1. La época de los viajes de Zheng He a Occidente (1405-1433)
La época de los viajes de Zheng He a Occidente, 1405-1433, en el siglo XV. En los primeros 30 años del siglo XV, el este y el oeste en ambos extremos del continente euroasiático marcharon hacia el mar casi simultáneamente. Oriente está representado por Zheng He de los viajes de China al Océano Occidental, y Occidente está representado por la expedición del príncipe portugués Enrique a lo largo de la costa occidental de África.
En mi opinión, después de miles de años de acumulación de prácticas de navegación, la humanidad experimentó cambios obvios a principios del siglo XV y se dio cuenta aún más del valor y el papel del océano, y las grandes actividades de navegación se basaron en este entendimiento. Una práctica. Sin embargo, es necesario señalar que las bases sociales que alimentaron y crearon la navegación oriental y la navegación occidental son diferentes. Por eso necesitamos analizar más a fondo el trasfondo social de los viajes de Zheng He a Occidente.
1. La era de la navegación occidental
La fuerza impulsora del viaje occidental fueron los factores económicos. Por supuesto, también hubo algunos factores religiosos, principalmente económicos. Este poder económico provino del desarrollo de la economía social mercantil europea en ese momento. Como todos sabemos, en los siglos XIV y XV, el centro comercial europeo se expandió desde el Mediterráneo hasta la costa atlántica. En ese momento, la economía de productos básicos de los países de Europa occidental se estaba desarrollando rápidamente y la demanda de monedas basadas en productos básicos aumentó, especialmente la búsqueda de oro y plata. Todos los países alientan y apoyan la exploración oceánica.
Por lo tanto, Occidente en la era de los descubrimientos del siglo XV estaba en vísperas de entrar en el "amanecer del capitalismo". El desarrollo de la economía mercantil europea y la urgente necesidad del capitalismo emergente de acumular capital fueron las principales motivaciones para el viaje hacia Occidente. Sus sangrientos viajes y sangrientas batallas contribuyeron al desarrollo de la historia mundial.
2. La era de los viajes del chino Zheng He a Occidente.
En ese momento, China había entrado en la última etapa de la sociedad feudal y se había desarrollado lentamente desde su apogeo a mediados de la dinastía Tang hasta una pendiente descendente. Sin embargo, todavía era una potencia mundial a principios de Ming. Dinastía y todavía estaba en una posición de liderazgo en muchos aspectos. Especialmente a principios del siglo XV, cuando Zheng He hizo sus viajes a Occidente, China se encontraba en la "Era Yongle" de principios de la dinastía Ming, que fue el período más glorioso de la historia antigua china.
Judy fue un emperador "sabio" que creó una serie de acontecimientos históricos importantes en la historia de China. Además de los viajes de Zheng He a Occidente, también dragó el Gran Canal, compiló el "Yongle Dadian", estableció una capital esclavista y trasladó la capital a Beijing. Sobre la base de la restauración de la economía y la producción de Zhu Yuanzhang, Zhu Di desarrolló aún más la economía de la dinastía Ming, convirtiendo a Songjiang en el centro textil nacional y a Jingdezhen en el centro nacional de porcelana de China.
El emperador Yongle ajustó la política exterior del país de acuerdo con los cambios en la situación, adoptó la apertura al mundo exterior, estabilizó las áreas circundantes e integró la estabilidad y el desarrollo de China con el mundo, especialmente con el medio ambiente circundante. para luchar por una situación de paz estable y duradera. Los viajes de Zheng He a Occidente fueron una medida importante de su política exterior. Por lo tanto, los viajes de Zheng He a Occidente estaban en consonancia con los requisitos del desarrollo de la situación política y económica a principios de la dinastía Ming. Judy también tiene mucha visión. En cuanto a los viajes de Zheng He a Occidente, se debió principalmente a consideraciones políticas.
Desde la época de los viajes de Zheng He a Occidente, a principios del siglo XV, se puede observar que las actividades humanas han marchado de la tierra al mar. Cuando no había energía mecánica y la mayoría de los océanos del mundo eran desconocidos y el mundo estaba cerrado, los siete viajes de Zheng He al Océano Occidental fueron una gran hazaña.
En segundo lugar, la flota de Zheng He navegó hacia el Océano Occidental
(1) Zheng y su pueblo
Zheng He (1371-1433) nació en Kunyang, Área de la provincia de Yunnan (hoy montaña Baoxiang y aldea Dai, condado de Jinning), una familia Hui que ha creído en el Islam durante generaciones. El padre y el abuelo de Zheng He hicieron peregrinaciones a La Meca, el lugar más sagrado del Islam. La madre de Zheng He, cuyo apellido era Wen, era muy virtuosa.
En 1381, Zhu Yuanzhang envió a los generales Fu Youde y Lan Yu a liderar un ejército de 300.000 personas para lanzar una guerra para unificar Yunnan. Durante la guerra, Zheng He, que sólo tenía 11 años, fue capturado por el ejército Ming, castrado y trabajó como personal de mantenimiento en el ejército. Después de la pacificación de Yunnan, 1388. Luchó sucesivamente en el desierto de Mongolia y en Liaodong. A la edad de 19 años, fue seleccionado para servir en la Mansión del Príncipe Yan en Beijing. A partir de entonces, siguió al ambicioso Wang Yan Zhudi y gradualmente se ganó la confianza de Zhudi. Especialmente de 1399 a 1402, cuando Zhu Di y su sobrino, el emperador Jianwen, compitieron por el trono, Zheng He libró una "dura batalla".
Ayuda a Judy a ascender al trono. Zheng He fue ascendido a eunuco supervisor del Ministerio del Interior. En 1404, el primer día del primer mes lunar del segundo año de Yongle, en reconocimiento a los logros de Zheng He, Zhu Di le dio el apellido "Zheng" y cambió su nombre a Zheng He, conocido como los "Tres". Tesoros del Eunuco" en la historia.
Zheng Era eunuco y no tenía hijos propios. Después de convertirse en funcionario, adoptó un hijo de su hermano, el cual se casó y tuvo hijos. Hay dos ramas principales: una en Nanjing, con cientos de personas, y otra en Suzhou, otra en Yunnan, principalmente en Yuxi, y otra en Chiang Mai, Tailandia;
(1) La flota de viaje de Zheng He
La flota de viaje de Zheng He era una flota enorme, organizada enteramente según la navegación marítima y la organización militar. En aquel momento era la flota móvil marítima más poderosa del mundo. Muchos estudiosos extranjeros llaman a la flota de Zheng He el grupo de trabajo, y Zheng He es el comandante naval o comandante en jefe. El erudito de renombre internacional Dr. Joseph Needham del Reino Unido analizó exhaustivamente la historia mundial durante este período y concluyó: "La armada de la dinastía Ming puede ser más fuerte que cualquier país asiático en la historia, o incluso que cualquier país europeo al mismo tiempo".
1, gran cantidad y bien organizado.
Los viajes de Zheng He a Occidente se organizaban en forma de organizaciones militares.
En primer lugar, hay mucha gente.
El número de viajes de Zheng He a Occidente se ha registrado claramente cuatro veces en materiales históricos.
La primera vez: 27.800 personas
La segunda vez: 27.000 personas
La cuarta vez: 27.670 personas
La séptima vez: 27.550 personas
Podemos juzgar preliminarmente que los viajes de Zheng He a Occidente contaban con más de 27.000 personas. La dinastía Ming tenía alrededor de 5 equipos de escolta, cada uno con 5.000-5.500 personas. Desde el punto de vista actual, "Wuzhishu" proviene principalmente de los centros de salud costeros. En aquella época, el número de viajeros de Colón, Vasco da Gama y Magallanes en Occidente era de entre 90 y 1.500, más de 170 y 265 respectivamente; De lo que estoy hablando aquí no es sólo una cantidad, sino una verdad científica. El número de marineros refleja una especie de fuerza, especialmente en la sociedad antigua, que requiere apoyo material en todos los aspectos, lo cual no es fácil.
En segundo lugar, la organización de la flota. Según muchos años de investigación realizada por profesionales navales chinos, la flota de Zheng He consta de tres secuencias: división de barcos, fuerza anfibia y guardia de honor. La división de barcos es la unidad de acorazados actual. Están organizados en formaciones llamadas campamento delantero, campamento trasero, campamento medio, campamento izquierdo y campamento derecho. Las tropas anfibias se utilizan para las operaciones de desembarco; las guardias de honor son solemnes y poderosas cuando sirven como guardias y en los intercambios con el extranjero.
Según la misión del Océano Occidental, la flota de Zheng He constaba de cinco partes: parte de mando, parte de navegación, parte de comercio exterior, parte de apoyo logístico y parte de escolta militar. Sección de mando: El centro de toda la flota, responsable del mando y la toma de decisiones sobre navegación, diplomacia, comercio y operaciones. Los cargos de Zheng He eran ministro enviado imperial y eunuco general. Parte de navegación: negocio de navegación, reparación de barcos, previsión meteorológica, etc. Parte de comercio exterior: etiqueta diplomática, comercio, enlace y traducción; parte de apoyo logístico: gestión de finanzas, suministro logístico, redacción de documentos, personal médico, etc. Sección de escolta militar: Responsable de la seguridad de la navegación y de las operaciones militares. A juzgar por la investigación sobre la composición de la flota de Zheng He, el establecimiento fue completo y riguroso, encarnando la rica experiencia de navegación del antiguo pueblo chino y garantizando la realización de los viajes de Zheng He a Occidente.
2. Tipos completos de barcos.
La navegación a vela es inseparable de la navegación. Desde la perspectiva de la historia de la construcción naval en China, el tamaño, la forma, el tipo y el material de las balsas, canoas, embarcaciones pequeñas, embarcaciones de madera, embarcaciones metálicas y embarcaciones sintéticas cambian constantemente. Los barcos de Zheng He eran los más avanzados del mundo en ese momento. Esta es la conclusión a la que han llegado muchos expertos en historia naval tras investigaciones a largo plazo.
(1) Cantidad
Hay más de 200 barcos en cada viaje. El número de grandes "barcos del tesoro" oscilaba entre 40 y 60, en comparación con entre 3 y 17 cuando Colón navegó hacia el oeste ④ los 5 barcos de Magallanes;
(2) Tipo
Algunos estudiosos han realizado investigaciones sobre los viajes de Zheng He a Occidente basándose en documentos como "Longjiang Shipyard Chronicles", "Military War Chronicles", "Western Regions". " e inscripciones. Según la investigación, los viajes de Zheng He a Occidente incluyeron al menos siete tipos de barcos del tesoro, barcos a caballo, barcos de guerra, barcos con asiento (barcos de guerra), barcos de granos y barcos de agua. Barco del tesoro, barco del tesoro, barco de caballos. Tiene un tonelaje pequeño, maniobrabilidad flexible y está equipado con armas de fuego y aviones de combate para garantizar la seguridad de navegación de toda la flota. Un barco: utilizado para protegerse contra ataques piratas y realizar operaciones anfibias. Un barco de cereales lleno de cereales y alimentos no básicos. Un portador de agua: almacena y transporta agua dulce. En ese momento, no existía un barco de este tipo en la navegación mundial. Fue un gran logro poder equipar buques de agua especializados, que mostraban la avanzada tecnología de construcción naval y las capacidades de navegación de ese momento.
La investigación sobre los barcos del tesoro de Zheng He ha sido controvertida durante mucho tiempo. El principal foco del debate actual es el tipo y tamaño de los buques.
3. Equipo avanzado
La flota occidental de Zheng He estaba equipada con las armas y equipos más avanzados en ese momento. El desarrollo de las armas chinas antiguas fue una era de armas blancas antes de la dinastía Song, y desde la dinastía Song del Norte hasta mediados de la dinastía Qing, fue una era de coexistencia de armas blancas y armas de fuego. El desarrollo de armas de fuego a principios de la dinastía Ming no tuvo precedentes en la historia de China, con una amplia variedad de tipos y una calidad muy mejorada. Se ha aumentado la proporción de armas térmicas. La flota de Zheng He estaba equipada con armas avanzadas; como molinos de cuencos, un tipo de artillería flexible y boquillas, utilizadas en guerras acuáticas y asedios; Puedes ver algunos en algunos museos, que son tanto terrestres como anfibios. La aparición de una nueva arma, la "Sai Xing Fei", es el registro más antiguo del mundo de un prototipo de mina terrestre.
Los viajes de Zheng He al Oeste eran una flota enorme, que requería comunicación, mando y despacho entre barcos y escuadrones. En aquella época no existían los métodos modernos de comunicación y los métodos actuales de telecomunicaciones. ¿Cómo comunicarse de noche en el vasto mar? ¿Qué debo hacer en un día ventoso, lluvioso y con niebla? Todos estos son problemas a los que tuvo que enfrentarse la navegación antigua. Tan grande, tanto, tan largo, tan lejano, ¿cómo gestionarlo? Y siempre regresaron sanos y salvos, lo que demuestra que la sabiduría del antiguo pueblo chino en materia de mando y gestión es notable. Entonces, ¿cómo se puso en contacto la flota de Zheng He? La flota está equipada con embarcaciones, señales sonoras, banderas y otros equipos. Según los registros históricos, la flota "reconocía la bandera durante el día y la linterna por la noche, y los asuntos fueron uno tras otro, conectados a izquierda y derecha, sin causar preocupaciones. Durante el día se colgaron y ondearon banderas de varios colores". la forma acordada para formar los semáforos correspondientes. Por la noche, se utilizan linternas para reflejar las condiciones de navegación. En caso de niebla o lluvia con poca visibilidad, también se utilizan gongs, bocinas y altavoces para la comunicación. La flota de Zheng He estaba completamente organizada de acuerdo con las necesidades de la navegación marítima y el combate, formando una flota compacta bajo un mando unificado. Esta fue una base importante para el éxito de Zheng He en sus viajes a Occidente.
(3) La tecnología de navegación de Zheng He en sus viajes a Occidente
Como todos sabemos, antes de que los humanos entraran en la era aeroespacial, la navegación era el punto de encuentro de los logros científicos y tecnológicos humanos. , y el nivel de tecnología de navegación refleja El nivel de desarrollo científico y tecnológico de una época. Hoy en día, la tecnología marina sigue siendo un campo de alta tecnología. La gloria de los viajes de Zheng He a Occidente refleja los logros científicos y tecnológicos únicos de nuestra nación en la historia de la civilización mundial. Hay tres aspectos principales que mejor representan y encarnan la tecnología de los viajes de Zheng He a Occidente:
1. Tecnología de navegación astronómica
China ha podido determinar el clima mediante la observación del cielo. sol, luna y estrellas desde muy temprano la posición y posición de navegación del barco. La flota de Zheng He combinó el posicionamiento de navegación celeste con la aplicación de brújulas náuticas para mejorar la precisión a la hora de determinar la posición y el rumbo del barco. La gente lo llama "alcanzar las estrellas". Utilice el "tablero de estrella de tracción" para observar el posicionamiento, juzgar la posición y dirección del barco midiendo la altura del cielo y determinar el rumbo. Esta tecnología representó el nivel avanzado de navegación celeste del mundo en esa época.
2. Tecnología de navegación geográfica
La tecnología de navegación geográfica de los viajes de Zheng He a Occidente se basó en conocimientos científicos marinos y cartas náuticas, utilizando brújulas de navegación, bitácoras, sondas, etc. Los instrumentos de navegación determinan la ruta de un barco basándose en registros de cartas y agendas. La ruta de navegación se llama ruta de aguja y el error de la brújula no supera los 2,5 grados.
3. Carta de navegación de Zheng He
La razón por la que se ha transmitido la "Carta de navegación de Zheng He" es gracias a su autor Mao Zedong a finales de la dinastía Ming, y se incluyó. en crónicas militares. La imagen original era un pergamino largo y recto, pero se cambió al estilo de un libro cuando se incluyó en la crónica militar. Hay 20 páginas de derecha a izquierda, un total de 40 imágenes y se adjuntan dos imágenes al final. En el gráfico están registrados más de 530 topónimos, incluidos 300 topónimos extranjeros. La costa más lejana del este de África tiene 65.438+06. Se marcan ciudades, islas, balizas, playas, arrecifes, montañas y rutas. Las islas Nansha (isla Wansheng Shitang), islas Xisha (isla Shitang) y islas Zhongsha (isla Shixing Shitang) están claramente marcadas. En 1947, el Ministerio del Interior de la República de China nombró islas y arrecifes en el Mar de China Meridional en honor a Zheng He y otros para conmemorar a este gran navegante.
Las Cartas Náuticas de Zheng He son los atlas náuticos más antiguos existentes en el mundo. En comparación con la carta náutica de Portland más representativa de Occidente al mismo tiempo, la carta náutica de Zheng He tiene una amplia gama y un rico contenido. Aunque su precisión matemática es menor, su practicidad es mejor que la gráfica de Portland. Joseph Needham del Reino Unido señaló en el libro "Historia de la ciencia y la tecnología en China": Mills y Blagdon hicieron algo con respecto a la precisión de las cartas de navegación chinas.
Los viajes de Zheng He a Occidente reflejaron la brillantez de la avanzada tecnología de navegación de China y mostraron la gran sabiduría del antiguo pueblo chino, creando así los viajes de Zheng He a Occidente.
En tercer lugar, los viajes de Zheng He a Occidente
Los viajes de Zheng He a Occidente supusieron un avance histórico. Su ruta discurría desde el Pacífico Occidental, a través del Océano Índico, hasta la costa este de Asia Occidental y África, y hasta el Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur, es decir, hasta el Océano Atlántico, involucrando tres océanos. No tenía precedentes en la historia de la navegación china y también ocupaba una posición de liderazgo en la historia de la navegación mundial. Esto fue 83 años antes de que Vasco da Gama navegara alrededor del Cabo de Buena Esperanza y Magallanes navegara alrededor del mundo. En aquella época era muy notable navegar con barcos de madera y confiar únicamente en el viento natural para superar diversas dificultades en el mar. No sólo necesitas habilidades de navegación, habilidades de construcción naval y experiencia en navegación, también necesitas coraje y sentido de la aventura.
Según los registros de "Hanshu" y "Geografía", en la historia china, en el siglo II a.C., durante el periodo del emperador Wu de la dinastía Han, se abrió la Ruta Marítima de la Seda de Anhang, desde Guangdong y Guangxi hasta Sri Lanka, y hasta hoy. Durante las dinastías Tang y Song, los barcos oceánicos procedentes de China llegaban al Golfo Pérsico. La llegada al Mar Rojo y a la costa de África Oriental está registrada en textos chinos y árabes. Wang Dayuan, un famoso viajero de la dinastía Yuan, llegó a Zanzíbar dos veces en barcos mercantes en 1330 y 1339. "Los viajes de Marco Polo" registra que el emperador Kublai Khan envió enviados a visitar Madagascar, lo que sentó las bases para la futura navegación china. Antes de la dinastía Yuan, los barcos de los viajes de China hacia el oeste por rutas oceánicas navegaban básicamente a lo largo de la costa.
Los viajes de Zheng He a Occidente lograron un avance sustancial en la navegación oceánica de China, abrieron algunas rutas nuevas y formaron una red de transporte marítimo multipunto.
El viaje de Zheng He hacia el Oeste comenzó en Nanjing, se reunió en Liujiagang en Taicang, Jiangsu, y atracó en el puerto de Taiping en Changle, Fujian, esperando el monzón del noroeste del Pacífico, los días 11 y 12. Cuando llega el monzón, pasa por el Estrecho de Taiwán y el Mar de China Meridional, llegando a Champa en su primera parada, para luego dirigirse a países del Sudeste Asiático y adentrarse en el Océano Índico. Las tres primeras veces ocurrieron principalmente en el este de la India. Incluso en Couli, fue en la antigüedad un importante puerto para el comercio marítimo entre Oriente y Occidente. Comenzó su cuarto viaje a Asia occidental y África oriental. Algunos eruditos han estudiado cuidadosamente las rutas y creen que Zheng He tenía 56 rutas importantes con una longitud total de 15.000 millas.
Por ejemplo, conectaba Guli con Liushan, Mogadiscio, Brava y el bosque de cannabis de Kenia en África Oriental, y navegaba hacia el sur hasta Bira (puerto de Mozambique) y Sunla (ahora puerto de Sofala). El escuadrón entró en la zona de tormentas de Sudáfrica cerca de Drago Agun, mucho más allá de los requisitos para la navegación monzónica. Desde la perspectiva de la historia del desarrollo de la navegación, los viajes de Zheng He al Océano Occidental fueron maduros e innovadores y sentaron las bases para viajes futuros.
(4) La misión y los logros de Zheng He
Los viajes de Zheng He fueron un acto nacional y la flota de Zheng He era una poderosa fuerza estratégica. Obviamente, el gobierno Ming envió la flota de Zheng He al Océano Occidental basándose en los intereses nacionales (incluida la voluntad del emperador) y las necesidades del país en ese momento. En resumen, la misión y los logros de los viajes de Zheng He incluyen principalmente cuatro aspectos:
1. Llevar a cabo una diplomacia pacífica y estabilizar el orden internacional en el sudeste asiático.
Antes de los viajes de Zheng He a Occidente, el ambiente internacional en torno a China era turbulento, manifestado principalmente en sospechas mutuas y competencia entre los países del Sudeste Asiático. En aquella época, Java y Siam, los dos países más grandes del sudeste asiático, se expandieron hacia el exterior, oprimieron a algunos países vecinos, amenazaron a Málaga y Sumatra, ocuparon ciudades, pueblos e incluso Sriwijaya, e incluso mataron a enviados de la dinastía Ming e interceptaron a quienes pagaban. Homenaje a China. La piratería está muy extendida en el sur de Asia y en otro sudeste asiático, y las líneas de comunicación marítimas no están garantizadas. Estos factores inestables, por un lado, afectaron directamente la seguridad del sur de Xinjiang y, por otro lado, también afectaron en gran medida la imagen internacional de la dinastía Ming, que no contribuyó a la estabilidad y el desarrollo de la dinastía Ming. En esta situación, el emperador de la dinastía Ming adoptó la política exterior pacífica de "tener a los chinos en casa, a los extranjeros en casa, tratarse unos a otros como iguales y compartir la paz" y envió a Zheng He a liderar la flota. Mediar y aliviar los conflictos entre países, mantener la seguridad del tráfico marítimo, vinculando así la estabilidad y el desarrollo de China con las áreas circundantes, tratando de establecer un entorno internacional estable a largo plazo y mejorar el prestigio internacional de la dinastía Ming. Por lo tanto, se puede ver en la misión de Zheng He enviada por la dinastía Ming que era una misión para lograr la paz.
Los viajes de Zheng He a Occidente tenían como objetivo mediar en conflictos, calmarlos y eliminar barreras, lo que favorecía la estabilidad de las áreas circundantes, mantenía la estabilidad y la seguridad marítima en el Sudeste Asiático y el Sur de Asia, y mejoraba la reputación de la dinastía Ming. Por lo tanto, se puede ver que la flota de Zheng He tiene una fuerte fuerza militar, pero se utiliza con fines pacíficos, no para agresión y expansión. En el entorno internacional de aquella época, sin el respaldo de una fuerza militar fuerte, era difícil lograr la paz.
Valoración de Needham: China, el navegante oriental, era tranquilo y dócil, no recordaba viejas cuentas, era generoso y nunca amenazó la supervivencia de otros, aunque tenía benefactores; pero nunca conquistaron a los extranjeros ni construyeron fortalezas.
2. Disuadir a los enemigos, contener a las fuerzas mongoles y mantener la seguridad nacional.
En aquella época, las amenazas a la seguridad de la dinastía Ming procedían principalmente de dos direcciones: los piratas en los mares del este, los restos de la dinastía mongola Yuan en el norte y el Imperio timúrida en el noroeste. Los piratas japoneses aparecieron por primera vez a finales de la dinastía Yuan, cuando estalló una guerra civil en Japón. Algunos guerreros y ronin saquearon la costa de China para sobrevivir, lo que fue muy extendido durante el reinado de Zhu Yuanzhang a principios de la dinastía Ming. En ese momento, la dinastía Ming acababa de establecerse y el país todavía era inestable, por lo que se concentraron en la paz, adoptaron una estrategia de defensa pasiva en la defensa nacional y establecieron guardias imperiales en las provincias costeras.
Durante el período Zhu Di, el mar y la tierra representaron una grave amenaza para la seguridad de la dinastía Ming. Cambió su estrategia de defensa pasiva, tomó la iniciativa de abandonar los aviones, trasladó la capital por tierra y. conquistó Mobei personalmente; la armada de Zheng He se estableció en el mar para disuadir y atacar a los piratas japoneses y las fuerzas anti-Ming, implementar un cerco estratégico desde el mar y contener estratégicamente la dirección noroeste, aliviando así la presión sobre el norte de la dinastía Ming.
3. Desarrollar el comercio exterior y difundir la civilización china.
La misión de Zheng He en Occidente tenía principalmente fines políticos, pero también tenía ciertos fines económicos. Cuando el país toma una acción estratégica tan grande, toma en consideración muchos aspectos. Durante la navegación de la flota de Zheng He hacia el Océano Occidental, se llevaron a cabo muchas actividades comerciales, principalmente en tres formas:
El primer tipo de comercio de tributos. Este tipo de comercio fue la forma básica de los viajes de Zheng He a Occidente y tenía la naturaleza de una soberanía feudal. De esta forma, estos pequeños países lograron reconocer su estatus como soberanía de la dinastía Ming. Éste era el propósito político del comercio de tributos. En ese momento, todos los países vinieron activamente a China para rendir homenaje y recibieron protección y generosas recompensas de la dinastía Ming. Según las estadísticas, Yongle estuvo en el poder durante 22 años. Los enviados de países asiáticos y africanos relacionados con los viajes de Zheng He a Occidente vinieron a China un total de 318 veces, un promedio de 15 veces al año, lo que no tiene precedentes. Además, siete reyes de Brunei, Malaca, Sulu, Kumalang y otros países encabezaron personalmente la delegación. Como máximo, 18 misiones de tributo nacional llegaron a China al mismo tiempo, y tres reyes murieron en China durante sus visitas, dejando sus testamentos enterrados.
El segundo tipo de comercio oficial fue una parte importante de los viajes de Zheng He a Occidente. Llevaba a cabo transacciones con comerciantes locales bajo los auspicios de funcionarios de ambos lados y fue una forma importante para que la dinastía Ming expandiera el comercio exterior. La flota de Zheng He no sólo llevaba recompensas y regalos, sino también bienes de China, como monedas de cobre, seda, porcelana, artículos de hierro, etc. En la dinastía Ming, este tipo de comercio se podía comprar y vender con monedas de cobre, principalmente mediante trueque. El mayor impacto es el precio de chocar esos cinco. La flota china llegó a Guri. Un agente local se encarga de la transacción y los bienes se llevan al lugar comercial. Las dos partes negociaron el precio cara a cara bajo los auspicios de funcionarios. Una vez que llegan a un acuerdo, nunca incumplen su palabra. Este método comercial amigable se conoce localmente como Meitan. Durante los viajes de Zheng He a Occidente, especialmente después de eso, la escala del comercio se expandió, siguiendo los principios de igualdad, voluntariedad e intercambio de igual valor, y poseyendo algunos principios básicos del comercio internacional.
El tercer tipo de comercio privado. Este comercio fue impulsado en parte por las actividades comerciales de Zheng He en los mares occidentales. Fue iniciado espontáneamente por empresarios o personas. Los viajes de Zheng He eliminaron a los piratas, mantuvieron la seguridad marítima, abrieron vías navegables y promovieron y estimularon el comercio privado. Según investigaciones de algunos académicos, la misión de Zheng He no prohibía a los oficiales y soldados llevar algunos productos chinos para intercambiarlos en el camino. A los habitantes del sudeste asiático les gustan mucho las sedas, la porcelana y las herramientas chinas. Tan pronto como llegó la flota de Zheng He, se apresuraron a remar o comerciar en el muelle, y algunos incluso invitaron a oficiales y soldados a instalar puestos en el mercado local. En aquella época, China exportaba principalmente porcelana, seda, té, artículos de laca, productos metálicos y monedas de cobre, que China intercambiaba por joyas, especias, materiales medicinales y animales raros. En ese momento, China importaba 100 kilogramos de pimientos del extranjero, con un valor local de 1 tael, y los vendía en casa.
Las actividades comerciales de Zheng He en el Océano Occidental incluían el comercio político y el comercio económico.
Dondequiera que Zheng He fuera en sus viajes a Occidente, no sólo llevó a cabo comercio exterior, sino que también difundió la cultura avanzada de China. En ese momento, algunos países y regiones del sudeste asiático, el sur de Asia y África estaban rezagados en cuanto a desarrollo social y anhelaban la civilización china. Zhu Di envió a Zheng He a Occidente con la misión de "educar en el extranjero, guiar la etiqueta y cambiar hábitos". Zheng He difundió la civilización china en el extranjero. Ha escrito un nuevo capítulo en la historia de los intercambios culturales entre China y países extranjeros. El contenido de los viajes de Zheng He para difundir la civilización china incluye principalmente los siguientes aspectos: etiqueta china y confucianismo, calendario y sistema de pesos y medidas, tecnología agrícola, tecnología de fabricación, tecnología de talla arquitectónica, tecnología médica, tecnología de navegación y construcción naval, etc.
Todavía hay muchas historias sobre Zheng He difundidas en el extranjero.
Están Bukit China y Lihang Baojing en Malasia, y Semarang y el Templo de Semarang en Indonesia. Los restos de Zheng He quedaron atrás, lo que expresa el respeto de la población local por este pionero en la expansión de la civilización china.
4. Desarrollar la industria marítima y trazar rutas entre Asia y África.
El océano es la cuna de la vida, representa el 70,8% de la superficie terrestre y es rico en recursos. Ha sido un espacio para la producción y la vida humana desde la antigüedad. Ha tenido un impacto importante en la sociedad humana y está estrechamente relacionado con la supervivencia, el desarrollo, el ascenso y el declive de nuestra nación china. Nuestros antepasados crearon las culturas oceánicas Longshan y Baiyue en los primeros días. A principios del siglo XV, los viajes de Zheng He a Occidente llevaron la industria marítima de la antigua China a la cima de su desarrollo, lo que fue de gran importancia para la humanidad.
En primer lugar, la apertura de rutas internacionales entre Asia y África allanó el camino para que los occidentales navegaran en Asia y África. Cuando el navegante portugués Vasco da Gama bordeó el Cabo de Buena Esperanza a lo largo de la costa occidental de África y llegó a la costa de África Oriental, los lugareños nos dijeron que los chinos lo habían visitado varias veces hace décadas. Con la ayuda de navegantes árabes, llegaron con éxito a la India por la ruta abierta por la flota de Zheng He.
En segundo lugar, realicé algunos estudios oceanográficos en el Pacífico occidental y el Océano Índico y recopilé y dominé una gran cantidad de datos oceanográficos. Las cartas náuticas de Zheng He se elaboraron mediante extensos estudios oceánicos. Este estudio oceánico es más de 400 años anterior al estudio oceánico del Challenger británico de 1872 a 1876, y es el registro de estudio oceánico más antiguo del mundo.
En tercer lugar, se dispuso estratégicamente el área de navegación. Basándose en su misión y conocimiento marítimo, Zheng He seleccionó Champa, Manlaga, Jiugang, Guli y Hulumos como áreas clave para el desarrollo marítimo en el vasto mundo de ultramar, lo que contribuyó a ampliar el alcance del transporte y el comercio en el extranjero.
Los viajes de Zheng He a Occidente hicieron muchas contribuciones a la industria marítima. Los logros de Zheng He son brillantes y pertenecen a China y al mundo. Se dedica al océano desde hace 28 años, desde que tenía 30 años. Cuando viajó por última vez a Occidente ya tenía 60 años. Lideró resueltamente a la flota a realizar intercambios culturales y navegación entre China y países extranjeros. Esta vez, nunca regresó y murió en Guri, India, a la edad de 62 años, enterrado para siempre en el camino pacífico que abrió.
Entre los deslumbrantes héroes chinos, Zheng He no solo atrajo la atención de la comunidad internacional debido a su tecnología de navegación que no solo estaba por delante de los occidentales, sino también superior a los occidentales. Creo que el aspecto más importante al que la gente presta atención y estudia sobre él es probablemente el espíritu cultural representado por Zheng He: una orientación de valores del pueblo chino que no teme las dificultades y los obstáculos para conquistar la naturaleza, y una determinación de abrir el mundo. puerta al mundo para los intercambios culturales.
El espíritu de Zheng He de amar su trabajo y servir a su país es eterno y encarna las excelentes cualidades morales de la nación china: ser abierta y emprendedora, pacífica y amigable, comunicarse y cooperar, administrar el océano y atreverse a ser el primero en el mundo. Es una preciosa riqueza espiritual digna de ser heredada y llevada adelante por las generaciones futuras para promover la civilización humana.