La estación Shisan Liling ha estado en funcionamiento durante más de 100 años y es la estación de tren más antigua de la provincia de Hunan.
Hace más de 100 años, Liling todavía era un condado cerrado con acceso extremadamente cerrado al tráfico externo. La función principal de la estación Liling es transportar carbón a Hankou para su uso en la planta siderúrgica Hanyang, la planta siderúrgica Daye y la planta siderúrgica Daye. Después de que se completó y abrió al tráfico la estación Liling, Liling, que había estado inactiva durante muchos años, aprovechó al máximo su ventaja geográfica como garganta de Wu y Chu y abrió un camino dorado hacia la puerta este del desarrollo económico de Hunan. .
En sus inicios, la estación Liling era la estación terminal del ferrocarril Pingyao. Emprendió todas las tareas de transporte del carbón de Pingkuang y del carbón de Shimen. Fue una de las estaciones de transferencia de agua y tierra más influyentes en el sur de China en ese momento y siempre ha desempeñado un papel de liderazgo en el desarrollo económico del este de Hunan. Después de la fundación de la Nueva China, la estación Liling se convirtió en una importante base de exportación de cerámica industrial ligera en Hunan, desempeñando un papel de liderazgo en la construcción y el desarrollo de Liling y la prosperidad económica del este de Hunan.
Como primera generación de trabajadores industriales en Hunan, los trabajadores de la estación Liling fueron influenciados por los pensamientos revolucionarios del Dr. Sun Yat-sen ya en el Levantamiento del 1 de junio de 1906 y participaron activamente en la guerra revolucionaria. Mao Zedong vino a Liling cuatro veces, y Liling fue el lugar donde participó en actividades revolucionarias en sus primeros días.
La estación Liling ha experimentado cuatro períodos históricos: establecimiento, decadencia, restauración y revitalización. Cuando se construyó la estación Liling en 1903, el área de construcción de la estación era de menos de 100 metros cuadrados, solo había 9 empleados y solo había 3 carriles en la estación. Debido a razones del terreno, el transporte ferroviario de Pingyi era difícil, por lo que el departamento de ferrocarriles decidió extender el ferrocarril hasta Zhuzhou y cambiarle el nombre a Zhuping Railway. No fue hasta 1908 que la estación Liling inició oficialmente las operaciones de transporte de pasajeros.
La estación Liling está adyacente a la frontera de Hunan y Jiangxi y está ubicada en el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi. Tiene una posición estratégica importante y siempre ha sido un campo de batalla para los estrategas militares. Desde la Expedición al Norte, las guerras han continuado aquí y el transporte ferroviario se ha ido deteriorando. Los ferrocarriles construidos con sangre y sudor del pueblo han sido destruidos por la guerra e interrumpidos varias veces. Después del "Incidente del 7 de julio", el ejército invasor japonés envió aviones para bombardear la estación y los puentes. Los trabajadores ferroviarios de la estación Liling arriesgaron sus vidas para reparar el ferrocarril e insistir en el transporte, haciendo una contribución inmortal a la victoria de los antijaponeses. Guerra.
Después de la fundación de la Nueva China, la Estación Liling marcó el comienzo de la primavera del desarrollo. Los constructores de ferrocarriles respondieron activamente al llamado del partido y del gobierno para construir bien la estación Liling. Después de la expansión, la estación Liling tiene 7 vías, 2 nuevas líneas de maniobras y una locomotora, lo que duplicó el rendimiento del transporte de carga de la estación y absorbió una gran cantidad de materiales de transporte de las áreas circundantes.
En 1971, la estación Liling se amplió nuevamente. El edificio de la estación de nueva construcción tiene una superficie de 1.241 metros cuadrados, la sala de espera tiene capacidad para más de 500 pasajeros y el patio de carga tiene una superficie de 26.400 metros cuadrados y puede apilar más de 27.000 toneladas de mercancías. En 1972, la estación Liling estableció una estación de carga y descarga. Desde entonces, ha tenido su propio equipo de carga y descarga, sentando una base sólida para el rápido desarrollo de la estación.
El tren de los tiempos está lleno de nuevas esperanzas. El 20 de febrero de 1982, la estación Liling fue mejorada a una estación de tercera clase, lo que marcó una nueva página en la construcción y desarrollo de la estación Liling. En junio de 1984, la estación Liling fue mejorada a una estación de segunda clase.
Para satisfacer las necesidades de la estrategia general de desarrollo de la construcción de Liling, desde 1993, el estado ha invertido 60 millones de yuanes para construir una nueva estación Liling a 2,6 kilómetros de Yangsanshi, donde se encuentra la estación Liling. 1995 Octubre El 26 de octubre, se inauguró oficialmente la renovada estación Liling y la antigua estación Yangsanshi Old Liling pasó a llamarse Estación Liling East. Desde entonces, la estación Liling ha formado un nuevo modelo de operación integrada de la estación de carga Liling East y la estación de pasajeros Liling. Las dos estaciones están integradas y tienen las funciones generales de transporte de pasajeros, equipaje, LTL, vehículos, transporte de contenedores y transporte combinado nacional e internacional. Liling Station muestra gran vitalidad y vitalidad. Después de la transformación regional del ferrocarril Zhejiang-Jiangxi, la centenaria estación Liling se desarrolló y expandió aún más durante la transformación de la electrificación. Del 5 de junio al 20 de febrero de 2005, la estación Liling entró en una nueva etapa de desarrollo de electrificación, marcando la entrada sin problemas de la sección Hunan del proyecto de reconstrucción para acelerar la electrificación de la línea Zhejiang-Jiangxi y su apertura segura y puntual. Después de la electrificación y la transformación acelerada, la sección Hunan del ferrocarril Zhejiang-Jiangxi está conectada directamente con la estación Nanchang Bureau Dengxinqiao. La estación Liling East original se cambió a Liling Branch, y el límite de la oficina también se cambió de la estación Liling East a. Estación Liling para entrega.
La gran escala de la estación Liling es más propicia para aprovechar la ubicación geográfica de la estación, las ventajas de la estación portuaria internacional de contenedores y la flexibilidad del transporte tanto de pasajeros como de carga. Cuenta con equipos completos para el envío de pasajeros cada año.
A partir del 10 de mayo de 2007, la sección de Zhuzhou a Liling de la línea Shanghai-Kunming en Hunan y el ramal de Liling estarán bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Nanchang, y la estación de Liling se incluirá oficialmente en la Oficina de Ferrocarriles de Nanchang.