Foto: Isuzu coupé, ¿117? Coupé.
Pero Isuzu inicialmente fabricaba automóviles. Más tarde, debido a factores como el posicionamiento en el mercado, la tecnología y los socios, Isuzu se centró en motores diésel y entró en el mercado de vehículos comerciales. En la historia del desarrollo de Isuzu, han tenido grandes éxitos, pero la mayoría de las veces, Isuzu ha decaído en circunstancias precarias, lo que también se puede ver en sus frecuentes cambios de socios.
Imagen: Para nosotros, estos dos productos, comúnmente conocidos como “vaso pequeño” y “vaso grande”, no son diferentes de la memoria colectiva de los nacidos en los años 1980 y 1990.
Imagen: Bellel, producido entre 1961 y 1966, fue el primer sedán producido de forma independiente por Isuzu y el primer automóvil de pasajeros en Japón equipado con un motor diésel. Fue muy importante tanto para Isuzu como para el automóvil. mercado en ese momento son de gran importancia.
De hecho, para aquellos de nosotros que nunca hemos estado expuestos a los automóviles Isuzu, es difícil imaginar que Isuzu haya producido un cupé tan elegante. El 117? Coupé es en realidad una evolución del Isuzu Florian.
Foto: 117? El Coupé se lanzó al mercado en 1968 y puede entenderse simplemente como la versión deportiva anterior del Florian. ¿Antes 117? El Coupé solo se vendió en cantidades limitadas en ese momento, pero recibió críticas muy favorables después de ser exhibido en el Salón del Automóvil de Ginebra y en el MS de Tokio, por lo que se convirtió oficialmente en producción en masa. Este automóvil también vendió 86.000 unidades en 2013.
Foto: 117? El ciclo de vida del Coupé duró 13 años y el precio era bastante caro en ese momento, llegando a 1,72 millones de yenes.
Imagen: Al inicio de la aparición, ¿117? La parte delantera del Coupé está diseñada con cuatro luces redondas. La apariencia proviene del italiano Giorgio Roya, que también fue uno de los primeros automóviles japoneses diseñados en Italia.
Foto: 1977, ¿117 después del cambio? El Coupé se cambió por cuatro faros gigantes más modernos. Estas cuatro luces rectangulares, el autor cree que las caras frontales posteriores de "vidrio pequeño" y "vidrio grande" se derivan de esto.
Imagen: Los espejos retrovisores ubicados en los guardabarros eran una configuración muy común en aquel entonces, y muchos jugadores de autos antiguos hacían todo lo posible para recrear este diseño. Los amigos que lo han usado saben que los espejos retrovisores con guardabarros son en realidad más convenientes y cómodos de usar.
Imagen: DOHC era poco común en ese momento. ¿Es este 117? El cupé también fue uno de los primeros automóviles japoneses en utilizar motores DOHC ese año.
Imagen: ¿Principios del 117? ¿Coupé, equipado con 1.6L? El motor DOHC de cuatro cilindros en línea fue reemplazado más tarde por el primer motor de inyección electrónica de 1,8 litros de Japón. Por supuesto, como fanático de los motores diésel, Isuzu también utilizó un motor diésel en este automóvil, convirtiéndose en el primer automóvil de pasajeros diésel del mundo.
Imagen: El alto precio también demuestra que este no es un producto común y corriente. En el interior se utiliza mucho cuero auténtico y madera de alcanfor. Sin embargo, para abrir aún más el mercado, los modelos posteriores también lanzaron algunas versiones económicas de piezas de plástico.
Imagen: Presta atención a la pequeña ventana triangular en el pilar A. Esta pequeña ventana se puede abrir de forma independiente para dirigir el viento hacia la cabina. Este era un diseño muy común en aquel entonces y era mejor que los ventiladores.
Imagen: Este tipo de diseño elegante era realmente raro en Japón en ese momento.
Foto: 117? El Piazza es el sucesor del Coupé, desarrollado sobre la plataforma Gemini y también diseñado por Giugiaro.
En 1990, la burbuja económica de Japón estalló y el negocio de Isuzu, naturalmente, se deterioró. Para salvar la situación general, Isuzu se retiró resueltamente del mercado de automóviles de pasajeros, razón por la cual ahora no se pueden ver estos automóviles producidos por Isuzu.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.