El Rally Dakar es conocido por su locura y lucha. La imagen muestra un viejo Pajero participando en el Rally Dakar. Desde que Mitsubishi comenzó a participar en el Rally Dakar en 1983, ha participado en 26 carreras, ganó el campeonato hace 12 años e incluso ganó el campeonato por equipos 7 veces seguidas, a lo que ha contribuido mucho. Durante la competición también se ganó el título "Lynx".
Poder jugar la carta "Pajero" demuestra que es un vehículo todoterreno que se centra en el rendimiento. A diferencia de los vehículos todoterreno del mismo rango de precios, el Jinchang se posiciona entre el Outlander y el Pajero, satisfaciendo a los consumidores que tienen requisitos de rendimiento todoterreno y un presupuesto limitado.
El último Pajero Jinchang finalmente debutó en el Salón del Automóvil de Xinjiang. Hoy haremos un balance de este vehículo todoterreno incondicional más rentable. ¿Cuáles son sus aspectos más destacados?
¿2020 Pajero Jinchang está equipado con 3.0 MIVEC? El motor V6 autocebante tiene una potencia máxima de 209 caballos, una potencia máxima de 154 kw/6000 rpm y un par máximo de 291 n·m/4000 rpm. Tiene las características de baja velocidad, alto par, miniaturización, peso ligero y bajo. consumo de combustible. Como configuración principal de un vehículo todoterreno incondicional, su poderosa potencia también garantiza la capacidad de rescatar a otros vehículos atrapados. Junto con el motor se encuentra la transmisión automática Aisin 8AT adoptada por Mitsubishi Motors por primera vez.
Super Select Four-wheel Drive (SS4-II), el sistema de tracción en las cuatro ruedas Super Select de segunda generación, es estándar en todas las series. Puede lograr tracción en las cuatro ruedas permanente a altas velocidades y también se puede convertir al modo de tracción en dos ruedas en diferentes condiciones de la carretera para hacer frente fácilmente a diversas condiciones de la carretera. Hablando del modo de tracción en las cuatro ruedas de los vehículos todoterreno, los jugadores incondicionales definitivamente hablarán sobre el tiempo compartido. Hay tantas opciones y todas las áreas son de tiempo completo. La tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial es conocida por su durabilidad, y muchas personas también prefieren la tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo por su adaptabilidad y fácil operación. La tracción a las cuatro ruedas súper seleccionada ofrece lo mejor de ambos mundos.
Los vehículos todoterreno generales, al cambiar entre 2H y 4H, deben reducir la velocidad del vehículo a 20 km, mientras que la tracción a las cuatro ruedas súper seleccionada puede cambiar siempre que la velocidad del vehículo se controle dentro de 100 km. Este es un vehículo todoterreno en general impensable.
Los modos 4HLc y 4LLc son los modos de alta y baja velocidad del diferencial central bloqueado respectivamente, correspondientes a los modos 4H y 4L en los SUV generales con tracción en las cuatro ruedas.
Todas las series están equipadas de serie con dispositivo de bloqueo del diferencial de las ruedas traseras, y también están equipadas con ASTC. Proporciona una gran capacidad de ascenso para un excelente manejo y seguridad incluso en duras condiciones todoterreno.
La suspensión delantera es una suspensión independiente de doble horquilla con barra de equilibrio, y la suspensión trasera es un sistema de suspensión de eje integral con un resorte helicoidal de tres brazos. También cuenta con una barra estabilizadora y una unidad de dirección asistida hidráulica. Este coche, sin igual en este rango de precios, tiene grandes luces.
Para resumir: un vehículo todoterreno todoterreno autocebante de 7 asientos y 3.0V6 valorado en más de 300.000 RMB, con tracción a las cuatro ruedas súper seleccionada y vigas grandes. ¿Es lo suficientemente difícil?
En comparación con el modelo anterior, la apariencia también ha mejorado considerablemente. La parte frontal adopta el lenguaje de diseño de Mitsubishi Dynamic Shield. En comparación con los 19 modelos, las luces antiniebla están colocadas más arriba y los faros LED delanteros y traseros han sido mejorados.
La carrocería crea una forma poderosa y fresca, y las ventanillas laterales se elevan gradualmente de adelante hacia atrás, creando una postura deportiva lista para salir. La cintura fuerte tiene una fuerte sensación de fuerza. Las luces traseras personalizadas tienen una forma nítida y son muy reconocibles.
El paragolpes trasero saliente, los guardabarros en la parte inferior de la zaga y las dos salidas de escape a ambos lados resaltan su carácter duro.
El precio concreto se anunciará el 18 de junio. ¿Estás esperando un vehículo todoterreno tan potente?