La Brigada de Administración de Carreteras es una agencia administrativa encargada de hacer cumplir la ley responsable de la gestión de carreteras, incluida la protección de la seguridad de los activos de propiedad estatal, como las carreteras y sus anexos, el mantenimiento de los derechos de paso de las carreteras y el orden de operación de los peajes. estaciones y áreas de servicio, y garantizar la carretera Garantizar un tráfico seguro y fluido y ser responsable de la aplicación de las leyes viales.
Cuando nos acercábamos al peaje, una simpática señorita nos tendía la mano para detenernos. Frente a estos hermosos jóvenes trabajadores, muchos conductores donarán generosamente.
2. La preparación es diferente.
La Oficina de Administración de Carreteras es una agencia de gestión afiliada al departamento de transporte y también tiene ciertas funciones de servicio. Por lo tanto, dentro del equipo de administración de carreteras, hay tanto funcionarios públicos responsables de la aplicación de la ley administrativa y de los servicios de bienestar público, como personal contratado responsable de trabajos auxiliares temporales.
Los cobradores de peaje son generalmente mano de obra enviada por las empresas administradoras y operadoras de carreteras, en definitiva, son trabajadores subcontratados, sin embargo, este tipo de trabajo también paga seguridad social, cinco seguros y un fondo, y tiene beneficios completos. , pero el salario no es muy alto. Debido a los diferentes niveles salariales en las diferentes regiones, los salarios de los cobradores de peaje en las ciudades de tercer nivel son generalmente más bajos, mientras que los salarios de los cobradores de peaje en las ciudades de primer nivel son más altos, generalmente entre 1.800 y 2.500.
Nota:
A muchas personas les resulta fácil ir a trabajar a los peajes de las autopistas. De hecho, sólo aquellos que realmente se han involucrado en este trabajo comprenderán realmente lo difícil que es este trabajo. El cobrador de peaje está de servicio las 24 horas del día, generalmente en tres turnos, pero el cobrador de peaje tiene que tardar 20 minutos antes y 20 minutos tarde para entregar el turno después de salir del trabajo, por lo que hay al menos media hora más cada día, y no hay descanso en días festivos. Cuando van a trabajar, tienen tiempo de ir al baño dos veces, comer una vez e ir al baño 65438.