La composición del puente Guizhou Beipanjiang

Puente Guizhou Beipanjiang Puede escribir sobre las características y la historia del puente según su propia comprensión del puente Beipanjiang, como:

Autopista Shuipan de la provincia de Guizhou Puente Beipanjiang: ubicado en Liupanshui, provincia occidental de Guizhou Ubicado en En el cruce de los municipios de Faer y Yingpan, condado de Shuicheng, la ciudad tiene una longitud total de 1261 m, una altura máxima de muelle de 170 m y una luz máxima de 290 m. Viaja por el Cañón de Beipanjiang, conocido como el "Gran Cañón del Mundo". El tramo principal del puente es un marco rígido continuo de alma abierta (pata inclinada) de hormigón pretensado de 290 metros, que es el primer marco rígido continuo de alma abierta del mundo.

La inversión total en el puente es de aproximadamente 430 millones de yuanes. La construcción comenzó en agosto de 2009 y se completó con éxito el 31 de mayo de 2065, marcando la finalización del proyecto principal del puente. Diseñado por CCCC, la Quinta Rama de Ingeniería de la Segunda Oficina de Ingeniería de Navegación de CCCC y Guizhou Road and Bridge son responsables de la construcción. El muelle más alto tiene 176 metros de altura y fue construido por la Quinta Rama de Ingeniería de la Segunda Oficina de Ingeniería de Navegación de CCCC.

El tramo principal del puente es un marco rígido continuo de alma abierta (pata inclinada) de hormigón pretensado con una luz de 290 metros. Es la primera estructura de acero continua de alma abierta del mundo, la primera en Asia. y el tercero del mundo. El puente se construyó por primera vez en China. El puente principal tiene pilares altos, una gran luz y patas largas inclinadas. Es extremadamente raro entre puentes similares y es técnicamente desafiante y creativo.

En particular, hay muchas dificultades técnicas y procesos complejos que deben superarse y resolverse durante la implementación del proyecto, y no existe una experiencia de construcción madura en China de la cual aprovechar. Es uno de los puentes ultragrandes con mayor contenido tecnológico, mayor dificultad técnica y tecnología de construcción más compleja del mundo.