General Motors puede representar a la empresa de automóviles más grande del mundo—General Motors Company de los Estados Unidos, General Motors (General Motors) también puede representar a la empresa de servicios diversificados más grande del mundo— General Electric (GE).
Introducción a General Motors
General Motors (GM) es la empresa automovilística más grande del mundo, con sus principales negocios automotrices y filiales en todo el mundo, y * * * 325.000 empleados. General Motors fue desarrollada sobre la base de Buick Motor Company en septiembre de 1908 por William Crapo Durant (1861-1947) y fue fundada en Detroit, la ciudad automovilística estadounidense. La sede actual permanece en Detroit. Su logo GM está tomado de las dos primeras letras de su nombre en inglés (General Motors Company). Desde 1931, se ha convertido en líder de la industria automotriz mundial. Hasta ahora, General Motors ha establecido operaciones de fabricación de automóviles en 33 países de todo el mundo y sus productos automotrices se venden en más de 200 países. En 2005, General Motors vendió 965.438,7 millones de automóviles y camiones en todo el mundo. La sede mundial de General Motors está ubicada en el General Motors Renaissance Center en Detroit.
General Motors es la sociedad holding de General Motors Daewoo Automotive Technology Co., Ltd. de Corea del Sur y ha llevado a cabo una cooperación estratégica con Suzuki Motor Co., Ltd. de Japón e Isuzu Motors Co., Ltd. , que involucran productos, sistemas de propulsión, adquisiciones conjuntas, etc. Al mismo tiempo, General Motors también ha cooperado con el Grupo DaimlerChrysler, el Grupo BMW y Toyota Motor Corporation en el campo de las nuevas tecnologías energéticas. Además, GM también coopera con Toyota Motor Corporation, Suzuki Motor Corporation, China Automobile Industry (Group) Corporation, AVTOVAZ Automobile Company de Rusia y Renault Automobile Company de Francia para desarrollar y producir vehículos.
Las marcas de automóviles y camionetas de GM incluyen Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab y Saab.
La unidad de negocio de repuestos y servicio posventa de GM vende repuestos para automóviles a través de las tres marcas de GM, GM Goodwrench y AC Deco. El segmento Powertrain de General Motors comercializa y vende motores y transmisiones de vehículos.
GMAC, una filial de General Motors Company, es la empresa de servicios financieros líder en el mundo y ofrece préstamos comerciales y para automóviles, financiación hipotecaria y seguros a clientes de todo el mundo. GM OnStar es el líder de la industria en servicios de información y seguridad automotriz. Otros negocios importantes de GM incluyen Hughes Electronics, que ofrece servicios de entretenimiento por televisión digital y servicios satelitales, y General Motors Locomotive, que fabrica locomotoras diésel-eléctricas y motores diésel comerciales.
General Motors ocupó el quinto lugar entre las empresas Fortune Global 500 en 2007.
Historia de GM
La predecesora de General Motors fue la Buick Motor Company fundada por David Dunbar Buick en 1907. En 1904, William Durant, el mayor fabricante de carruajes de Estados Unidos, adquirió Buick Motor Company y se convirtió en el director general de la empresa. También lanzó el Modelo C. Para promocionar el automóvil, Durant estableció rápidamente una red de distribución y atrajo un gran número de pedidos, mucho más allá de la capacidad de producción de la empresa. En 1908, Buick Motor Company se había convertido en un importante fabricante de automóviles estadounidense. Durant quería poner fin a la coexistencia de cientos de compañías automotrices en ese momento, por lo que apoyó firmemente la propuesta de Benjamin Chrisco de fusionar Buick, Ford, Maxwell Briscoe, Olds y otras compañías automotrices importantes, pero porque el precio de venta de Ford llegaba a los 8 millones de dólares. , las negociaciones terminaron en fracaso. Ese mismo año, Durant fundó un holding de automóviles, General Motors Company (GM), basado en Buick Motor Company y Olds Motor Company, y en 1909 fusionó otras dos empresas de automóviles: Oakland Motor Company (ahora Ponder Corporation) y Triac Division. Compañía de motores Cadillac.
Durant destacó desde el principio la estrategia tridimensional de la compañía, que consiste en producir diferentes marcas de coches adecuados a diferentes gustos y niveles adquisitivos, diversificar al máximo en el campo de la ingeniería de automoción y implementar en el campo de la producción de piezas de automóviles Integración hacia atrás. En 1910, la empresa había comprado 17 pequeñas empresas de automóviles. Sin embargo, el rápido crecimiento puso a la empresa en dificultades financieras. Un grupo de banqueros obtuvo el control de la empresa utilizando un comité de gestión de cinco personas que controlaban, del cual Durant era sólo uno de los miembros. En 1918, DuPont compró 23 acciones de General Motors por 50 millones de dólares, convirtiéndose en el mayor accionista de la empresa. En 1919, la proporción de acciones aumentó a 28,7. Bajo esta circunstancia, Durant se separó gradualmente de las actividades operativas de General Motors y fundó Chevrolet Motor Company en 1911. En 1915, la compañía presentó un nuevo automóvil económico, el Modelo 490, para competir con el Modelo T de Ford Motor Company.
Al mismo tiempo, formó una alianza con DuPont y compró en secreto acciones de General Motors. En 1915, anunció públicamente que cambiaría 5 acciones de Chevrolet Motor Company por 1 acción de General Motors. En 1916, recuperó el control de General Motors y retomó su puesto como presidente de la empresa. Durante este período, la empresa fusionó Kuaidi Automobile Company y Chengxin Truck Company en 1911 para formar General Truck Company. En el mismo año, adquirió Sampson Hill Tractor Company, y en 1913 adquirió Bathroom Refrigerador Company (más tarde una sucursal de Frigidaire) y Champion Spark Plug Company (más tarde rebautizada como AC Spark Plug Company). Después de que Durant recuperó el control, fusionó 60 acciones de Sheldon Motors, Fisher Motors y el fabricante de automóviles canadiense McLaughlin Motors (más tarde General Canada). Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa produjo numerosos motores de camiones, ambulancias y aviones para el ejército. Después de la guerra, la empresa logró un gran éxito al fortalecer la venta al por mayor de productos mediante el establecimiento de General Motors Acceptance Corporation.
En 1919, General Motors se convirtió en la quinta empresa industrial más grande de Estados Unidos, y su cuota de mercado en ese país alcanzó el 17 en 1920. Si bien es mucho menor que los 43 de Ford Motor Company, sigue siendo respetable. Sin embargo, la Gran Depresión de 1920 volvió a poner a la empresa en problemas. Durant se vio obligado a jubilarse anticipadamente y vender todas sus acciones de General Motors a la familia DuPont, lo que aumentó el ratio de participación de DuPont en General Motors al 37%. JP Morgan también aprovechó la oportunidad para adquirir algunas acciones de General Motors, creando así una situación en la que la familia DuPont y la familia Morgan controlaban conjuntamente a General Motors en sustitución de Durant como presidente y mayor accionista de la empresa. Lo primero que hizo DuPont como presidente fue aprobar el plan de reforma de Alfred D. Schmidt Jr., presidente de United Automobile Company, para reorganizar completamente el sistema de gestión de la empresa y establecer un sistema de gestión divisional anticentralización. Modelo Sloan.
Después de que Sloan se convirtiera en presidente de la empresa en 1923, racionalizó varios departamentos de la empresa e incluso duplicó las líneas de producción. Como resultado, la compañía entró en un período de rápido desarrollo, fusionando Yellow Car Manufacturing Company y varias compañías aeronáuticas, lanzando el sedán Chevrolet en 1925 para competir con Ford, modernizando el diseño del automóvil e implementando el principio "un automóvil se ajusta a una situación financiera y financiera". Estrategia Demand Target", lanzando un nuevo modelo cada año. En 1927, General Motors se había convertido en el actor dominante en la industria automotriz estadounidense, con una participación en el mercado interno del 43%, y mantiene su posición de liderazgo hasta el día de hoy. Incluso durante la Gran Recesión, la empresa siguió siendo rentable y pagó dividendos a los accionistas. Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa recibió una gran cantidad de pedidos militares por un precio total de 1.308,1 millones de dólares. Durante la guerra, aproximadamente una cuarta parte de los tanques, vehículos blindados y aviones, aproximadamente la mitad de las balas y rifles de Estados Unidos y dos tercios de los camiones pesados de Estados Unidos procedían de General Motors.