Según los registros de "Cihai", los alimentos se transportaban por agua. El agua es el origen de la humanidad y el transporte acuático es el elemento vital del ascenso y caída de las dinastías. Por eso, los gobernantes de todas las épocas cavaron canales para transportar agua. Se puede decir que el agua se ha curado, el transporte acuático se ha vuelto más fluido y el país se ha vuelto rico y poderoso. De lo contrario, el país caerá. Durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, el rey Wu Fu Chai cavó zanjas y luchó por la hegemonía. A finales del período de los Reinos Combatientes, surgió repentinamente el Estado Qin, que destruyó los seis reinos de Shandong y unificó todo el país. Aunque la unificación del estado de Qin duró poco, los canales excavados por el estado de Qin para transportar la paga militar durante la guerra ocuparon una posición muy importante en la historia del transporte acuático chino. Durante la dinastía Han Occidental, se cavaron canales a gran escala, lo que facilitó el transporte acuático y fortaleció al país. La dinastía Han del Este no prestó mucha atención a la construcción de canales. Incluso los canales excavados por sus predecesores estaban bloqueados y la fuerza nacional no era fuerte debido al deficiente transporte de agua. Durante el período de los Tres Reinos, Cao Cao no solo fue el político más destacado de las dinastías Wei y Jin, sino también un destacado estratega militar y comandante que era bueno cavando canales y transportando agua en las guerras. Fue la primera persona en la historia de China en cavar canales a gran escala al norte del río Amarillo para transportar agua. Para consolidar su dominio nacional, Yang Di cavó vigorosamente canales, desarrolló el transporte acuático de Jianghuai y mejoró la fuerza nacional. Durante los más de veinte años transcurridos desde el cuarto año del emperador Wen (584) hasta el sexto año de Yang Di (610), hizo pleno uso de los canales, ríos y lagos naturales excavados en el pasado, cavó el canal Tongji y el canal Yongji. Canal y reconstruyó el Canal de Jiangnan. Finalmente, cavó un canal dragado con Luoyang como centro, alcanzando el condado de Zhuojun en la provincia de Hebei en el norte y Yuhang en la provincia de Zhejiang en el sur, con una longitud total de 65.430 millas. Promovió la dinastía Sui para unificar China y sentó una base sólida para la prosperidad de las dinastías Tang y Song. Como dice la gente, la dinastía Sui abrió los ríos y las dinastías Tang y Song se beneficiaron del transporte acuático. Li Yuan, el emperador Gaozu de la dinastía Tang, y especialmente Li Shimin, el emperador Taizong de la dinastía Tang, consideraban el dragado de canales y el transporte de agua como políticas nacionales básicas, convirtiendo a Guanzhong en una "ciudad dorada a miles de kilómetros de distancia, con vastas tierras y abundantes tierras". recursos". Con el tiempo, a finales de la dinastía Tang, los gobernantes se olvidaron de dragar los canales, lo que resultó en un transporte de agua deficiente y un poder nacional debilitado. Los gobernantes de la dinastía Song otorgaron gran importancia a la gestión del río Bianhe, el río Huimin, el río Guangji, el río Jinshui, el canal Jianghuai, el canal Hebei y el canal Jiangnan, y conectaban regiones del sur como Jiangsu, Zhejiang, Huaibei y Beijing. -Shanghai con Hebei, Tokio, el oeste de Beijing y la región de la capital se conectaron, lo que facilitó el transporte acuático y mejoró enormemente la fuerza nacional. Durante la dinastía Song del Sur, los Jin invadieron y las guerras continuaron. La mitad de Hangzhou fue desviada, pero aun así no se olvidaron de dragar el canal para el transporte de agua.
En las dinastías Jin, Yuan, Ming y Qing, Beijing se estableció como capital y se cavaron más canales para conectar los canales de Hebei y Shandong al sur del río Yangtze y el río Huaihe. En particular, Kublai Khan excavó el río Jeju, el río Huitong, el río Tonghui y otros ríos, de modo que el Gran Canal atravesara el norte y el sur y conectara directamente las principales zonas económicas del norte y el sur. La historia del canal de China ha cambiado desde la dinastía Sui y sentó las bases para La dirección y escala básicas del Gran Canal Nanjing-Hangzhou promovieron que las dinastías Ming y Qing se convirtieran en el período más próspero para el transporte acuático.
A lo largo de la historia, la fluidez del transporte acuático del Gran Canal Norte-Sur jugó un papel decisivo en la situación política de la dinastía feudal. Especialmente después de las dinastías Sui y Tang, la construcción de canales y el transporte fluido por agua tenían como objetivo consolidar y fortalecer el dominio imperial. Cada generación de gobernantes imperiales quería utilizar el canal para transportar agua sin problemas, hacerse cargo de la situación general y controlar el país. Especialmente después de que la dinastía Yuan logró la unificación nacional, no hubo una división importante hasta las dinastías Ming y Qing.