En el noreste de la aldea de Laozhan, condado de Luan, hay un viejo puente de hierro que ha pasado por vicisitudes de la vida y está manchado de óxido. Es el puente ferroviario del río Luanhe diseñado y supervisado por Zhan Tianyou, el "padre de los ferrocarriles chinos". También es el primer puente ferroviario de la historia de China.
En 1881, la Oficina de Minería de Kaiping contrató al técnico británico Jinda para construir el primer ferrocarril autoconstruido de China, el ferrocarril Tang-Xu. Diez años más tarde, el ministro de Beiyang, Li Hongzhang, contrató a este experto británico para que se hiciera cargo del proyecto ferroviario de Guye a Shanhaiguan. Como uno de los proyectos más importantes, el puente del río Luanhe fue contratado por ingenieros de Gran Bretaña, Japón y Alemania, pero fracasó debido al gran caudal del río Luanhe y al espeso sedimento. Zhan Tianyou, que entonces tenía 32 años, fue nombrado en un momento crítico. Después de estudiar los diversos métodos de construcción utilizados por ingenieros extranjeros e investigar cuidadosamente las condiciones geológicas del lecho del río, decidió volver a seleccionar el sitio, lo que fue la primera vez en la historia de los ferrocarriles chinos. En la construcción de los pilares del puente se utilizó el "método del cajón de presión de aire", con lo que se colocaron con éxito los cimientos del puente.
El puente ferroviario del río Luanhe ha estado en uso durante 45 años y se encuentra en buenas condiciones. Después de que se completó y abrió al tráfico el puente ferroviario de doble vía aguas arriba en 1939, el puente quedó suspendido temporalmente. En 1951, para satisfacer las necesidades del tráfico por carretera, se desmantelaron las vías del tren y se colocaron tablones de madera para su uso como puente de carretera. Se suspendió después de que se completó el puente de carretera oficial en 1974. En el terremoto de Tangshan de 1976, el puente de la carretera fue arrasado por el terremoto, pero el puente estaba sano y salvo. Hoy en día, cuatro puentes sobre el río Luanhe se encuentran uno al lado del otro en el condado de Luanxian. Como reliquia cultural, el puente ferroviario de Luanhe se alza sobre las ondulantes olas, atrayendo a chinos de Oriente y Occidente a levantarse con un ensueño infinito.
La historia de su "nacimiento" y sus cinco "servicios" (dos veces como puente de ferrocarril y tres como puente de carretera) aún se transmiten hasta el día de hoy. El puente es un puente ferroviario de vía única, construido en 1892 y terminado en febrero de 1894. Tiene una longitud total de 670,6 metros y un total de 17 vigas de acero. Era el puente ferroviario más grande de China en ese momento. En aquella época, ingenieros extranjeros construyeron el puente. Debido a que el río era muy profundo, los pilares del puente se construyeron y colapsaron repetidamente, dejando a todos perdidos. Finalmente, el Sr. Zhan Tianyou construyó un muelle utilizando el método de cajón neumático, lo que dejó atónitos y asombrados a los extranjeros. En 1943, cuando se completó y abrió al tráfico el nuevo puente ferroviario de doble vía, el antiguo puente se convirtió en un puente de carretera. En octubre de 1948, en vísperas de la liberación de Tangshan, el ejército del Kuomintang voló el puente de doble vía para evitar que el Ejército Popular de Liberación del Noreste avanzara hacia el sur. El viejo puente asumió la importante tarea de ser un puente ferroviario temporal. hizo grandes contribuciones a la victoria de la campaña Ping-Tianjin. Durante el período de la Nueva China, el viejo puente se convirtió en un puente de carretera, y lo cruzaban peatones y caballos durante todo el año. En 1974 se completó y abrió al tráfico el nuevo puente de la carretera y el antiguo puente ferroviario fue declarado "fuera de servicio". Inesperadamente, en el terremoto de 1976, el puente de la carretera recién construido fue destruido, pero el antiguo puente del ferrocarril estaba sano y salvo, por lo que se puso en uso por quinta vez. Dos años más tarde, se completó la reconstrucción del puente de la carretera y finalmente fue "retirado". En 1983 y 1998, el Puente Ferroviario de Luanhe fue aprobado por el Gobierno Popular del Condado de Luan y el Gobierno Popular Municipal de Tangshan como unidades de protección de reliquias culturales a nivel de condado y municipal respectivamente, convirtiéndose en uno de los pocos edificios de la Dinastía Qing existentes en nuestra ciudad.
Mirando de cerca el puente de hierro, todas las vigas de hierro están remachadas y cada unión está estrechamente integrada, lo que hace que el puente de hierro siga en pie después de más de cien años de viento y lluvia, y nuestros descendientes. Hay que admirar las habilidades y el riguroso estilo de trabajo de nuestros predecesores.
En mayo de 2013, el puente ferroviario de Luanhe fue catalogado como el séptimo lote de unidades nacionales de protección de reliquias culturales clave.