Introducción básica Nombre chino: Montgomery Bus Boycott mbth: Montgomery Bus Boycott duración: 1955~1956 antecedentes, segregación y desigualdad social, incipiente movimiento de derechos civiles, importantes medidas legislativas y administrativas, Claudette Coe Irvine Boycott, Introducción a Montgomery, Desencadenantes y proceso del movimiento, Desencadenantes, Martin Luther King y el principio de no violencia, Proceso del movimiento, Juicios y evaluaciones en tribunales estadounidenses, Segregación de antecedentes y desigualdad social. Estados Unidos tiene una larga historia de segregación racial. En los siglos XIX y XX en los Estados Unidos, especialmente en el sur de Estados Unidos, las leyes Jim Crow imponían estrictas leyes de segregación racial. Muchas instalaciones públicas como escuelas, hospitales, restaurantes, etc. , hay una segregación racial tangible. La segregación impuesta por la ley se llama apartheid de jure. En 1896, la Corte Suprema de Estados Unidos dictaminó en Plessy v. Ferguson que la segregación racial en instalaciones públicas era constitucional siempre que siguiera el principio de "separados pero iguales". Sin embargo, la "igualdad" rara vez va acompañada de "segregación": los afroamericanos y algunas otras minorías, como los mexicoamericanos de habla hispana, a menudo son tratados como ciudadanos de segunda clase. La segregación fue evidente en el norte de Estados Unidos en los siglos XIX y XX, con menos segregación racial legal que en el sur. Sin embargo, la segregación de facto también era común en el norte de Estados Unidos en ese momento debido a los estereotipos raciales y las condiciones económicas desiguales. En aquella época se consideraba que los afroamericanos carecían de educación y cultura, por lo que a menudo encontraban trabajos mal remunerados. Las leyes Jim Crow y otras formas de segregación tuvieron consecuencias de gran alcance. Los afroamericanos se encuentran principalmente en la parte inferior del espectro socioeconómico. La pobreza y la falta de educación han creado un círculo vicioso en las comunidades afroamericanas, lo que ha llevado a mayores tasas de criminalidad y un lento desarrollo comunitario. Los afroamericanos en el sur de los Estados Unidos no tuvieron derechos de voto sustanciales durante la mayor parte del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, lo que les hizo más difícil mejorar su estatus social. El incipiente movimiento de derechos civiles, la Segunda Guerra Mundial, impulsó hasta cierto punto el surgimiento del movimiento de derechos civiles estadounidense. En 1941, el presidente estadounidense Franklin Roosevelt prohibió la segregación racial en la producción de la industria de defensa. Después de la Segunda Guerra Mundial, los afroamericanos triunfantes esperaban recibir el mismo trato que los blancos en otros aspectos, pero se toparon con una grave discriminación y segregación racial. En este contexto, surgió el deseo de cambiar la injusticia racial en la sociedad estadounidense. En 1944, el economista y sociólogo sueco Gunnar Myrdal (también traducido como Myrdal) publicó el libro clásico "La cuestión estadounidense: la cuestión negra y la democracia moderna", proponiendo la teoría de que los pobres se están volviendo más pobres y señaló los factores que obstaculizaban a los africanos. a los estadounidenses participar en actividades democráticas y sociales en la sociedad estadounidense en la década de 1940. Este clásico hizo una importante contribución al movimiento estadounidense por los derechos civiles. En la década de 1940, James Farmer y varios otros colegas cofundaron la Comisión sobre Igualdad Racial (CORE). Siguiendo la guía de Henry David Thoreau y Gandhi, los miembros de CORE creían que se podía establecer un entorno racial más equitativo y justo a través de medios directos y no violentos. CORE lanzó manifestaciones no violentas en Chicago, Detroit y otras ciudades del norte de Estados Unidos. Importantes medidas legislativas y administrativas por Henry David Thoreau Cuando algunos afroamericanos del sur de Estados Unidos intentaron registrarse como votantes legales, algunos racistas blancos resistieron con violencia. En ese momento, el presidente Harry S. Truman nombró a la Comisión de Derechos Civiles para investigar la violencia. Posteriormente, la Comisión de Derechos Civiles hizo una serie de recomendaciones destinadas a garantizar la igualdad y la justicia entre todas las razas en la sociedad estadounidense, incluidas leyes contra el contrabando y leyes de protección del derecho al voto. Sin embargo, el Congreso de Estados Unidos no logró aprobar la legislación. Sin embargo, Truman, que no contaba con el apoyo del Congreso, utilizó el poder ejecutivo para abolir la segregación en el ejército estadounidense en 1948. En 1954, en Brown v. Board of Education of Topeka, los jueces de la Corte Suprema de Estados Unidos dictaminaron por unanimidad que la segregación racial en las escuelas públicas violaba la 14ª Enmienda de la Constitución de Estados Unidos. El tribunal decidió declarar que la segregación era desigual desde el principio.
Esta decisión anuló la decisión de 1896 de la Corte Suprema de Estados Unidos en Plessy contra Ferguson. La decisión de Brown se limitó a las escuelas públicas, pero se cree que tiene implicaciones que no permitirían la segregación en otras instalaciones públicas. Boicot a Claudette Colvin Claudette Colvin fue una pionera en el movimiento de derechos civiles. Un día de marzo de 1955, Colvin tomó el autobús a casa como de costumbre. Cuando el conductor del autobús le pidió a Colvin que le cediera su asiento a un pasajero blanco, Colvin rechazó repetidamente la petición del conductor. Luego, Colvin fue expulsado del vehículo y arrestado por la policía. Colvin fue el primer activista de derechos civiles en boicotear públicamente la abolición de la segregación en los autobuses durante el Movimiento Estadounidense por los Derechos Civiles. Ella inspiró a muchos activistas de derechos civiles a trabajar incansablemente para mejorar la injusticia social. Nueve meses después, el famoso boicot de Rosa Parks dio inicio al boicot a los autobuses de Montgomery. Acerca de Montgomery Montgomery es la capital del estado sureño de Alabama en los Estados Unidos. Montgomery fue construido en 1817 y lleva el nombre del general R. Montgomery. Montgomery era una de las ciudades más segregadas de Estados Unidos a mediados del siglo XX. Sus leyes alguna vez exigieron que los afroamericanos cedieran sus escaños a los blancos. Montgomery también fue el centro del Movimiento Estadounidense por los Derechos Civiles. El boicot a los autobuses de Montgomery se lanzó en un contexto de grave segregación y discriminación. Los desencadenantes y el proceso del movimiento Además de los esfuerzos legislativos de los activistas del movimiento de derechos civiles, los luchadores por los derechos civiles también hicieron grandes esfuerzos entre la gente. Desencadenante: 1955 65438 + 1 de febrero, una costurera afroamericana se subió a un autobús en Montgomery, Alabama, EE. UU. Cuando su autobús pasó por varias paradas, el conductor ordenó a Rosa Parks que cediera su asiento a un pasajero blanco. Rosa Parks creía que debía ser tratada igual que los blancos, por lo que se negó a ceder su asiento. Posteriormente, Parks fue arrestado por la policía y multado con 10 dólares y 4 dólares en el tribunal. El arresto de Rosa Parks puso en marcha una serie de acontecimientos en materia de derechos civiles. Días después de su arresto, algunos activistas de derechos civiles en Montgomery organizaron un boicot a los autobuses que duró un día. Los luchadores por los derechos civiles pidieron a los afroamericanos en Montgomery que se negaran a viajar en autobús, caminar o tomar taxis para ir al trabajo para expresar su oposición al arresto de Parks y a las políticas segregacionistas. Comienza el boicot a los autobuses. Martin Luther King Jr. y el principio de la no violencia La primera noche del boicot a los autobuses, el líder de derechos civiles Martin Luther King Jr. pronunció un discurso inspirador. Consciente de la gravedad de la segregación racial en la sociedad estadounidense, Martin Luther King dijo: “No tenemos más remedio que resistir (“…No hay más remedio que proteger”). Sin embargo, Martin Luther King King enfatizó la importancia. de movimientos noviolentos. Advirtió a la audiencia que no se dejen abrumar por el odio, sino que respeten los principios cristianos y amen a los racistas que discriminan a los negros. Después de que Martin Luther King pronunció su discurso, fue elegido líder de la Asociación de Mejoramiento de Montgomery (MIA) y lideró activamente el boicot a los autobuses. Por esta razón, la casa de Martin Luther King fue bombardeada por un extremista racial. Afortunadamente, la bomba no mató a nadie. La Asociación de Mejoramiento de Montgomery (MIA) jugó un papel destacado en el boicot a los autobuses de Montgomery. Gastos como publicidad, comunicaciones y alquiler rápidamente se sumaron a los gastos financieros de la Montgomery Progress Association. Afortunadamente, las donaciones de la NAACP (Asociación Nacional para el Avance de las Personas de Color), varias iglesias y sindicatos mantuvieron a flote al MIA. Durante el boicot a los autobuses, los afroamericanos se negaron colectivamente a viajar en autobuses en Montgomery. Cabe mencionar que los afroamericanos en Montgomery son los principales pasajeros de los autobuses locales. Aproximadamente 65.438+08.000 pasajeros afroamericanos viajan diariamente para salir del trabajo en aproximadamente 40.000 autobuses. Los afroamericanos boicotearon los autobuses, lo que rápidamente puso a la Montgomery Bus Company en números rojos. Un mes después del boicot a los autobuses, Montgomery Bus Company solicitó ayuda financiera de emergencia al alcalde de Montgomery para mantener el deficitario servicio de autobuses. La gente boicotea los autobuses a pie. Los afroamericanos que se negaron a viajar en autobús viajaron principalmente a pie. Sin embargo, algunas personas también reciben ayuda de otros. Un equipo de taxis formado por 18 hombres negros proporcionó un servicio barato a los afroamericanos a pie, cobrando sólo 10 centavos cada vez. Sin embargo, una ley de Montgomery que exigía que las tarifas de los taxis no fueran inferiores a 45 centavos por vez impidió que los conductores negros hicieran el bien. Los afroamericanos que tenían vehículos compartidos se ofrecieron como voluntarios para ayudar a otros negros, pero también enfrentaron intentos deliberados por parte de la policía de tránsito blanca y las compañías de seguros de ponerles las cosas difíciles. Ante las amenazas de despido del Klan e incluso represalias violentas, los afroamericanos se mantuvieron firmes en su apoyo al boicot a los autobuses de Montgomery.
"Mis pies están cansados, pero mi corazón está en paz", dijo una mujer conocida como "Mama Pollard". El boicot a los autobuses de Montgomery duró un total de 381 días. Con la unidad y la lucha incansable de los afroamericanos, la Corte Suprema de Estados Unidos finalmente les dio una respuesta satisfactoria en 1956. El 4 de junio de 1956, el Tribunal Federal del Distrito de Montgomery dictaminó que las leyes de segregación de autobuses de Alabama eran inconstitucionales. Sin embargo, la sentencia del tribunal federal regional no se implementó de manera inmediata y efectiva. Los activistas de derechos civiles siguen comprometidos con los boicots a los autobuses. Tras el histórico fallo de la Corte Suprema de los Estados Unidos en el caso Brown v. Topeka Board of Education en 1954, la Corte Suprema de los Estados Unidos dictó otra sentencia importante en 1956. Junio de 1956 165438 + 13 de octubre, la Corte Suprema de los Estados Unidos confirmó el fallo del tribunal de distrito federal de que la ley de segregación de autobuses de Montgomery era inconstitucional. El fallo de la Corte Suprema se convirtió posteriormente en ley, otorgando a los afroamericanos el derecho a elegir los escaños que quisieran. Después de recibir respuestas satisfactorias, los participantes en el boicot a los autobuses de Montgomery pusieron fin oficialmente al boicot el 20 de febrero de 1956+65438. Una caricatura que representa el boicot a los autobuses de Montgomery ilustra la determinación y perseverancia de los activistas de derechos civiles estadounidenses. Su importancia reside no sólo en lograr que las autoridades abolieran las leyes de segregación en los autobuses, sino también en inyectar más vitalidad y esperanza al movimiento estadounidense por los derechos civiles. Mientras tanto, el boicot a los autobuses de Montgomery demostró el poder del movimiento noviolento. Después del Movimiento Montgomery, la no violencia se desarrolló rápidamente en Estados Unidos y se convirtió en el pilar del movimiento estadounidense de derechos civiles.