ciudad que tiene patrimonio cultural, vitalidad moderna y visión de desarrollo, que no sólo garantiza el máximo desarrollo del espacio público, sino que también respeta plenamente los derechos privados. La relación dialéctica reflejada en él es una confirmación de la connotación de diseño urbano.
Curiosamente, el profesor Zhu Wenyi planteó objeciones a la expresión inglesa del tema de este foro, creyendo que es mejor decir "descubrimiento" que "cultivo". Señaló que Chinatown tiene su propia cultura. En lugar de mirar pasivamente las teorías y los casos occidentales, es mejor descubrir proactivamente los espacios públicos inherentes a las ciudades chinas, deshacernos del secuestro de bienes extranjeros y descubrir nuestras propias características culturales. En la mente de Zhu Wenyi, el muy discutido programa de televisión "A Bite of China" de 2012 es intrigante. Algunas personas dicen que el espacio público compuesto de cultura gastronómica es un espacio urbano con características chinas. El discurso de Zhu Wenyi fue divertido y su subtexto inolvidable. El profesor Liu Jian señaló desde el principio que la naturaleza del entorno de los asentamientos humanos determina el carácter público de la ciudad. La equidad social es el criterio básico de la vida urbana, y su realización requiere una amplia participación pública. Esto es diferente desde el punto de vista de Huang Yan. Liu Jian visitó una vez la Escuela Nacional de Arquitectura de París y tiene mucho conocimiento sobre la cultura francesa. En su discurso, citó la definición del gran escritor francés del siglo XIX Hugo de los atributos internos y externos de un edificio, es decir, el interior pertenece al propietario del edificio, mientras que el exterior pertenece a todos los habitantes de la ciudad. Cambiarlo sería imperdonable. Liu Jian explicó que la ciudad es creada conjuntamente por todos los residentes y que la educación de las élites sociales guiará eficazmente el sentido de participación del público. Esta visión es a la vez clásica y sabia, y es muy instructiva para mejorar gradualmente el status quo social donde la conciencia de la gente sobre la participación es todavía muy débil. Liu Jian cree además que cultivar y desarrollar la vida urbana con connotaciones sociales y culturales es una tendencia inevitable de la nueva urbanización de China en el futuro. Ésta es una conclusión abierta que coincide con el objetivo de Huang Yan de lograr publicidad en la cultura espiritual urbana. También se examina la comprensión de la propuesta "publicidad urbana china" desde el exterior. Por ejemplo, el profesor Zhou Rong señaló que en la superficie, la naturaleza pública de los espacios urbanos de China se muestra vívidamente, pero detrás de escena, el comportamiento colectivo desplaza los espacios públicos. Una vez expuesto este punto de vista, inmediatamente suscitó una respuesta entusiasta por parte de la audiencia. Varios invitados tenían puntos de vista diferentes, pero su valentía y perspicacia sobre la naturaleza del tema fueron admirables.
¿Juan de la Escuela de Diseño de la Universidad de Harvard? El profesor Joan Busquets presta más atención a la promoción de las ciudades chinas desde la perspectiva del diseño urbano occidental. Booth Gates no es sólo un planificador exitoso, sino también un humanista con un alto sentido de responsabilidad social. Su práctica tiene profundidad y amplitud, incluida la planificación de nuevas ciudades y la construcción de infraestructura, así como la renovación de ciudades antiguas y de ciudades abandonadas. En 2011, Busquets recibió el Premio Erasmus por su destacada contribución a la cultura y la sociedad europeas. Al inicio de su discurso, Booth Gates planteó un tema que en general preocupa a todos: la contradicción entre el transporte en el siglo XXI y el antiguo tejido urbano y cómo resolverla. Hizo un análisis fascinante de los casos de París, Barcelona y Nueva York, y les dijo a todos que el espacio urbano actual en Beijing está lleno de diversas posibilidades y que lugares aparentemente contradictorios se pueden mejorar mediante técnicas de diseño de reciclaje. El High Line Park, una línea ferroviaria abandonada reconvertida en el bajo Manhattan, proporciona una buena referencia. Booth Gates cree que el "diseño" debe reflejar ideológicamente valores humanistas y con visión de futuro. En este sentido, no existe una diferencia esencial entre diseño urbano y diseño arquitectónico.
En general, existe un entendimiento común de que la urbanización de China está todavía en su infancia. En el proceso de urbanización es inevitable recurrir a la experiencia extranjera. La mayoría de los oradores mencionaron teorías y casos occidentales, y la palabra "París" apareció con frecuencia. De hecho, París y Beijing son comparables en términos de escala, prosperidad, cultura urbana y orígenes históricos, pero excelentes casos occidentales no pueden copiarse en la práctica específica de la construcción urbana en China. La construcción y el desarrollo de estas dos metrópolis tomaron caminos diferentes. París sigue siendo una ciudad transitable, pero Beijing está atascada con vehículos de motor. Hay factores sociales complejos detrás de esto. Es importante destacar que la red de bulevares que se extiende hoy en París fue creada por el urbanista del siglo XIX Georges Eugenie. Una parte integral del plan de Georges-Eugène Haussmann para la reconstrucción de París. La funcionalidad peatonal del centro comercial se determinó desde el principio de la planificación. Incluso cuando la ciudad se expande rápidamente, la red de carreteras en expansión continúa la excelente tradición de los centros comerciales. La red de carreteras de gran escala de Beijing no tiene una base tradicional. De esta manera, el modelo de construcción urbana de París tiene un valor de referencia muy limitado para Beijing. La mejor solución es partir de la propia historia de China. En este sentido, Bian Lachun insistió en la reconstrucción municipal y devolvió a la gente las calles y callejones únicos del espacio urbano tradicional de Beijing. Considerando la realidad en China, esta medida es sin duda acertada.
En teoría, Shao Weiping mencionó a Edward, profesor de economía de la Universidad de Harvard. El nuevo libro de Gretel, "El triunfo de la ciudad: cómo nuestros grandes inventos de prueba nos hacen más ricos, más inteligentes, más ecológicos, más saludables y más felices", se publicó en 2011. Tan pronto como se publicó este libro, el New York Times lo reconoció plenamente y lo elogió como "rico y vívido". El punto de vista del autor está muy resumido en el subtítulo del libro: Como el mayor invento de la humanidad, las ciudades amplificarán las ventajas de las personas y harán la vida humana más rica, más inteligente, más verde, más saludable y más feliz en el contexto de la crisis económica global; desarrollo urbano El futuro brillante ciertamente eliminará el impacto negativo de la recesión económica. ¿Liu Jian mencionó al famoso filósofo y sociólogo francés Henri? El libro "City Law" de Henri Lefebvre, publicado en 1968, provocó una respuesta entusiasta en el campo de la sociología y los estudios urbanos. Lefebvre señaló que el desarrollo urbano es una tendencia inevitable en el desarrollo de la sociedad humana. Cada región tiene derecho a participar en el proceso de desarrollo urbano y toda persona tiene derecho a entrar y participar en la vida urbana. Estas obras son persuasivas pero también limitadas en alcance y cultura. Por ejemplo, el método de Lefebvre estuvo profundamente influenciado por la filosofía marxista y la filosofía hegeliana de esa época, y tenía huellas obvias de la época. Gretel es una economista compatible con la Escuela de Chicago y la Escuela de Cambridge. Los métodos y perspectivas económicos de las dos escuelas no son del todo adecuados para analizar la realidad de China. Vale la pena reflexionar sobre si China puede desarrollar su propia teoría de la economía urbana basada en su propia cultura e historia y hacer que tenga el mismo o incluso mayor nivel de impacto a nivel mundial.
Todos los invitados al lugar mencionaron el dilema de la sociedad china durante el período de transición, e incluso señalaron las oportunidades especiales que enfrenta este dilema.
Hay varios problemas en las ciudades de China: en términos de áreas metropolitanas, además de la congestión del tráfico, la infraestructura municipal que necesita mejoras urgentes y graves problemas de empleo, también hay problemas de transición a la vida pública normal después de grandes eventos como los Juegos Olímpicos. Juegos y Exposición Universal; en lo que respecta a los pueblos pequeños, eliminar las diferencias entre las zonas urbanas y rurales es un problema urgente que debe resolverse; hay más conflictos entre ciudades grandes y pequeñas, como el desarrollo desequilibrado y la distribución injusta de los recursos; La construcción de un entorno humanístico y un entorno ecológico es un problema común desde las ciudades metropolitanas hasta las pequeñas. Todos estos desafíos nos traen no sólo confusión y ansiedad, sino también una motivación vigorosa. A pesar de las dificultades, cabe señalar que: debido a la afluencia de un gran número de habitantes del campo a la ciudad, el número de automóviles ha aumentado año tras año y los problemas crónicos de tráfico que se han prolongado durante muchos años han comenzado a atraer la atención generalizada de toda la sociedad; la gente común ha comenzado a comparar nuestras ciudades con los países desarrollados occidentales con ojo crítico. La capital de la nación. Por ejemplo, al comienzo de su discurso, Shi mencionó una publicación de Weibo que comparaba el sistema de tráfico lento Beijing-Barrel y los planificadores urbanos comenzaron a tomar medidas específicas para mejorar la situación. La gente es cada vez más consciente de que la comodidad y la felicidad de la vida, así como el gusto cultural y el entorno humanista de la ciudad, son factores más críticos en la construcción urbana. Esto demuestra que la visión del público mejora constantemente. Al responder a las preguntas agudas de los jóvenes estudiantes, todos los invitados señalaron casi unánimemente que en el contexto especial de la transformación social de China, el optimismo es de gran importancia para los planificadores urbanos y plantea mayores requisitos para la capacidad de pensamiento crítico de todos. Hablando de optimismo, la previsión y los verdaderos sentimientos de los invitados llevaron el ambiente del foro a su clímax.
La ciudad es un tema interminable. La publicidad de una ciudad a nivel espiritual y cultural es la más difícil de lograr y requiere el esfuerzo conjunto de toda la sociedad. A medida que la velocidad y la escala de la construcción urbana en China se estabilizan gradualmente, finalmente podemos empezar a pensar en cómo lograr este objetivo. Los comentarios abiertos, el brillo de la especulación y el espíritu humanista de los invitados al foro seguramente inspirarán a los constructores de ciudades que llevan adelante el pasado y abren el futuro durante mucho tiempo.
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