Las siguientes son citas: Recientemente, varios problemas de fallas de DSG han ido surgiendo lentamente y el público finalmente puede resolverlos en papel. Aunque Volkswagen lo niega rotundamente, no renuncia al DSG, sino simplemente a una capacidad de producción insuficiente. Sin embargo, a juzgar por la práctica pasada del público de promover ciegamente los beneficios de DSG y encubrir sus fallas, ¿cuánta credibilidad tiene el público?
Song Jian, profesor de automoción en la Universidad de Tsinghua, afirmó que el DSG tiene defectos inherentes y no es adecuado para uso urbano, especialmente en China. Según Song Jian, la difusión del DSG tiene defectos inherentes. El fallo de apagado está relacionado principalmente con su principio de funcionamiento. A diferencia de las transmisiones automáticas normales, las transmisiones DSG todavía dependen de embragues para transmitir potencia. En las condiciones de las vías urbanas, los conductores suelen conducir sus vehículos a baja velocidad. En este momento, el embrague DSG suele estar en un estado de semiembrague, porque perderá potencia cuando esté completamente separado y será demasiado poderoso para controlarlo cuando esté completamente cerrado. En condiciones de tráfico urbano congestionado, un embrague que está en estado de medio embrague durante mucho tiempo es propenso a sobrecalentarse, por lo que el sensor de temperatura detectará que la temperatura es demasiado alta y detendrá la transmisión. Actualmente, la mayoría de los casos conocidos de parada del DSG se producen durante la conducción en ciudad.
Song Jian también dijo que la transmisión DSG también es inseparable del termostato, porque en comparación con el problema causado por el apagado de la transmisión, la pérdida de quemado del embrague debido a la temperatura excesiva es mayor. "Las transmisiones DSG son especialmente inadecuadas para su uso en carreteras urbanas congestionadas. Las condiciones del tráfico en Estados Unidos son mejores que en China, y DSG también tiene tiempo de inactividad. Es aún más inevitable que el modo DSG utilizado en las ciudades chinas falle". la garantía en Estados Unidos es de 10 años, mientras que en China solo tiene 4 años. Esto ilustra dos puntos: en primer lugar, Volkswagen recibe un trato diferente y tiene un doble rasero, en segundo lugar, para el mercado chino con una mayor tasa de fallas, no quieren; aumentar los costos y dar un período de garantía más largo. Dijo Song Jian.
Song Jian dijo: "Al recordar los defectos fatales expuestos por DSG, podemos ver que el mito de DSG se ha hecho añicos".
Perfil de Song Jian: PhD, profesor, doctorado supervisor, Profesor responsable de ingeniería de vehículos en la Universidad de Tsinghua. Actualmente es vicepresidente ejecutivo del Instituto de Desarrollo de Ingeniería Automotriz de Tsinghua y director adjunto del Laboratorio Estatal Clave de Seguridad Automotriz y Conservación de Energía. Al mismo tiempo se desempeña como miembro del Comité Académico del Laboratorio Estatal Clave de Simulación de Dinámica Automotriz, miembro del Comité Académico del Laboratorio Estatal Clave de Seguridad Automotriz y Ahorro de Energía, miembro del Comité Académico del Laboratorio Estatal Clave de Diseño y fabricación avanzados de carrocerías de automóviles, director ejecutivo de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China y miembro de la Sociedad China de Ingeniería Automotriz.
Espero que te sea de utilidad. "Húmedo" es mejor que "seco", y "seco" en realidad es tomar atajos. Finalmente me gustaría agregar que el "tipo húmedo" está completamente sellado.