Afortunadamente, la rueda de la historia siempre avanza. El patito feo algún día se convertirá en un orgulloso cisne blanco y el futuro le pertenece.
El cambio pareció producirse de la noche a la mañana. Al enfrentarse a una tecnología completamente nueva, los diseñadores de barcos de varios países están perdidos. Ahora deben aprender a actualizar constantemente sus conocimientos para afrontar este desafío o competencia sin precedentes. No hay precedentes para esta competencia. Todos avanzan a tientas, utilizando su creatividad e imaginación tanto como sea posible para competir entre sí. En ocasiones puede haber algo de "piratería" y "plagio". Quizás por estas razones, cuando la gente de hoy mire retrospectivamente los acorazados del período de transición, se sentirá un poco extraño. No sería exagerado describir el diseño de los acorazados de esta época de muchas maneras. Fue durante la exploración, el desarrollo y la acumulación de experiencia y tecnología en esta era del patito feo que las ideas de diseño de buques de guerra de varios países gradualmente maduraron y unificaron a principios del siglo XX.
Casualmente, la construcción de la armada china comenzó en esta era del patito feo, y la era en la que las armadas del mundo actualizaron vigorosamente sus buques de guerra fue la era en la que la armada china estaba embarazada. Como todos los buques de guerra de esa época, los buques de guerra de la marina moderna de China también tienen una profunda huella de la época. Algunos de ellos están especialmente diseñados y pueden servir como modelos en la historia del desarrollo mundial de los buques de guerra. Sin embargo, al observar los libros, las investigaciones y los debates chinos actuales sobre la historia naval moderna, podemos ver que una gran parte de ellos todavía utilizan el conocimiento de los acorazados del siglo XX para medir los acorazados del siglo XIX y utilizan estándares de clasificación de cisnes para alinear a los patitos feos. y clasificarlos, lo que a menudo lleva a sacar algunas conclusiones poco razonables.
Para comprender la Armada china y las batallas navales del siglo XIX, primero debemos comprender los buques de guerra de esa época. Por lo tanto, este artículo se basa en materiales, documentos y trabajos de investigación históricos sobre los buques de guerra nacionales y extranjeros de mediados a finales del siglo XIX, e introduce brevemente los tipos y características de los buques de guerra del mundo durante ese período, así como los desarrollo de buques de guerra representativos y tácticas navales, con la esperanza de contribuir al conocimiento naval moderno. Su popularidad ha sido beneficiosa. El método de clasificación y los nombres de las categorías de los buques de guerra en este artículo se refieren al "Mapa de barcos de maestros extranjeros" de Xu Jingcheng. Aquí espero que todos no olviden a los primeros ingenieros y técnicos que hicieron incansables esfuerzos para el desarrollo de la marina china moderna. En un ambiente cerrado que hoy es inimaginable, hicieron todo lo posible para obtener conocimiento científico de Occidente. Aunque sus logros fueron limitados, sus logros fueron significativos si se consideran las circunstancias en las que se encontraban. Todavía vale la pena aprender de su pasión por la ciencia y su lealtad a su país.
Primero, los barcos blindados
En aquella época, los barcos blindados eran sin duda la fuerza dominante en el mar. Este tipo de acorazado blindado, desarrollado a partir de los acorazados de la era de los acorazados de vela, desempeña el papel de acorazado principal en la marina y se utiliza para participar en operaciones marítimas convencionales a gran escala. Es la columna vertebral de las armadas de varios países y un símbolo de fuerza nacional.
Según los estándares de clasificación simples de la época, los barcos blindados se pueden dividir en: barcos blindados de primera clase (desplazamiento de más de 56.000 toneladas). Más tarde, el "Dingyuan" de China fue llamado "los barcos blindados de primera clase en todo el mundo". " y fue el antepasado de los futuros acorazados. ; Otro tipo de barco blindado es más pequeño, llamado barco blindado secundario (desplazamiento 34.000 toneladas). Los acorazados japoneses "Fuso" y "Biri" entran en esta categoría y habitualmente se los llamaba "pequeños acorazados" en los materiales históricos chinos de la época.
Autor: Tofu Guisado De Cucarachas2006-11-8 15:08 Responder a esta afirmación.
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Siete buques de guerra mundiales 65438 de mediados a finales del siglo XIX
La primera vez que vi cinco tipos diferentes de barcos acorazados, entendí el enemigo en la proa El origen de. A continuación se presentarán los otros tipos de barcos principales que navegaban en el mar en ese momento: cruceros y clippers.
En segundo lugar, el crucero
El crucero es otro barco importante de la marina del siglo XIX. Se desarrolló a partir del acorazado con cubierta de cañón de una sola cubierta en la era de los acorazados a vela. Al principio, este tipo de acorazado tenía una característica notable, es decir, los cañones generalmente estaban dispuestos uno al lado del otro, distribuidos en ambos lados del acorazado. No prestaban atención al tamaño del calibre, sino que enfatizaban la cantidad, que es la así. llamado "más armas pero no enormes". Por lo tanto, en la época en que se defendían los cañones navales gigantes, estos buques de guerra generalmente no se usaban para participar directamente en batallas navales convencionales. Por lo general, solo se usaban como asistentes de los barcos blindados para realizar algunas tareas dispersas de escolta de buques mercantes y reconocimiento y comunicaciones. Después de mediados del siglo XIX, especialmente después de la Batalla de Lisa, las ideas de diseño de los cruceros cambiaron hasta cierto punto. Algunos buques de guerra comenzaron a poseer artillería de gran calibre que no era menos inferior a los buques blindados, como el barco japonés Mitsui durante la guerra chino-japonesa de 1884-1894. Aunque han surgido muchos problemas de diseño, también podemos ver cambios en el pensamiento de diseño de los cruceros.
Para una potencia naval, debido a su fuerte poder nacional y una gran cantidad de buques de guerra de todas las categorías, puede darse el lujo de diseñar buques de guerra especiales para misiones especiales. Varios buques de guerra tienen diferentes propósitos y nunca pueden confundirse (esta situación todavía existe hoy en el siglo XXI. Un país naval poderoso puede diseñar y construir un buque de mando especializado para el mando, mientras que un destructor de un país naval pequeño también puede servir como buque de mando). Barcos, destructores, barcos escuela y otros roles múltiples, ya sean ricos o pobres. Los barcos blindados en ese momento eran combatientes en batallas navales, y todos ellos fueron diseñados para batallas navales a gran escala. Para este propósito, se necesitaba armadura gruesa y cañones pesados. se usaban generalmente cruceros. Se usa para proteger brigadas comerciales, patrullar y proteger colonias en el extranjero. Se usa para cooperar con barcos blindados en tiempos de guerra, realizar reconocimientos y comunicaciones, y destruir líneas de transporte marítimo enemigas y atacar barcos mercantes. Inicialmente, el diseño del crucero se centró estrechamente en su misión: navegar a colonias lejanas en el extranjero, la capacidad del tanque de carbón fue diseñada para ser muy grande para desempeñar el papel de reconocimiento, comunicación y ataques furtivos; su gran resistencia y alta velocidad eran las características de los cruceros de esa época. En los registros históricos, este tipo de buque de guerra recibió un nombre apropiado:
Un gran país naval puede asignar buques de guerra especiales para propósitos especiales. pero un pequeño país naval está abrumado por su fuerza nacional limitada y un pequeño número de buques de guerra. Teniendo en cuenta el costo, es imposible que un buque de guerra sirva para un solo propósito. En las armadas de estos países, los cruceros a veces se veían obligados a participar en batallas. junto con los barcos blindados, pero el diseño inicial de los cruceros no era adecuado para participar en batallas navales a gran escala, por lo que algunos de ellos fueron modificados y equipados con blindaje y artillería de gran calibre similares a los cruceros blindados. Los "barcos rápidos y acorazados" surgieron y se convirtieron en el tesoro de una pequeña armada. Al principio, estos cruceros diseñados para participar en batallas navales a gran escala no fueron favorecidos por las principales potencias navales. El Mar Amarillo estalló entre China y Japón en septiembre de 1894 y docenas de cruceros de ambos lados lucharon contra acorazados, comenzando a demostrar el valor de los cruceros en las batallas navales, y la historia del desarrollo de los cruceros entró en una nueva era.
La siguiente es la categoría de crucero de mediados a finales del siglo XIX. Al igual que los barcos blindados de la misma época, el crucero en esta época también se encontraba en una etapa de transición de exploración y evolución.
En primer lugar, el crucero
Inconstant, un clíper oceánico británico de primera clase, fue construido en 1869, con un desplazamiento de 5780 toneladas, una velocidad de 16,2 nudos, una eslora de 102,81 metros, un ancho de 15,31 metros, un calado de 7,77 metros y una cabina en primera línea de 9 pulgadas.
El "Raleigh" y el "Shah" eran barcos de la misma clase.
Cuando se construyó el barco, era el buque de guerra más rápido del mundo, un auténtico "barco rápido". Sin embargo, el tamaño del casco y el desplazamiento eran demasiado grandes y la opinión pública los consideraba un desperdicio e inútil para un crucero. Desde "Impermanence", las patrulleras de repente perdieron mucho peso. Este acorazado, que jugó un papel importante en la historia del desarrollo de los cruceros, permaneció allí hasta 1956 antes de despedirse finalmente del mar. Su barco gemelo "Raleigh" admitió una vez al cadete naval chino Liu.
Este tipo de acorazado ahora se denomina generalmente crucero desprotegido. Proveniente de los acorazados de un solo piso con cubierta de armas de la era de los acorazados de vela, este tipo de acorazado estuvo a la vanguardia del desarrollo de los cruceros y fue construido por primera vez por los británicos. Por ejemplo, los primeros barcos blindados usaban cañones navales junto al barco, y los barcos rápidos de patrulla marítima adoptaron la disposición de cañones navales junto al barco, con cañones navales dispuestos a ambos lados del buque de guerra. A diferencia de los barcos blindados, para reducir su propio peso y alcanzar una alta velocidad, las lanchas rápidas de crucero no tenían blindaje, pero luego se recubrieron con cobre para evitar la corrosión. En los primeros días, este tipo de buque de guerra usaba un casco de madera, es decir, el esqueleto del barco (llamado casco en los materiales históricos chinos) y el casco estaban hechos de madera. Más tarde, gradualmente se convirtió en un casco de hierro, un hierro. casco, etc., y "Wu Chao" La primera versión fue producida por la Administración de Navegación de Fuzhou de mi país.
Autor: Tofu Guisado De Cucarachas2006-11-8 15:08 Responder a esta afirmación.
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10 acorazados mundiales de mediados a finales del siglo XIX
El área roja en la imagen es el blindaje de este acorazado. Se puede ver que este acorazado está equipado con un blindaje en la línea de flotación que se extiende hasta la proa y la popa del barco, que es muy similar a los primeros barcos blindados.
Para Gran Bretaña, el señor marítimo con una gran cantidad de barcos blindados, añadir otro crucero protegido por barcos blindados tiene realmente poco valor. Pero para los países navales con una pequeña cantidad de buques de guerra, esto significa que los cruceros blindados de menor costo pueden usarse como buques blindados para expandir la fuerza naval a un costo menor. Los rusos, que están llenos de ambiciones para el océano pero adolecen de una fuerza nacional insuficiente y son incapaces de construir un gran número de barcos blindados, fueron los primeros en comprender esto. En 1870, Rusia inició la construcción del primer crucero blindado del mundo, el "Almirante". En apariencia, esta clase de buques de guerra es muy similar a las primeras patrulleras costeras. La única diferencia era que tenía barcos blindados a lo largo de la línea de flotación. Poco después de la creación del crucero blindado de línea de flotación para tecnología de exploración, los rusos introdujeron el diseño de fortaleza blindada en los acorazados posteriores y comenzaron a construirlos en grandes cantidades. "Para recibir clases, a menudo navegan por el Atlántico y el Mediterráneo". "Gran Bretaña y Rusia han estado celosas durante mucho tiempo. Una vez que se separen, robarán cruceros y atraparán a sus comerciantes". de buque de guerra para luchar contra los cruceros e incluso barcos blindados de la Armada británica.
Gran Bretaña, naturalmente, no estaba dispuesta a ser controlada por otros, y pronto se construyó su propio crucero blindado en astilleros británicos. Al igual que los rusos, el diseño de cruceros blindados británicos también experimentó una transición de blindaje en la línea de flotación a fortalezas blindadas. En ese momento se produjo una gran conmoción en el campo del diseño naval mundial. Al principio los cruceros eran sólo barcos auxiliares, pero ahora están equipados con un blindaje similar al de los barcos blindados y los barcos son cada vez más grandes. Algunos tienen un desplazamiento de casi 10.000 toneladas, excepto por un blindaje ligeramente más delgado, no se diferencian de los barcos blindados.
En comparación con los cruceros blindados, los cruceros blindados son más caros y más lentos, pero tienen una gran capacidad de supervivencia similar a la de los barcos blindados. Cuando las armadas de varios países diseñan sus propios cruceros blindados y cruceros blindados, tienen grandes debates sobre cuál es mejor. Este período fue cuando el gobierno chino tomó la decisión de "rectificar la marina", y los diplomáticos chinos que fueron a Europa a comprar buques de guerra también participaron en este gran debate. Por un lado, insisten en que "los acorazados y los clippers son completamente diferentes y nunca se debe ser bueno en la construcción naval. Creen que un crucero debe parecerse a un crucero y que la velocidad es su verdadero valor". Agregar blindaje a los cruceros sería contraproducente. Los buques de guerra construidos en ese momento solo podían ser barcos con menos blindaje que blindaje. La otra parte cree que los cruceros blindados son más valiosos y más rentables. Pueden conseguir buques de guerra similares a los buques blindados por menos dinero. Al final, cada uno dio sus propias razones, pero no se pudo llegar a un consenso. El gobierno chino, angustiado por el ruido, finalmente tomó la decisión de comprar dos cruceros blindados con cúpula y dos cruceros blindados. Después de eso, el debate continuó.
¿Cuál es mejor, el blindaje domo o el crucero blindado? Sólo quedará para la historia futura realizar pruebas, aunque los propósitos de diseño de los dos acorazados son diferentes.
Crucero blindado chino "Yuan Jing". Este es un crucero blindado de primera clase propiedad de China e incluso de países asiáticos, y también un crucero blindado de primera clase construido por la industria de construcción naval alemana.
El astillero alemán que siempre ha insistido en el diseño de cruceros blindados ha recibido finalmente un pedido de China para construir dos nuevos cruceros blindados, el "Jingyuan" y el "Laiyuan" para la Armada china Beiyang. Este es un desafío completamente nuevo para los alemanes. Antes de esto, Alemania sólo había probado el blindaje de la línea de flotación en el barco mosquito "Vespe", y esta era la primera vez que diseñaba y fabricaba un crucero blindado. Al igual que el primer crucero blindado tipo cúpula de Alemania, el primer crucero blindado alemán también fue pagado por los chinos. Precisamente gracias a estas dos experiencias de construcción de nuevos buques de guerra para China, la industria de construcción naval alemana ha alcanzado un nuevo nivel.
Los clippers de crucero, clippers abovedados y clippers blindados mencionados anteriormente cubren las principales categorías de cruceros mundiales de mediados a finales del siglo XIX. También hay un clíper torpedero de mediados del siglo XIX, que se presentará en el futuro capítulo sobre armas torpederas.