La seguridad de la construcción en el mantenimiento de carreteras está directamente relacionada con la seguridad y el buen flujo de las carreteras, y no solo involucra la seguridad de la gerencia y los operadores de la construcción, sino también la seguridad de la conducción de vehículos y el entorno circundante. Este sistema está formulado con el fin de fortalecer la gestión de seguridad en el mantenimiento y construcción de carreteras, asegurar el desarrollo científico y coordinado de la industria vial y promover la construcción de una sociedad armoniosa.
1. Gestión del contrato de seguridad de la construcción de mantenimiento
Las responsabilidades de seguridad de los proyectos de mantenimiento deben incluirse en el contrato. La unidad de gestión de operaciones debe firmar contratos de seguridad con todos los contratistas que ingresan al mercado de mantenimiento de carreteras. aclarar los requisitos de gestión de seguridad y la implementación de responsabilidades de seguridad. El diseño constructivo de los proyectos de mantenimiento debe considerar medidas de seguridad. Los contratistas que se nieguen a implementar las normas de seguridad deberían ser inmediatamente descalificados de los proyectos de mantenimiento de carreteras. Cada unidad responsable del mantenimiento deberá solicitar el correspondiente seguro obligatorio de seguridad para su personal de acuerdo con la normativa. Cada unidad operativa deberá supervisar el seguro de seguridad del contratista.
2. Preparación para la seguridad en la construcción
La unidad responsable de mantenimiento deberá proporcionar conocimientos y habilidades de seguridad al personal de construcción de mantenimiento. Antes del inicio del proyecto de mantenimiento, cuando la unidad de gestión de operaciones celebra una reunión informativa técnica y de seguridad, debe aclarar los requisitos específicos para el trabajo de seguridad del contratista y verificar el estado de preparación de seguridad del sitio de construcción. El contratista debe formular responsabilidades laborales, sistemas y procedimientos operativos para la gestión de seguridad del proyecto de construcción, equipar las instalaciones y equipos de seguridad de construcción necesarios, manejar diversos procedimientos para una construcción segura y pagar depósitos de seguridad.
3. Gestión de seguridad en el sitio de construcción
Los trabajadores de mantenimiento deben usar uniformes diseñados por la Oficina de Administración Provincial de Carreteras. Los trabajadores de mantenimiento deben usar chalecos reflectantes y cascos reflectantes. Los puntos de construcción del pavimento deben organizarse razonablemente de acuerdo con las especificaciones. Cuando se requiere el cierre parcial de carriles, se debe garantizar la longitud mínima de la zona de transición. Las señales de seguridad deben colocarse en el sitio de construcción de acuerdo con las leyendas estipuladas por el ministerio. Las señales derribadas deben enderezarse a tiempo y las señales dañadas deben repararse en cualquier momento. Se deben tomar medidas de aislamiento en el sitio de construcción para evitar que las salpicaduras impidan la conducción; debe haber personal dedicado para comandar y controlar el sitio de construcción para minimizar la interacción entre la construcción y el tráfico, y cooperar con los departamentos pertinentes para mantener el orden del tráfico en el sitio. En los sitios de construcción que requieren pasar la noche, se deben colocar señales reflectantes y se deben colocar señales intermitentes de advertencia de manera adecuada. Reforzar las inspecciones para descubrir y retirar con prontitud los escombros dispersos en la vía que afecten la conducción. Cuando la construcción de carreteras requiere medidas como el desvío y el control del tráfico, se debe establecer una estrecha coordinación con la administración de carreteras y los departamentos de policía de tránsito con antelación. Los proyectos de mantenimiento y reparación de emergencia deben completarse lo antes posible, deben implementarse estrictamente las normas de calidad y puntualidad, el sitio de construcción debe limpiarse cuidadosamente y el tráfico debe abrirse de manera oportuna. Si no hay tiempo para organizar el tratamiento y afecta directamente la seguridad del tráfico, se deben adoptar medidas como planes de emergencia, relleno temporal de baches en las carreteras, aislamiento de vallas y eliminación de derrumbes de pendientes para hacer frente a la situación.
4. Gestión de seguridad de los equipos de mantenimiento
Todas las operaciones de los equipos de mantenimiento en la unidad de mantenimiento deben implementar estrictamente las normas de seguridad. Los operadores deben tener los certificados de calificación correspondientes y estar familiarizados con los conocimientos básicos y las habilidades operativas. Las unidades de gestión de mantenimiento deben realizar periódicamente inspecciones y evaluaciones de seguridad de los operadores de equipos mecánicos. Los vehículos de mantenimiento y construcción no pueden salir del vehículo mientras estén enfermos, y no se les permite dar la vuelta o conducir en la dirección opuesta a voluntad. Debe estar extremadamente atento al conducir de noche, y la fatiga y la conducción ilegal están estrictamente prohibidas. Los vehículos de mantenimiento deben estar equipados con paneles de información electrónicos, los vehículos de patrulla de carreteras, los vehículos de mantenimiento especiales y los vehículos de trabajos aéreos deben estar equipados con luces de advertencia, y las barredoras de carreteras deben estar equipadas con señales de dirección electrónicas. Los equipos e instalaciones como elevación, generación de energía, suministro de energía y tuberías deben formular sistemas operativos y operarlos de acuerdo con las regulaciones.
Manejo verbal (abreviatura de verbo) de emergencias
Los eventos de emergencia en el sistema de mantenimiento de carreteras se dividen principalmente en cuatro categorías: la primera categoría son los desastres naturales. Incluyen principalmente desastres por inundaciones, desastres climáticos severos, desastres por terremotos, desastres geológicos y desastres por incendios forestales. La segunda categoría son los accidentes y desastres. Incluyen principalmente diversos tipos de accidentes de seguridad, accidentes de tráfico, accidentes de instalaciones y equipos públicos, contaminación ambiental y daños ecológicos. La tercera categoría son los eventos de salud pública. Incluye principalmente epidemias de enfermedades infecciosas, enfermedades masivas de origen desconocido, peligros para la seguridad alimentaria, etc. La cuarta categoría son los incidentes de seguridad social. Incluyen principalmente incidentes de seguridad económica e incidentes de seguridad social.
Según la naturaleza, gravedad, controlabilidad y alcance del impacto, las diversas emergencias públicas generalmente se dividen en Nivel I (extremadamente grave), Nivel II (grave), Nivel III (grave) y Nivel IV (general). Todas las unidades de gestión empresarial deben formular planes y medidas de eliminación para las situaciones anteriores, hacer preparativos con anticipación, mejorar su capacidad para responder a emergencias y prevenir y reducir en la mayor medida las pérdidas causadas por emergencias.
6. Gestión de la información de seguridad del mantenimiento
La unidad de gestión de operaciones debe cumplir con el sistema de inspección vial, el sistema de divulgación de información y el sistema de informes de emergencia. Captar oportunamente la información sobre las condiciones de la carretera y el mantenimiento de la construcción de las secciones de la carretera bajo su jurisdicción, recopilar información de los departamentos pertinentes de manera oportuna para cualquier operación de construcción que pueda afectar la seguridad del tráfico y divulgarla al público a través de paneles de información electrónicos, radio y televisión. , periódicos y otros canales. Las emergencias repentinas deben informarse con prontitud. Las unidades de mantenimiento deben registrar cuidadosamente la información de mantenimiento recopilada y enviada.
7. Inspección y evaluación de la seguridad
El departamento de mantenimiento debe insistir en la inspección y supervisión de la seguridad, persistir en ella y mantener sonando la alarma. La Dirección Provincial de Administración de Carreteras y diversas unidades de gestión de carreteras incorporan los trabajos de mantenimiento y seguridad en la gestión de la responsabilidad de los objetivos, realizan evaluaciones en todos los niveles y los recompensan y sancionan estrictamente. Implementaremos resueltamente el sistema de rendición de cuentas por accidentes graves de seguridad en el mantenimiento causados por una mala gestión, una supervisión inadecuada y una ejecución ineficaz. Para las unidades que infrinjan gravemente la normativa y se nieguen a realizar rectificaciones, la Dirección Provincial de Administración de Autopistas informará a las autoridades superiores para exigirles la suspensión de operaciones para su rectificación de conformidad con la ley.