El consumo de combustible de tu coche es de 1,5 litros cada 5.000 kilómetros, lo que equivale a unos 3.500 kilómetros por un litro de aceite de motor. Es una quema de aceite suave, no una quema de aceite de motor. El aceite de motor quemado se desarrolla rápidamente.
Sin previo aviso, el aceite del motor se quemará y la enfermedad vendrá como una montaña. Y los coches nuevos no queman petróleo en decenas de miles de kilómetros. Una vez que empieces a quemar petróleo, la situación se volverá grave en medio año. No creo que quieras pasar por este proceso, pero ha habido situaciones en las que el motor dependía del aceite para seguir funcionando y el aceite se había quemado gravemente. Se recomienda comprobarlo primero y no preocuparse por lidiar ciegamente con los problemas del motor. La quema de aceite de motor provocará sacudidas, debilidad, alto consumo de combustible y otros posibles fenómenos, todos ellos causados por la quema de aceite de motor. No se apresure a abordar fenómenos menores, aborde primero el problema de la quema de petróleo en la línea principal.
La razón principal
El aro del pistón se atasca debido a la alta temperatura.
De hecho, la razón por la que el aro del pistón se atasca comienza con el circuito de aceite. y la causa del atasco es el circuito de aceite. La temperatura del cojinete de aceite es de 110 grados. La alta temperatura causada por el circuito de aceite sucio durante mucho tiempo mantendrá el aceite a 120 grados o más durante mucho tiempo. Los agujeros en el anillo de aceite serán muy pequeños y el aceite del interior se secará y formará una costra pegajosa durante mucho tiempo. Si un cilindro está atascado, el aceite alcanza los 5.000 kilómetros por litro. En este momento, los otros cilindros comienzan a funcionar mal. Pronto los cuatro cilindros se atascan y el aceite alcanza los 1.000 kilómetros o incluso cientos de kilómetros por litro. Por tanto, para solucionar el problema debemos partir de la raíz del circuito de aceite. Esta es la forma de eliminar la raíz.
La solución, la revisión, es perjudicial y no recomendada.
Las técnicas de mantenimiento multipersonal no están unificadas y el montaje no es bueno. El motor ensamblado a temperatura ambiente no tiene suficiente valor de enfriamiento y calentamiento. La revisión cuesta entre 65.438 y 40.000 euros y el vehículo se deprecia entre 30.000 y 60.000 euros. Desventajas de una revisión: Nunca abra el motor a menos que sea absolutamente necesario. Hubo signos de desmontaje después de la apertura, el coche se depreció mucho al instante y se desconocen los resultados del montaje. Durante el proceso de desmontaje y montaje, la humedad, la temperatura constante y la baja temperatura del aire no pueden cumplir con el entorno operativo del taller libre de polvo. Hay muchas personas involucradas en el proceso de instalación y las técnicas son diferentes. Además, como apretar los tornillos durante el montaje no puede garantizar la estabilidad de una máquina, fenómenos como la capacidad del vehículo, el consumo de combustible y la vibración a menudo se descubren más tarde. No desmonte el motor sin forzar mucho el cilindro. Después de la revisión, es necesario cambiar el aceite del motor totalmente sintético dos veces seguidas. Después de encontrar las condiciones de la carretera, es necesario rodarlo por separado y completar el rodaje después de 3000-5000 kilómetros. El costo del aceite de motor y la gasolina es muy alto y el costo de rodaje de un automóvil común es de 2.000 yuanes. Y es problemático llamar a una grúa tan pronto como la policía llama a la policía.
Además de las altas horas de trabajo, los riesgos impredecibles de desmontaje y montaje y la pérdida de valor residual del vehículo, los costos de rodaje en el último período de revisión del motor también incluyen el alto costo del rodaje. período: ¿Es necesario cambiar el aceite del motor dos veces cada 2.000 kilómetros durante el período de rodaje? No es posible conducir a una velocidad de 60-80 con carga completa: consumo de combustible. El período de rodaje es mucho más estricto que el de las piezas después de una revisión manual, y estos costos también son mucho más altos que los 2.000 yuanes.
Resumen: No se recomienda revisar un motor cuyo desgaste de la pared del cilindro no sea grave. Después de la revisión, la probabilidad de que el aceite vuelva a quemarse es muy alta.
Experiencia compartiendo la experiencia de Tiguan en la solución del problema de la quema de aceite sin grandes reparaciones