Las operaciones de maniobras ferroviarias portuarias son tareas altamente técnicas, exigentes y complejas. Para evitar accidentes de maniobra, debemos prestar atención a cada eslabón del proceso de producción, llevar a cabo vigorosamente actividades de control previo, detectar peligros ocultos, captar señales y transferir la inspección posterior al control previo en el trabajo de seguridad. En términos generales, cada accidente tiene sus factores inevitables, como operación ilegal, destrucción de relaciones entrelazadas, etc., pero también tiene sus factores accidentales, como el pensamiento dinámico del personal de maniobras y la cooperación entre el personal de maniobras. A continuación se analiza y discute las causas y medidas preventivas de los accidentes de maniobra. Las maniobras ferroviarias portuarias son un negocio.
Trabajos altamente técnicos, exigentes y complejos
Trabajos de trabajo. Para evitar accidentes de maniobra, sólo podemos
aprovechar todos los aspectos del proceso de producción y llevar a cabo enérgicamente
actividades de control previo para detectar peligros ocultos, captar señales y garantizar la seguridad.
Una vez finalizados todos los trabajos, la inspección se pasa al control previo.
Sube. En términos generales, todo accidente ocurre así
Tiene factores inevitables, como operaciones ilegales y relaciones entrelazadas.
Destruir, etc. , pero también hay factores accidentales, como
el pensamiento dinámico del personal de maniobras y la relación entre el personal de maniobras
tablas de coincidencia, etc. A continuación se muestra la imagen original del accidente de maniobra.
Se analizan y discuten las causas y medidas preventivas.
Usa precisión para proteger Shanghai, usa Shaoyin Shaoyin para proteger Shanghai,
}Acerca de He Lin Song Xi
C' Hudu
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Aire
Espejo
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Aire
A primera vista, el precio de la arena en Shanghai, el precio de Dios: la línea de puntuación de plata de Shanghai va de Yin a Ping.
(1) Análisis de las causas de los accidentes conflictivos
En el proceso de maniobras, los conflictos de vehículos suelen producirse por uno de estos motivos: locomotoras, coches,
Se dañan equipos técnicos, e incluso se producen víctimas, afectando
la capacidad para conducir, etc. , lo que constituye un accidente de conflicto. Acta
Los motivos del análisis son:
1. El plan no está claro y el plan no está completamente comunicado.
No se comunicaron las opciones de variación de fondo y corte.
2. La visualización de la señal no es oportuna, es incorrecta o falta.
Según requisitos de visualización de señal.
3. Ajuste inadecuado de la velocidad de las cizallas colgantes con exceso de velocidad.
4. Por favor ingrese líneas diferentes.
5. Conexión incompleta o nula, por ejemplo,
al avanzar operaciones, nadie al frente confirma la ruta.
O el contacto no fue oportuno y se superó la marca de advertencia.
Hay muchas razones para los accidentes por conflicto de interruptores.
Además de lo anterior, sólo podrá referirse a infracciones.
Agitar, interrumpir la mirada, no estar familiarizado con las normas, reglamentos y equipos,
No tomar las medidas antideslizantes requeridas.
(2) Análisis de las causas de los accidentes por descarrilamiento
Un accidente por descarrilamiento se refiere a la situación en la que las ruedas de automóviles o vehículos vivos se caen de la superficie de la vía durante las operaciones de maniobras. Este tipo de
Si el accidente ocurre en la línea principal de un ferrocarril grande, llegada y salida
La línea principal se bloquea fácilmente en el cuello de botella, que es menor
Exceder inadvertidamente el tiempo especificado constituirá un incidente mayor.
Esto alterará gravemente el orden del transporte; si sucede
en nuestro ferrocarril portuario, la operación de maniobras también se verá seriamente afectada.
Eficiencia empresarial, ampliando el tiempo de estacionamiento de dos vehículos. Provocando el descarrilamiento
Por lo tanto, las razones principales son
1. La línea no fue revisada cuidadosamente antes de la operación de maniobra.
O la inspección no es exhaustiva.
2. Olvidarse de usar zapatos desferrizadores o zapatos planchadores no cumple con la normativa.
Sácalo y saca las tijeras a ciegas sin revisar el remolque.
Cirugía avanzada.
3. Empujar un carro o locomotora grúa o locomotora
Vehículo no tripulado.
4. La falla de congestión no se descubrió a tiempo y se ingresó el resultado.
Descarrilado por "cuatro acciones".
5. El material de la carretera de ingeniería se sumerge en el espacio entre las locomotoras.
La calidad de la línea de corte es mala.
6. Olvidé liberar la señal de protección contra desgaste del descarrilador.
7. El uso inadecuado de los zapatos de hierro puede provocar que los zapatos se atasquen o salten.
La parte trasera del zapato está descarrilada.
8. Tirar y cortar el interruptor equivocado, provocando un fallo a mitad de camino.
Cambiar.
(3) Análisis de la causa del accidente por aplastamiento de la horquilla
Todos los interruptores se abrieron a ciegas en la dirección equivocada
La tracción externa hizo que los vehículos se apretujaran y Use los interruptores.
Aproximadamente el 90% de este tipo de accidentes quedan abandonados.
El lado derecho se produce por apretar el interruptor equivocado y olvidarse de él.
Las razones principales son:
1. El guardagujas no implementó concienzudamente el programa "una mirada, dos"
tirar, tres confirmar, cuatro mostrar". encender y apagar
La clave es mostrar ciegamente una comunicación abierta sin fortalecer la confirmación
Tres males
2 El personal de maniobras no implementó concienzudamente el "principal". camino."
El sistema del "Tao" conduce a ciegas, especialmente el camino de regreso.
Mirando hacia atrás, el tren está rodando y aislado, y si no está en completo contacto, está ciego.
Ojos saltones.
3. El interruptor no mantiene su posición después de su uso.
Si se confirma que el interruptor está abierto, lo hará. girar en la dirección equivocada.
Bifurcaciones.
Chu, especialmente la señal de bifurcación abierta, es temporal.
Los cambios no se vincularán ni se cerrarán. p>
5. Interruptores en el camino. No cerrado, presione Enter
, hogar contundente' producido por Yin Ying, Jin Hu
Medición deslizante. >
.
No se tomaron buenas medidas antideslizantes al ajustar el vehículo en una pendiente del 5%.
No te quites las botas. >
8. Durante la operación, el equipo de maniobras
debe estar formado por al menos 3 personas por operador de maniobras.
Está familiarizado con el equipo de maniobras, el entorno y las reglas. El personal que no haya aprobado el examen no podrá trabajar solo.
9.
Tire, tres confirmaciones, cuatro visualizaciones” programa, no confirmado.
El interruptor está en posición abierta y no se permite retorno.
10. Fortalecer la profesionalidad del personal de maniobras.
Capacitación laboral para mejorar su calidad profesional y
Las operaciones de maniobras son una combinación de múltiples departamentos y tipos de trabajo.
La cooperación laboral debe ser clara y ordenada.
Requisitos para acciones coordinadas
El autor cree que si queremos prevenir por completo los accidentes de maniobra.
Los aspectos anteriores son lejos de estar bien hecho.
Si no es suficiente, también hay que hacer un buen trabajo en la coordinación del personal.
Solo los tres tripulantes y capitanes. /p>
Trabajar en estrecha colaboración y desarrollarnos de manera integral
Solo dando rienda suelta a la iniciativa subjetiva de las personas podemos prevenir las maniobras
1. Coordinación entre el personal de maniobras
En un grupo de maniobras, el comandante de maniobras es principalmente pasivo
Responsable del comando del material rodante, los otros cuatro están terminados
Conviértete en el. fuerza principal en la tarea de maniobra.
Coopere estrechamente para garantizar que el gancho esté en su lugar y realice inspecciones durante la operación.
Revise el vehículo cuidadosamente para garantizar la seguridad. >
Al comunicarse con el plan, a veces el conductor de despacho se comunicará con el director del distrito.
No, en este momento, el operador debe ser responsable del contacto y desempeñar un papel en la conexión del anterior y el siguiente. Dado que el despachador pasa la mayor parte de su tiempo en la motocicleta, es imposible conocer cada despacho. La posición y división del trabajo del conductor también son importantes. La programación depende del operador. no es razonable, haga los ajustes apropiados.
p>División razonable del trabajo para que todos puedan responder con calma
2 Emparejamiento de despachadores y equipos
Zhan Ming<. /p>
口
Aunque el equipo de maniobras es un equipo de transporte,
a diferencia de la conducción, no tiene la iniciativa.
Está en tus propias manos, solo con la tripulación de la locomotora.
Solo trabajando juntos podremos completar con éxito la tarea de transportar personas a Chongqing. Dos
La distribución de Taiwán debería centrarse principalmente en la comunicación de planes. Ajuste
El conductor debe transmitirle el plan al conductor en serio, ¿verdad?
Ya sea un plan verbal o escrito, debe ser exhaustivo.
Al finalizar el intercambio no hay repetición de deberes. Recogida por el conductor
Una vez completado el plan, debes repetirlo, a veces te olvidas de cortarlo claramente
Pregunta con paciencia. El shunter no debe ser sarcástico.
El ridículo emocional. Sin embargo, las conductas que resulten inseguras para los conductores
deben frenarse de forma decidida y sin ambigüedades. Además,
El comandante de maniobras también debe conocer la personalidad del conductor.
Punto, puedes hacer bien tus deberes.
3. Coordinación entre el comandante de maniobras y el líder de distrito
La clave de la coordinación entre el comandante de maniobras y el jefe de distrito está
en el plan de comunicación . Cuando el jefe de distrito anuncie el plan,
debe aprovechar la oportunidad y no competir con el personal de maniobras por la frecuencia.
Este método no se puede emitir en el momento crítico de la operación.
Camino. El jefe de distrito debe realizar una consideración exhaustiva antes de emitir un plan.
No se puede perder de vista una cosa y estar lleno de planes en poco tiempo.
Hice una lista, pero resultó que solo había unos pocos tics, e incluso cambié mi plan.
Buen humor de trabajo y eficiencia en el trabajo.
Por el contrario, cuando el comandante de maniobras acepta el plan,
no puede tomárselo a la ligera y sólo puede negociar con el director.
Si desea que el plan funcione Para ser correcto, debes ser serio en implementarlo. De esta forma,
no sólo se mantiene la seriedad del plan, sino que también se evitan interferencias.
El plan normal del Guardián.
En definitiva, el trabajo de seguridad ya no es de uno o dos días.
Solo haciendo un buen trabajo podremos mantener una producción segura a largo plazo.
No es de extrañar, antes que nada, siempre debemos tenerlo presente.
"La seguridad es lo primero", "La seguridad es lo primero"; en el trabajo real
Trabajar, implementar estrictamente las reglas y regulaciones y cumplir con el trabajo.
Disciplina, fortalecimiento de la cooperación laboral conjunta, realización concienzuda de actividades de "autoinspección e inspección mutua", adhesión a "puestos estándar,
uso de lenguaje estándar , y hacer trabajo estándar, lecciones estándar "
(Unidad del autor: Compañía de transporte ferroviario de la autoridad portuaria de Rizhao)
Ah, yugo.
En cuanto a la producción, Shanghai, Shandong, Shanghai, Yin y Yin tienen el mismo precio, Yin y Yin están seguros.
"
Basado en las razones anteriores, si desea ajustar
evitar colisiones, descarrilamientos y colisiones durante la operación del vehículo.
Cierta inercia En caso de accidentes, las medidas fundamentales son implementar estrictamente las normas y estándares de operación
y luego mejorar la organización del trabajo de maniobras y mejorar el personal de maniobras. El nivel técnico de los operadores y el uso de. equipo de maniobras avanzado para garantizar la seguridad de las operaciones de maniobras.
Todos
El trabajo físico también debe hacer lo siguiente:
1. prolijo y claro.
No planificado, poco claro y verbal.
La comunicación no se repite y no se requiere el trabajo.
Se debe detener el transporte de ruedas.
2. La línea debe revisarse cuidadosamente antes de la operación.
Las condiciones de los interruptores y los vehículos estacionados no deben verificarse antes de la operación.
3. , las señales deben mostrarse correctamente y cumplir con el lenguaje estándar. Si no hay señal, no mueva el automóvil; si la señal no es clara, deténgase inmediatamente.
5. la señal está a tres autos (excepto para vehículos individuales). p>Afuera
4 Por favor contáctenos con anticipación para operaciones de transferencia transfronteriza. >
Bifurcación, primero se debe proteger y no se ha eliminado el enfoque hostil.
No se debe quitar el dispositivo de protección.
5. .
Hay que finalizarlo, no se permite interrumpir la vigilancia y no se permite exceso de velocidad.
Línea, acoplamiento de sobrevelocidad, sustitución de tapa de colisión, gancho de elevación.
6. Cuando el vehículo está en marcha, se debe seleccionar primero.
Frenado, prueba de frenado, la prueba de frenado no regresa, los trenes se alejan a intervalos.
Si la distancia no es suficiente o la parte delantera es demasiado lenta y la trasera demasiado rápida, existe riesgo de conflicto entre la parte trasera y la trasera.
Ante peligro, no está permitido levantar el gancho ni tirar del camino.
7. El estacionamiento de vehículos deberá realizarse conforme a la normativa.