El galvanizado en caliente también se denomina galvanizado en caliente. La galvanización en caliente es un método de tratamiento de superficies que mejora la resistencia a la oxidación del acero. La galvanización en caliente consiste en eliminar el aceite de las piezas de acero en una solución alcalina y luego eliminar el óxido en una solución ácida (ácido clorhídrico o ácido sulfúrico de cierta composición) para exponer una superficie metálica limpia y luego sumergirla en un galvanizado fundido. olla, cubriendo así las piezas. Está cubierto con una capa de zinc uniforme y completa, lo que mejora enormemente la capacidad anticorrosión de las piezas de acero y prolonga su vida útil. Como es habitual, guardarraíles de carreteras, torres de transmisión, etc. Todos están galvanizados en caliente y estos equipos se pueden utilizar durante diez o incluso veinte o treinta años sin oxidarse.
La galvanización en frío consiste en colgar la pieza que además ha sido desengrasada y libre de óxido y no presenta contaminación ni penetración en el cátodo de un baño de galvanoplastia especialmente preparado con electrolito, utilizando zinc como ánodo. En el método de conexión de la fuente de alimentación de CC, los iones de zinc del ánodo migran al cátodo y se descargan en el cátodo, de modo que la pieza de trabajo queda recubierta con una capa de zinc.
La capa galvanizada en caliente es más gruesa, generalmente de 30 a 60 micras, y el revestimiento tiene una alta resistencia a la corrosión. Es adecuado para la prevención de la oxidación a largo plazo de materiales de acero utilizados en operaciones al aire libre, como barandillas de carreteras, torres de energía, sujetadores de gran tamaño y otras piezas de trabajo relativamente "ásperas". Las primeras tuberías de agua de hierro también estaban galvanizadas en caliente.
La galvanización hace que la superficie de la pieza de trabajo sea suave y plana, pero debido a que el recubrimiento es relativamente delgado, generalmente entre 5 y 30 micrones, el tiempo anticorrosión será relativamente corto. Todos ellos se utilizan para prevenir la oxidación de productos utilizados en interiores, como fondos de chasis, paneles, fijaciones de pequeño tamaño, etc.
La principal diferencia entre el galvanizado en caliente y el galvanizado en frío
El galvanizado protege electroquímicamente el acero y otros materiales a través del principio de resistencia a la corrosión atmosférica del zinc. La película protectora de carbonato de zinc en la superficie puede disminuir la velocidad de corrosión del zinc e incluso si se daña, la película de zinc se volverá a formar.
La galvanización en frío es un método químico que separa la aleación de zinc en iones de zinc, que se han adherido a la superficie del acero. La nueva capa así formada es generalmente muy fina y el acero es propenso a la corrosión en circunstancias normales.
La diferencia de apariencia entre el galvanizado en caliente y el galvanizado en frío
La superficie exterior de la tubería de acero galvanizada en frío es lisa y brillante. La capa galvanizada del proceso de pasivación de color. será de color amarillo verdoso y la capa de galvanoplastia del proceso de pasivación blanca será de color amarillo verdoso. La capa galvanizada aparecerá de color blanco azulado. Generalmente, los tubos de acero galvanizado en frío solo tienen una pequeña cantidad de capa de zinc en ambos extremos y no hay ninguna capa de zinc en el interior.
La superficie exterior del galvanizado en caliente es rugosa y de color oscuro, generalmente de color blanco plateado. Debido al proceso de producción, hay algunas líneas de agua y gotas de agua en la superficie, y la superficie no. emiten luz o reflejan la luz. Los tubos de acero galvanizado en caliente tienen una capa galvanizada completa por dentro y por fuera.
Las diferencias en los orígenes y funciones del galvanizado en frío y el galvanizado en caliente
El galvanizado en caliente se originó en la industria de las bandas laminadas en frío hace más de 100 años. Es un antiguo método de galvanización en caliente, utilizado principalmente en instalaciones estructurales metálicas en diversas industrias.
Como nuevo método de galvanoplastia, la galvanización en frío es el mejor material para sustituir la galvanización en caliente. La mayoría de los disolventes de galvanización en frío no contienen disolventes tóxicos como tolueno, cetonas y metales pesados. Como material de película gruesa, el galvanizado en frío tiene buena tixotropía. Después de agitar lo suficiente, se puede añadir una pequeña cantidad de diluyente y se puede realizar el recubrimiento, normalmente a temperatura ambiente. Los proyectos de construcción de galvanización en frío pueden reducir las emisiones de gases y aguas residuales, reducir el consumo de energía, garantizar la seguridad personal de los trabajadores de la construcción, proteger el medio ambiente y tener altos beneficios sociales.
Precio
Tomemos como ejemplo el galvanizado en caliente y el electrogalvanizado de 1,0 de espesor de Baosteel.
¿Galvanización en caliente? 5650/tonelada
El galvanizado ronda los 6200.
En definitiva, los procesos de fabricación del galvanizado en caliente y del galvanizado en frío son completamente diferentes. El espesor y el precio del galvanizado en caliente son mucho más altos que los del galvanizado en frío, y la adherencia del galvanizado en frío no es tan buena como la del galvanizado en caliente. Por lo tanto, la resistencia a la corrosión del galvanizado en caliente es decenas de veces mayor que la del galvanizado en frío. El galvanizado en frío solo se puede revestir por un lado, mientras que el galvanizado en caliente debe revestirse por completo.