El informe del CNNIC muestra que Didi Chuxing ocupa casi el 90% de la cuota de mercado de la industria nacional de automóviles privados. En términos de monopolio, ninguna empresa nacional de Internet puede igualarlo.
Ahora que ha monopolizado todo el mercado del automóvil, debería ser fácil ganar dinero.
La paradoja es que Didi Chuxing en realidad perdió 50 mil millones en los últimos siete años.
Todos tienen esta pregunta: ¿Qué causó la pérdida?
En primer lugar,
Cuando se fundó Didi Chuxing, había cientos de empresas automotrices nacionales que, para hacerse con la participación de mercado, subsidiaban enormemente a los usuarios y conductores, por lo que las pérdidas anteriores son enormes. comprensible.
Pero Didi Chuxing luego derrotó a todos sus oponentes y monopolizó el mercado.
Didi comenzó a reducir significativamente los subsidios a pasajeros y conductores.
Didi incluso aumentó la comisión por cada pedido. Se dice que el índice de comisión de Didi ha llegado al 30%.
Por lo tanto, es imposible que Didi Chuxing pierda dinero en su negocio principal. Podemos considerarlo como una plataforma intermediaria. Siempre que operemos en esta plataforma, cobraremos una determinada comisión. Este modelo es una operación típica con pocos activos.
Los mayores gastos son los costos laborales y los costos operativos de la sala de servidores, pero estos dos gastos son fijos y no pueden causar pérdidas tan grandes.
La razón de la pérdida de 50 mil millones en los últimos siete años es principalmente el resultado de una inversión ciega.
Didi también es un gigante inversor. En el pasado, mucha gente creía que las pérdidas se debían a las grandes subvenciones a los conductores. Esto es simplemente un rumor. La realidad es que el dinero se desperdicia.
Según las estadísticas de IT Juzi, a Didi también le gusta invertir en otras empresas.
Por ejemplo, las empresas que han invertido en ofo, Uber China D y Koala Shuttle han gastado casi 580 millones de dólares en solo tres rondas de ofo, y esta parte ha decidido perder todo su dinero.
Además de invertir en el campo del alquiler de coches online que todo el mundo conoce, también invertí en algunas empresas financieras, todas con cientos de millones de dólares.
En comparación con la cantidad de inversión nacional, su distribución internacional es mayor y no tiene piedad a la hora de invertir en empresas automovilísticas internacionales. Los datos muestran que la inversión de Didi en 99Taxis, Lyft, OlaCabs, Grabtaxi y otras empresas se acerca a los 2.000 millones de dólares.
Hay otras inversiones diversas, por lo que no las enumeraré todas.
Estas inversiones son sólo salidas y las empresas del sector internacional se encuentran actualmente en estado de pérdida.
Los proyectos mencionados anteriormente invertidos por Didi ciertamente no están completos, pero ya pueden mostrar cuán generoso es el dinero de Didi. Es extraño que en un juego como este no se pierda dinero.
Así que la pérdida de 50 mil millones en siete años es fácil de entender.
II
Entonces, ¿de dónde viene la loca inversión de “quema de efectivo” de Didi Chuxing?
La mayor fuente es la financiación.
A finales de 2019, Didi ha recibido 18 rondas de financiación, con un monto acumulado de 21 mil millones de dólares. Incluidas instituciones de inversión reconocidas como Tencent, Alibaba, Temasek y Sequoia China.
Además, el principal negocio de Didi es ganar dinero.
Veamos primero una cifra: 654.380 millones de dólares.
En febrero de este año, personas familiarizadas con el asunto revelaron que la ganancia neta del servicio de transporte compartido de Didi en 2020 fue de 654.380 millones de dólares, lo que se logró bajo la influencia de la epidemia de neumonía del nuevo coronavirus.
Se puede decir que es bastante impresionante.
Algunas personas se preguntarán: ¿654.380 millones de dólares al año? ¿Cómo te lo ganaste?
El dinero que gana Didi Chuxing en realidad proviene de la "lana" de sus conductores.
Alguien tomó un video y el conductor solo recibió 154 yuanes por el pedido, y los 59 yuanes restantes fueron para Didi Chuxing.
Olvídalo, Didi sacó 38,4.
Solía viajar con Didi y nunca había prestado atención a este aspecto hasta que accidentalmente miré el precio mostrado por el conductor y descubrí que el precio era demasiado alto.
Para un pedido a partir de 24 yuanes, Didi salió y pagó 8 yuanes.
Didi tiene 550 millones de usuarios y un volumen de pedidos diario de hasta 25 millones.
Como podrás imaginar, la cantidad de dinero que se retira cada día es asombrosa.
¿Es esto razonable?
Mucha gente tiene esta pregunta, ¿por qué deberíamos poner un ratio tan alto?
No existe un algoritmo fijo para las reglas de dibujo. Una vez, un conductor preguntó al servicio de atención al cliente y la respuesta que recibió fue que esta pregunta no se podía consultar.
Ignora las dudas del público en general.
Ahora la agencia de noticias Xinhua también ha saltado a alzar la voz.
Aunque no se menciona, ¿cuál es el estándar de cálculo para que estas plataformas de transporte en línea cobren una comisión de más de 20 y, a veces, incluso de hasta 50? Como empresa automovilística con mayor participación en el mercado nacional, Didi tiene la responsabilidad de explicárselo.
Y en 2019, los departamentos nacionales pertinentes exigieron que las plataformas de transporte compartido en línea revelaran al público de manera proactiva los estándares de precios. Dos años después, nadie lo ha seguido.
No es difícil ver que Didi Chuxing aumentó deliberadamente el ratio de comisión para obtener enormes ganancias. Es inaceptable invertir el dinero que se gana en otros campos y sufrir pérdidas durante todo el año.
Tres
Didi Chuxing debería haber hecho rectificaciones hace tiempo.
Últimamente, la "lana" de Didi se ha vuelto cada vez más intensa. Desde el marketing de big data hasta las compras de grupos comunitarios, todos quieren sacar provecho de las bases.
Durante 2020 se llevaron a cabo una serie de ampliaciones comerciales. En marzo, Didi lanzó un servicio de recados; en abril, Didi lanzó una "reserva de autobús digital"; en junio, Didi ingresó a la industria del turismo, lanzó servicios de carga, lanzó Orange Heart Optimization y probó el comercio electrónico comunitario.
Especialmente la compra en grupos comunitarios, la práctica es realmente mala.
Al depender de un fuerte respaldo de capital y un enorme soporte de tráfico, ha tenido un impacto grave en esos proveedores, como obtener frutas por un centavo y darle verduras gratis.
Obligar a los departamentos estatales pertinentes a hablar y dejar de usar el "gran cuchillo del capital" para atacar a la gente de abajo.
La batalla por el big data es aún más exasperante.
Utilizando la enorme cantidad de datos a su disposición, comenzó a analizar la personalidad del usuario, el salario, las preferencias, la marca del teléfono móvil y otros atributos, y personalizó diferentes fórmulas de carga según diferentes grupos de personas.
Tal vez para la misma distancia, los costos de otras personas sean unos dólares menos que los tuyos.
Esta es la manera de dominar el big data.
En cuarto lugar,
Una empresa a la que le gusta decir que está perdiendo dinero.
En la impresión de todos, a la alta dirección de Didi le gusta decir que la empresa está perdiendo dinero cada vez, pero nunca explican por qué.
Hay una razón para esto.
Sólo enfatizando constantemente la "pérdida" en varias ocasiones podremos promover naturalmente aumentos de precios en todo el país y establecer proporciones.
Esta es una operación comercial.
Otro motivo es que se puede volver a conseguir financiación de instituciones de inversión, lo que significa gritarle a los ricos.
El 9 de abril, una noticia llamó la atención de la gente. Didi Chuxing recaudó 654.3805 millones de dólares mediante préstamos renovables. También se reveló que Didi Chuxing presentó en secreto documentos de oferta pública inicial a la SEC para solicitar su cotización en los Estados Unidos, con el objetivo de obtener una valoración de entre 70 y 10 mil millones de dólares a través de una cotización pública en los Estados Unidos.
Didi aceleró su salida a bolsa de Estados Unidos. Si tiene éxito, se deberán hacer públicos los datos sobre cuánto dinero ha ganado Didi a través de pasajeros y conductores a lo largo de los años. De un vistazo queda claro cuánto ha perdido en su inversión.
Resumen
Didi Chuxing es obviamente una empresa monopolista con una cuota de mercado del 90%. Las reglas las determina él. Tomando como ejemplo la comisión, no existe un método de cálculo fijo. Dijo que tomaríamos el 30%, dijo que tomaríamos el 50%.
¿No deberían los departamentos estatales pertinentes tratar con este tipo de empresas?
Aquí sólo podemos esperar que este editorial de la agencia de noticias Xinhua atraiga la atención de los departamentos gubernamentales y lleve a cabo una investigación seria.
¿Qué quieren decir los internautas sobre Didi Chuxing? Por favor deja un mensaje.