Al presionar la calabaza se levanta el cucharón. Para resolver el problema del cobro de tarifas por parte del conductor, Yidao lanzó un método de pago mixto para usuarios a principios de julio, pero esto rápidamente causó insatisfacción entre los consumidores.
Lo que realmente enoja a esta consumidora es que el "pago mixto" no recibió ninguna notificación de Yiguan hasta que pagó oficialmente. No tuvo otra opción que rechazar este plan de pago mixto. Además, lo intenté muchas veces pero no pude comunicarme con el servicio de atención al cliente.
De hecho, el 10 de julio de este año, Yidao implementó silenciosamente el "pago híbrido" y la noticia solo se anunció en su cuenta oficial de WeChat. Según el comunicado oficial, el objetivo es garantizar que los propietarios de automóviles ganen 100 en tiempo real sin esperar a que se retire el efectivo. Antes de esto, los conductores de Yidao no habían retirado dinero en efectivo muchas veces y habían acudido a los tribunales para defender sus derechos, incluso en su sede.
Los consumidores antes mencionados llamaron a la Asociación de Consumidores 96315 para presentar quejas. Pero la otra parte le dijo que debía esperar el resultado dentro de 14 días hábiles y que si necesitaba presentar más quejas podía llamar al departamento de administración industrial y comercial al 12315. Sin embargo, después de que el cliente se quejó en 12315, el consumidor recibió un resultado de respuesta de "no aceptado" y la otra parte sugirió informarlo a la autoridad de transporte, la autoridad reguladora para las reservas de taxis en línea.
Las semillas propensas a las crisis de LeTV
La incapacidad de los usuarios y conductores para retirar efectivo es solo una de las reacciones en cadena que facilita caer en la situación actual. De hecho, Yidao ha estado en problemas financieros durante cuatro años y el firme apoyo de los accionistas no le ha traído buena suerte.
Como "creador de automóviles privados" de China, Yidao se estableció ya en 2010. En la ronda D de financiación de 2014, Yidao también recibió una inversión de 6.543,8 millones de dólares del gobierno de Singapur. Visto que en ese momento popularidad en el mercado de capitales. Pero hoy ha cambiado de manos dos veces.
Desde 2015 hasta octubre, LeTV gastó 700 millones de dólares para comprar 70 acciones y obtener una participación mayoritaria. Sin embargo, la entrada de LeTV no le trajo buena suerte a Yidao. En solo seis meses, estalló la crisis financiera de LeTV, que acababa de obtener la calificación para el transporte compartido en línea y se rumoreaba que se vendería en mayo de 2017. En este momento, han pasado apenas 20 meses desde que LeTV se convirtió en accionista.
Según el plan de ese momento, Jia Yueting sería transferida a Taoyun Capital y luego financiada mediante la venta de acciones de LeTV. Sin embargo, el 4 de julio de 2017, las acciones y otros activos de Jia Yueting fueron congelados y la venta fue cancelada. Luego, Jia Yueting cambió su historia y dijo que Yidao sólo permitió a Wen Xiaodong "tener" acciones en Yidao, y las dos partes se pelearon. 2065438 En julio de 2008, Taoyun Capital emitió un anuncio diciendo que después de ingresar a la compañía, descubrió que la deuda total de Yidao se había disparado de los más de 2 mil millones de yuanes prometidos por LeTV a casi 5 mil millones de yuanes. Sin embargo, durante el período de control real de Yidao, LeTV tuvo una serie de transacciones anormales relacionadas con grandes cantidades, que interfirieron con las operaciones normales de Yidao de varias maneras. Esto dificulta directamente que los propietarios de automóviles "retiren efectivo".
Después de que Taoyun Capital se hiciera cargo de Yidao, Yidao se sintió como un "ZTE" por un tiempo. Especialmente en la primera mitad de 2018, el volumen de pedidos diarios de Yidao aumentó gradualmente, los conductores pueden retirar efectivo normalmente todos los viernes y las capacidades de la plataforma se están recuperando y expandiendo rápidamente. Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. A partir de septiembre de 2018, los retiros de efectivo de los conductores se volvieron poco fluidos. En ese momento, era fácil solucionar el problema retirando el límite de crédito, pero a partir de febrero de 2018, el problema de retiro se agravó. Taoyun Capital afirmó que la razón de este fenómeno es que el mercado de capitales se ha enfriado, lo que también se ha visto afectado en algunos proyectos y no se puede transfundir fácilmente.
A la espera del día del caballero blanco
En el primer semestre de este año se produjeron varios incidentes en los que propietarios de automóviles y empleados que defendían sus derechos fueron despedidos sin saberlo. El 1 de julio, un ex empleado de Yi llamado "Sanmu" y más de 30 colegas acudieron al Tribunal del Distrito de Fengtai para apelar. Estas más de 30 personas provienen de un grupo numeroso de empleados y es fácil defender sus derechos (el grupo tiene 300 personas). Se les debe un salario promedio de 50.000, muchos de los cuales son superiores o inferiores. Algunos de ellos no están en Beijing, sino que vuelan desde todo el país para defender sus derechos por su propia cuenta. Debido a la gran cantidad de defensores de derechos, el Tribunal de Distrito de Fengtai abrió una nueva ventana ese día para comodidad del público.
Con este fin, el director ejecutivo de Taoyun Capital, Wen Xiaodong, tuvo que vender su automóvil de lujo para recaudar fondos y lanzó el plan de pago híbrido mencionado anteriormente a principios de julio. Taoyun Capital afirma que desde que asumió el control de Yidao en junio de 2017, le ha proporcionado miles de millones de fondos. Antes del Festival de Primavera de 2019, Taoyun Capital todavía proporcionó decenas de millones de fondos a Yidao, pero la brecha en Yidao era demasiado grande. Se estima que Yiyi necesita actualmente al menos mil millones de dólares estadounidenses. De hecho, esta no es la primera vez que Taoyun Capital quiere vender esta "papa caliente".
2065438 En agosto de 2008, Ichiji había planeado adquirir Hemei Group (002356.SZ), pero el pobre desempeño de este último hizo que el plan abortara. También hubo rumores de que empresas como Alibaba alguna vez estuvieron interesadas en Yidao, pero al final no se llegó a ningún acuerdo. A finales de 2018, Yidao opera en más de 100 ciudades, tiene más de 60 licencias municipales, decenas de millones de usuarios registrados y millones de conductores registrados. El pasivo total de la empresa es de 3.400 millones de yuanes y sus activos netos son negativos de 2.100 millones de yuanes. A finales de febrero de 2018, 18. En comparación con el valor inicial, Taoyun Capital ayudó a reducir los pasivos en casi 3 mil millones, reducir los saldos de los usuarios en casi 1,2 mil millones y aumentar los activos netos en 2,6 mil millones.
Cuando la adquisición fracasó, a partir de la segunda mitad de 2018, la disputa entre Taoyun Capital y LeTV también se hizo pública, y ambas partes insistieron en sus propias opiniones. El equipo de manejo de deuda de LeTV Holdings declaró que Taoyun Capital no ha pagado ninguna contraprestación por transacción a LeTV y no ha cumplido con sus obligaciones bajo el acuerdo, lo que ha resultado en disputas económicas que involucran miles de millones de yuanes. Por supuesto, Taoyun Capital considera que se trata de una transacción de deuda. En ese momento, LeTV Holdings y Jia Yueting prometieron una escala de deuda de 2.300 millones de yuanes en los documentos de la transacción, pero después de que Taoyun Capital asumió el cargo, descubrieron que la escala de deuda era de aproximadamente 5 mil millones de yuanes.
Yang Sen (seudónimo), un ex empleado de Yidao, cree: "Después de la salida de LeTV, Yidao marcó el comienzo de una buena situación de desarrollo sin subsidios a gran escala. A fines del año pasado, la compañía de repente Se quedó sin dinero en su cuenta, lo cual fue bastante extraño "El origen de los problemas de Yidao es inseparable de LeTV, pero los forasteros desconocen por qué volvió a tener problemas. Una persona cercana a Taoyun Capital le dijo al Economic Observer que es difícil determinar quién mintió, pero Taoyun Capital tiene algunos problemas financieros.