Estas tres son también las nuevas empresas de energía para automóviles con mayor financiación, mayores ventas de productos y mayores esperanzas de supervivencia. Pero no nos pongamos demasiado felices. Recientemente, algunos medios expusieron los gastos de RD de Tesla, NIO, Xpeng e Ideality. No me sorprende más que no saberlo.
En el primer trimestre de 2020, los gastos de investigación y desarrollo de Tesla equivalieron a 2.260 millones de RMB. Los gastos trimestrales en investigación y desarrollo de Weilai, Xpeng e Ideal fueron 520 millones, 3.100 millones y 190 millones respectivamente, por un total de 120 millones, que era sólo el 45% de los de Tesla. ¿Cómo se pueden comparar esos gastos en I+D con los de Tesla?
La tecnología se hace con dinero
Debido a que los vehículos eléctricos puros aún se encuentran en las primeras etapas de desarrollo, los gastos en I+D de cada fabricante pueden básicamente determinar qué fabricante tiene una voz lo suficientemente fuerte en el mercado. futuro. Actualmente, Tesla es la que más invierte en investigación y desarrollo. Según datos de 2019, la inversión en investigación y desarrollo de Tesla equivale a 9.300 millones de yuanes. Sin embargo, la inversión de este RD en nuevas eléctricas es muy elevada. Pero en comparación con las empresas que realmente valoran la I+D, el gasto en I+D de Huawei en 2019 fue de 131.700 millones. Parece que la tecnología nunca se apaga, sino que se hace con dinero.
Las ventas son la única salida para Weilai y Xiaopeng.
No es que Weilai, Ideal y Xiaopeng no estén dispuestos a gastar dinero en I+D, o que no conozcan la importancia de la I+D, pero realmente no tienen dinero para I+D. Estas tres empresas se encuentran todavía en las primeras etapas de desarrollo y han estado perdiendo dinero. Por lo tanto, sólo si las ventas aumentan y los costes se nivelan, las tres empresas tendrán una salida. Los datos del primer semestre de 2020 muestran que Weilai, Ideal y Xpeng entregaron 13.000 vehículos, 9.500 vehículos y 5.499 vehículos respectivamente. Weilai tiene la mayor cantidad, seguida de Ideal y las ventas de automóviles Xpeng son promedio. Estas siguen siendo las tres empresas más poderosas. Hay incluso más empresas eléctricas nuevas en China y ni siquiera han producido 5.000 vehículos en medio año.
Nio, Lideal y Xpeng, sólo Lideal gana dinero vendiendo coches.
Según las estadísticas de los medios profesionales, entre las tres empresas de fabricación de automóviles recientemente establecidas, solo Li Can logró ganancias brutas. Li ONE gana 24.600 yuanes por cada coche que vende, con un beneficio bruto del 8,5. La tasa de pérdida de Xpeng G3 es de 4,9, con una pérdida de 8.000 yuanes por cada G3 vendido. Xiaopeng P7 tiene una tasa de pérdidas de 8, con una pérdida de 65.438,6 millones de yuanes por cada P7 vendido. La tasa de pérdidas de NIO fue de 7,4, con una pérdida de 24.300 yuanes por cada automóvil vendido.
En comparación con Tesla, en el primer trimestre de 2020, Tesla entregó 103.000 vehículos y obtuvo un beneficio bruto del 24,4. Por lo tanto, la brecha entre las tres principales fuerzas de fabricación de automóviles nuevos y Tesla es cada vez más amplia. .
Aunque las tres principales nuevas compañías eléctricas están perdiendo y ganando dinero actualmente, deben perseverar incluso si pierden dinero. La razón es que los costos de investigación y desarrollo, los costos de fabricación y los costos de promoción de cualquier nueva compañía eléctrica son muy altos en la etapa inicial. Al igual que Weilai Auto, también ofrece un buen servicio posventa a los propietarios de automóviles. Además, el primer y segundo automóvil de las nuevas compañías eléctricas a menudo no son perfectos, tienen más o menos fallas, y la experiencia en la construcción de automóviles debe acumularse lentamente. Si quieren ganar dinero desde el principio, el precio del automóvil será más alto, el precio será más alto, la competitividad del producto será débil, la influencia de la marca será débil y solo habrá un callejón sin salida esperándolos. . Aunque cada vez que se vende un automóvil, hay una pérdida, esta es una pérdida controlable. Utilice estas pérdidas a cambio de ventas y conocimiento de la marca, luego continúe mejorando el producto en el tercer y cuarto automóvil y, finalmente, utilice grandes ventas para distribuir el costo hasta obtener ganancias. ?
Tesla se fundó en 2003, y ya han pasado 17 años. Cuando Tesla comenzó, no era mucho mejor que Weilai, Ideal y Xpeng. Sólo cuando las ventas y la escala aumenten se podrá revitalizar la empresa; de lo contrario, todo serán palabras vacías.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.