CR-V CR-V solía llamarse Seat. Al principio, era un problema difícil para el modelo de segunda generación en el país. Había colas para conseguir el coche. Pero, de hecho, Honda, que comenzó como una motocicleta, no es buena en investigación y desarrollo de SUV. El primer producto SUV o vehículo todoterreno fue un clon. A principios de la década de 1990, Honda casi pintó con aerosol a Land Rover y reemplazó a Land Rover en el mercado. Pero era este automóvil, por lo que Honda verificó la demanda del mercado de SUV. En ese momento, el RAV4 de Toyota. Ya se lanzó y ocupó el mercado. En el mercado, Honda todavía está en blanco en el campo de los SUV y lleva a cabo investigación y desarrollo independientes.
La primera generación del CR-V (RD1-RD3) ha experimentado modelos SUV como Cando, Isuzu e Isuzu. En 1995, Honda finalmente lanzó su primer modelo SUV desarrollado de forma independiente. Honda tiene una visión a largo plazo Honda ha tenido un plan de promoción global de SHF en el próximo mercado durante muchos años, por lo que este producto SUV compacto tendrá un nombre. Hoy, Honda lanza una "variedad de R-V" en todo el mundo y la definición de vehículos de temporada es aún más diversa.
Aunque el CR-V fue posteriormente el primer modelo de los Dongfeng Honda, Civic, Spiron, etc. Hay un viejo dicho en todo el mundo: donde hay un Citizen, hay un CR-V. El CR-V de primera generación es como el RAV4 de Toyota, un competidor de su propia plataforma de autos compactos. El diseño del chasis y la estructura de suspensión tienen más Cr-v en el mismo período, y el Cr-v es el mismo, lo que puede ahorrar costos de I + D y mejorar indirectamente la confiabilidad del automóvil nuevo.
El 9 de octubre de 1995, el CR-V japonés se dio a conocer inmediatamente y entró oficialmente en el mercado estadounidense el año siguiente, mientras que el RAV4 de Toyota ha sido muy popular en el mercado norteamericano. Debido a las diferentes unidades de potencia, el código de chasis inicial del CR-V se dividió en RD1-RD3, que era la plataforma de sexta generación. Aunque en ese momento se posicionaba como un SUV urbano, los diseñadores de Honda aún adoptaron un concepto de diseño de estilo todoterreno rizado. Las líneas más difíciles y la llanta de refacción detrás de la suspensión son la mejor evidencia. Solo lanzó modelos de cilindrada única en la etapa inicial. El modelo con motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 L está equipado con el modelo B20B, con una potencia máxima de 129 hp y un par máximo de 180 n·m.
El CR-V de primera generación ofrece transmisiones manuales de 5 velocidades y automáticas de 4 velocidades. Todos los modelos de fábrica con tracción en las cuatro ruedas están equipados con un sistema de tracción en las cuatro ruedas llamado sistema de doble bomba que permite la tracción en las cuatro ruedas en tiempo real. Su esencia es un sistema de tracción a las cuatro ruedas sincronizado mecánicamente. Después del lanzamiento del CR-V, especialmente en el mercado norteamericano, el CR-V ganó el campeonato de ventas de modelos similares en 1998, con ventas anuales de 100.000. En esta era de la suspensión MacPherson, que no era tan popular, el CR-V de primera generación usaba suspensión de brazo delantero y trasero. La historia de Honda CR-V, el creador de los SUV pequeños nacionales
CR-V de segunda generación (RD4-RD8) Honda lanzó la CR-V de segunda generación en 2002 con el nombre en clave de chasis RD4- RD8. Esta generación de modelos urbaniza aún más el diseño general, haciendo que el CR-V esté más de moda. Aprovechando y absorbiendo la experiencia de fabricación del modelo CR-V de primera generación, el CR-V de segunda generación mejorará integralmente la plataforma del séptimo Honda Civic.