Los aviones tienen muchas formas y tamaños diferentes dependiendo de su misión, pero todos los aviones modernos tienen algunos componentes comunes. Estos son el fuselaje, las alas, los conjuntos de cola y las superficies de control, el tren de aterrizaje y el motor.
Para que cualquier avión pueda volar debe ser capaz de levantar el peso del avión, el combustible, los pasajeros y la carga. Las alas generan la mayor parte de la sustentación, manteniendo el avión en el aire. Para generar sustentación, la aeronave debe ser impulsada por el aire. Los motores suelen estar situados debajo de las alas y proporcionan empuje para impulsar el avión hacia adelante en el aire.
El fuselaje es el cuerpo principal del avión, conecta todas las partes del avión entre sí, y muchas otras partes grandes también están conectadas al fuselaje. El fuselaje generalmente se hace lo más aerodinámico posible para reducir la resistencia. Los diseños de carrocería varían ampliamente. El fuselaje alberga la cabina donde se sientan el piloto y la tripulación, y proporciona espacio para pasajeros y carga. También puede llevar una variedad de armas. Algunos aviones llevan combustible en el fuselaje; otros lo llevan en las alas. Además, el motor puede alojarse en el fuselaje.
Las alas proporcionan la sustentación principal del avión. La sustentación se obtiene de la acción dinámica del ala con respecto al aire. La forma de la sección transversal del ala vista desde un lado se llama perfil aerodinámico. La forma en planta del ala (la forma del ala vista desde arriba) y la posición del ala en el fuselaje (incluido el ángulo de ataque), así como la forma de la sección transversal del perfil aerodinámico, dependen de la misión de la aeronave y lo que se requiere para ser óptimo en el diseño general de la aeronave. Un compromiso.
Las superficies de control incluyen todas las superficies de movimiento de la aeronave utilizadas para el control de actitud, sustentación y resistencia. Incluyen el conjunto de cola, la estructura en la parte trasera de la aeronave utilizada para controlar y maniobrar la aeronave, y las estructuras que forman parte y están conectadas al ala.
La cola suele tener una pieza horizontal fija (llamada estabilizador horizontal) y una pieza vertical fija (llamada estabilizador vertical). Los estabilizadores proporcionan estabilidad a un avión: lo mantienen volando recto. El estabilizador vertical evita que el morro del avión se balancee de lado a lado (llamado guiñada), mientras que el estabilizador horizontal evita que el morro del avión se mueva hacia arriba y hacia abajo (llamado cabeceo). (En el primer avión exitoso de los hermanos Wright, los estabilizadores horizontales se colocaron delante de las alas. Esta configuración se llamó "pato" en francés).
La parte articulada del borde de salida del ala se llama alerón. Se utiliza para balancear las alas de un lado a otro. Los flaps son componentes articulados o pivotantes en los bordes delantero y/o posterior del ala de un avión que se utilizan para aumentar la sustentación durante el vuelo a baja velocidad, principalmente durante el aterrizaje y el despegue. Un spoiler es un dispositivo que se utiliza para interrumpir el flujo de aire sobre el ala de un avión con el fin de reducir rápidamente la sustentación del ala. Al operar de forma independiente en cada ala, proporcionan otra forma de control de balanceo. Los listones en la parte delantera de las alas se utilizan para generar sustentación adicional durante el despegue y el aterrizaje.
Detrás de las superficies de los alerones, los elevadores y el timón hay pequeñas piezas móviles llamadas pestañas de ajuste, conectadas por bisagras. Su función es (1) equilibrar la aeronave si el morro, la cola o las alas son demasiado pesadas para volar en una condición de crucero estable; (2) mantener los elevadores, timones y alerones en cualquier posición que desee el piloto, al tiempo que elimina la necesidad de que el piloto mantenga la presión de control; y (3) ayuda a mover elevadores, timones y alerones, aliviando así al piloto del esfuerzo requerido para mover superficies.
El tren de aterrizaje, o tren de aterrizaje, sostiene a la aeronave cuando está en tierra o en el agua, y durante el despegue y el aterrizaje. Los engranajes pueden ser fijos o retráctiles. La mayoría de las ruedas de los aviones están montadas sobre amortiguadores, que utilizan aceite o aire para amortiguar el impacto durante el aterrizaje. Los tipos especiales de trenes de aterrizaje incluyen esquís para nieve y flotadores para agua. Para los aterrizajes en portaaviones se utilizan ganchos de detención.
El movimiento hacia adelante, o empuje, es generado por un dispositivo generador de empuje o una planta de energía para mantener el vuelo. La planta de energía consta del motor (y la hélice, si la hay) y los accesorios asociados. Los principales tipos de motores son los motores alternativos (o de pistón) y los de reacción (o a reacción), como los motores ramjet, pulsejet, turborreactor, turbohélice y cohetes. La hélice convierte la energía del cigüeñal giratorio de un motor alternativo en empuje. Por lo general, los motores están montados en cápsulas de carenado debajo de las alas, pero algunos aviones, como los aviones de combate, tienen los motores enterrados en el fuselaje.
A veces se utilizan otras configuraciones. Por ejemplo, la máquina voladora de 1903 de los hermanos Wright tenía una hélice de empuje (una hélice en la parte trasera del avión) y un elevador en la parte delantera del avión. Muchos cazas también combinan el estabilizador horizontal y el elevador en una única superficie de cola horizontal. Hay muchas configuraciones posibles de aeronaves, pero cualquier configuración debe proporcionar las cuatro fuerzas necesarias para el vuelo.
Transfiriendo a otra escuela, espero que esto ayude, gracias.