Yimin Logistics Park está adyacente a la autopista Ninglian, la autopista Ninghuai, la autopista Machuyang (en construcción) y el ferrocarril de alta velocidad de Ninghuai (en construcción), con transporte conveniente y una visión amplia. Es una ubicación ideal para construir una gran base logística. Después de años de investigación y planificación, Yimin Group ha establecido presencia en más de diez bases logísticas reconocidas en todo el país y ha recibido inspecciones, evaluaciones y certificaciones de expertos del Instituto de Investigación de Cooperación Económica del Ministerio de Comercio de la Universidad Jiaotong de Beijing. y el Centro de Consultoría Científica y Tecnológica de Anhui. La conclusión es factible y científica: se determina que el Parque Logístico de Yimin será un parque logístico portuario de carretera, una base logística a gran escala que integra el transporte marítimo, los ferrocarriles y la aviación, y que brinda servicios completos a las empresas del este de Anhui y las provincias y ciudades circundantes. El proyecto ha sido aprobado por unanimidad por el Comité del Partido Municipal de Tianchang, el Gobierno Municipal, el Congreso Popular Municipal, la CCPPCh, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal, la Comisión Económica y Comercial Municipal y la Oficina de Comercio Municipal, y ha sido aprobado por la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo. y apoyado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma. En 2008, la Asociación de Logística de Anhui lo nombró "Parque de demostración de logística de Anhui". Se cuenta con agua, electricidad, caminos, alumbrado público, Internet, teléfono, televisión, alcantarillado, ecologización y otras construcciones de hardware. Invitamos sinceramente a los amigos de la industria a cooperar y buscar el desarrollo común.
La reunión de revisión de expertos en planificación del desarrollo del parque logístico bajo en carbono Anhui Yimin organizada por la ciudad de Tianchang, provincia de Anhui, se celebró en 2010 en la Cuarta Sala de Conferencias del Centro de Conferencias del Congreso Popular de la ciudad de Hefei, provincia de Anhui.
A la reunión asistieron el Dr. Wei Jigang, académico y profesor de la Academia China de Ingeniería e investigador del Centro de Investigación para el Desarrollo del Consejo de Estado, Zhou Gulian, presidente de la Asociación Provincial de Logística de Anhui, Wei Changping, subdirector de la Oficina de Comercio Municipal de Chuzhou, subdirector de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Chuzhou, y el vicealcalde del gobierno municipal de Tianchang, Wu, y otros siete expertos, Oficina de Comercio Municipal de Tianchang, Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Tianchang, Oficina de Planificación Municipal de Tianchang , Comisión Municipal de Economía y Tecnología de la Información de Tianchang, Ciudad Municipal de Chajian de Tianchang y otros departamentos gubernamentales. Anhui Daily, Xin'an Evening News, Anhui Business Daily, Anhui TV, Anhui News, People's Daily, Xinhua News Agency, Zhong'an Online, Chuzhou Daily, Tianchang TV y otras unidades de medios de noticias.
La reunión estuvo presidida por Wu, vicealcalde de la ciudad de Tianchang, y fue impartida por el profesor Zhang de la Universidad Jiaotong de Beijing. El grupo de expertos encabezado por el académico Xu Shoubo elogió y afirmó plenamente la planificación del proyecto y presentó valiosas opiniones.
En los últimos años, el rápido desarrollo de la economía urbana ha creado un gran número de necesidades logísticas de terceros. Sobre la base de comprender la situación de desarrollo de la logística nacional e internacional y comprender plenamente la importancia de expandir la industria de la logística, el Sr. Jin Rujiang, presidente del Grupo Yimin, vicepresidente de la Asociación de Logística de Anhui y presidente de la Cámara de Comercio de Logística de Tianchang, contrató a Beijing Communications, una universidad de investigación de logística nacional de primera clase. Un equipo de investigación dirigido por el profesor Zhang, subdirector ejecutivo del Instituto de Estrategia de Desarrollo de la Universidad, llevó a cabo una planificación de logística con bajas emisiones de carbono para la ciudad de Tianchang. Al analizar la ubicación geográfica de la ciudad de Tianchang, la demanda de logística en la ciudad de Tianchang y las ciudades circundantes, y los parques logísticos existentes, el equipo del proyecto decidió planificar la expansión del Parque Logístico Yimin sobre la base existente.
El plan presenta el concepto general, el diseño espacial y el despliegue estratégico del desarrollo del Parque Logístico de Bajas Emisiones de Carbono de Anhui Yimin, y propone un posicionamiento de desarrollo como posicionamiento de misión, posicionamiento de objetivos, posicionamiento funcional, posicionamiento de escala y posicionamiento en el mercado y se proponen modelos operativos como modelo de ganancias, modelo de desarrollo, modelo de inversión y modelo de gestión. Se han propuesto planes funcionales como áreas de almacenamiento y distribución, áreas de servicios de difusión logística, áreas de comercio de automóviles y nuevas comunidades rurales. Se han propuesto plataformas de infraestructura, plataformas de redes de información, etc.
El "Plan" planea construir un centro de exhibición de productos electrónicos en el parque para proporcionar una ventana para la exportación de productos electrónicos de Qinlan y establecer un centro de transferencia mayorista de frutas y verduras para transportar verduras directamente desde Shouguang; , Shandong y frutas desde Yantai hasta la ciudad de Tianchang Satisfacer las necesidades de frutas y verduras de la ciudad de Tianchang y las ciudades circundantes. Esta medida impulsará el desarrollo de industrias primarias y secundarias en la ciudad de Tianchang.
El "Plan" propuso por primera vez el concepto de "parque logístico bajo en carbono" y lo incorporó a la planificación funcional del parque, incluida la gestión del transporte, la gestión de almacenamiento, la gestión de oficinas, el diseño ecológico y la circulación del agua. , diseño de tejados e iluminación fotovoltaica. Se han llevado a cabo una planificación y un diseño específicos de normas bajas en carbono en aspectos como el embalaje de productos y el diseño de carreteras y suelos.
La planificación y construcción del Parque Logístico de Bajas Emisiones de Carbono de Anhui Yimin servirá como una buena demostración para el desarrollo de parques logísticos en mi país.
Comité Económico del Instituto Privado de Investigación Económica de la CCPPCh
El 10 de julio, algunos miembros del Comité Económico de la CCPPCh y de la Asociación de Investigación Económica Privada, bajo el liderazgo de los vicepresidentes Zhou Yusheng y Zhu Chengping, Se realizó un estudio sobre el desarrollo de la industria logística moderna en nuestra ciudad.
Los miembros del comité inspeccionaron empresas de logística como Bada Logistics, Postal Logistics, Tongyuan Logistics y Yimin Logistics, y celebraron un simposio al que asistieron jefes de algunas empresas de logística para escuchar atentamente sus opiniones. El 24 de julio, el Comité Económico de la CCPPCh y la Asociación Privada de Investigación Económica organizaron a miembros relevantes para celebrar una discusión especial sobre cómo acelerar el desarrollo de la industria logística moderna de la ciudad y presentar opiniones y sugerencias sobre los problemas existentes. La situación de la investigación ahora se informa de la siguiente manera:
1. El estado de desarrollo y los problemas existentes de la industria logística de nuestra ciudad
La industria logística de nuestra ciudad comenzó en 2002, con la primera empresa de logística registrada. Tianchang Baotong Logistics Company se estableció en el área urbana. Hasta el momento, existen 14 empresas de logística registradas en nuestra ciudad en el departamento industrial y comercial, incluidas 5 empresas de logística, 5 sucursales, 3 empresas individuales y 1 hogar autónomo.
La creciente prosperidad del mercado y la continua expansión de la escala de las empresas privadas han proporcionado garantía para el desarrollo de la industria logística de la ciudad. El desarrollo de la industria logística también ha promovido eficazmente el desarrollo económico y social. de la ciudad de Tianchang.
A través de la investigación, creemos unánimemente que, aunque la industria logística de nuestra ciudad se está desarrollando rápidamente, todavía está en su infancia y se caracteriza principalmente por ser "pequeña", "caótica" y "baja".
1. La escala es generalmente pequeña. La mayoría de empresas de logística de nuestra ciudad cuentan con una o dos fachadas y dos o tres vehículos. Bada Logistics Company, un poco más grande, tiene una superficie de 15 acres. En la actualidad, la empresa de logística Yimin más grande cubre un área de solo más de 200 acres. Con el rápido desarrollo de la economía industrial de nuestra ciudad, la escala de las empresas logísticas existentes está lejos de satisfacer las necesidades del desarrollo económico de nuestra ciudad.
2. El orden empresarial es caótico. Según las estadísticas, sólo hay 14 empresas de logística registradas en el departamento industrial y comercial de la ciudad, y 22 empresas han obtenido licencias del departamento de transporte. Sólo cuatro o cinco empresas se están desarrollando bien, mientras que más de 50 empresas operan sin licencia. La mayoría de estas empresas de logística solo tienen un letrero, una casa, un número de teléfono y algunos miembros del personal, y no se puede garantizar la seguridad logística. Una empresa de cable de la ciudad de Tongcheng, nuestra ciudad, alquiló vehículos sociales para una empresa de logística. Como resultado, el propietario del automóvil mató a golpes al empleado de la empresa que viajaba en el automóvil y le quitó 80.000 yuanes en efectivo y un cable por valor de cientos de miles de yuanes. Más tarde se descubrió que la licencia de conducir, el documento de identidad y otros documentos del propietario del vehículo eran todos falsos.
3. Bajo nivel de servicio. En primer lugar, el nivel de informatización es bajo. A excepción de las empresas de logística postal, otras empresas de logística adoptan modelos operativos tradicionales y no cuentan con sistemas completos de gestión de información logística, tecnología de intercambio electrónico de datos ni sistemas de tecnología de seguimiento de carga. Los métodos de comunicación de muchas empresas siguen siendo el teléfono y el fax, lo que afecta la mejora del nivel de gestión logística y la calidad del servicio. En segundo lugar, el grado de organización es bajo. Las empresas de logística en nuestra ciudad están dispersas, con débiles capacidades de cooperación horizontal y métodos de gestión logística atrasados. Sin su propia organización autorreguladora industrial, es imposible integrar y compartir recursos. En tercer lugar, la eficiencia es baja. El estado logístico actual de nuestra ciudad es básicamente un modelo tradicional, con beneficios económicos generalmente pobres y entidades operativas dispersas, fragmentadas, únicas e ineficientes. En cuarto lugar, la capacidad de distribución del proyecto “Miles de aldeas y miles de municipios” es baja. Existen 171 almacenes agrícolas en las zonas rurales de nuestra ciudad, con sólo una cuarta parte de la capacidad de distribución. Esto imposibilita garantizar la seguridad de los bienes de consumo rural, especialmente los alimentos no básicos, y va en contra de la intención original del país. implementar el proyecto "Diez mil aldeas y miles de municipios".
2. Opiniones y sugerencias sobre el desarrollo de la industria logística moderna en nuestra ciudad
(1) Comprender plenamente la importancia de acelerar el desarrollo de la industria logística moderna. La industria logística moderna es una parte importante de la industria terciaria. El ascenso y caída de la industria terciaria es un símbolo importante del desarrollo económico y social local. No hace mucho, el Consejo de Estado emitió "Varias opiniones sobre la aceleración del desarrollo de la industria de servicios" y estableció un grupo dirigente nacional para el desarrollo de la industria de servicios, lo que demuestra que el Comité Central del Partido y el Consejo de Estado conceden gran importancia a la desarrollo de la industria de servicios. Por lo tanto, al acelerar el proceso de industrialización de la ciudad y la construcción de nuevas áreas rurales, debemos otorgar gran importancia al desarrollo de la industria logística moderna y apoyar su desarrollo como una industria eterna. Mientras le prestemos atención, tengamos un liderazgo eficaz y tomemos las medidas adecuadas, la industria logística duradera seguramente crecerá rápidamente.
En primer lugar, ventajas geográficas únicas. Nuestra ciudad está ubicada en la parte más oriental de Anhui, extendiéndose hasta el abdomen de Jiangsu, adyacente a Nanjing, Yangzhou, Zhenjiang, Chuzhou, Huai'an y otras ciudades. Dentro del círculo económico de una hora de Nanjing, hay 205 Carretera Nacional. , Ninglian Expressway, Ninghuai Expressway, Chuyang First Class Highway, 312 Provincial Road, las ventajas de ubicación y transporte son extremadamente beneficiosas para el desarrollo de la industria logística moderna.
En segundo lugar, las empresas están en ambos extremos. La mayoría de las empresas industriales de nuestra ciudad compran materias primas y venden productos. En la actualidad, se han formado una serie de industrias pilares, como instrumentos de cables, fabricación de maquinaria, juguetes y prendas de vestir, electrónica, alimentos y bebidas, equipos médicos, tuberías metálicas y plásticos de ingeniería. Además, nuestra ciudad también es rica en cereales, productos acuáticos y otros productos agrícolas.
El supermercado Suguo, el supermercado Tianzheng, el supermercado Hualian, los centros comerciales, las calles peatonales y el proyecto "Diez mil aldeas y miles de municipios" brindan oportunidades comerciales para el desarrollo de la industria logística moderna.
(2) Fortalecer la orientación y apoyar vigorosamente el desarrollo. De acuerdo con el espíritu de los documentos pertinentes del Consejo de Estado, se recomienda establecer un grupo líder de la industria de servicios de alto nivel para guiar el desarrollo de la industria de servicios y la industria logística moderna de la ciudad. De acuerdo con el estado de desarrollo de la industria logística moderna en nuestra ciudad, estudiaremos y formularemos políticas y medidas para apoyar el desarrollo de la industria logística moderna y métodos de gestión para estandarizar el desarrollo de la industria, a fin de proporcionar un entorno externo para competencia justa, operaciones estandarizadas y servicios de alta calidad para el desarrollo de la industria logística moderna.
(3) Rectificar el orden empresarial y crear un entorno de competencia leal. Se recomienda que los líderes a cargo del gobierno municipal tomen la iniciativa en la organización de los departamentos industrial y comercial, comercio, transporte y otros para realizar una actividad especial de investigación y rectificación para aquellas empresas de logística sin licencias y trámites incompletos, aquellas que. Se debe ayudar a quienes cumplan con las condiciones de apertura a solicitar licencias, y se debe ayudar a aquellos que no cumplan las condiciones temporalmente. Habrá una fecha límite para la rectificación y aquellos que no cumplan las condiciones serán prohibidos.
(4) Establecer una cámara de comercio de la industria logística e implementar la autodisciplina en la industria. Se recomienda que la Federación Municipal de Industria y Comercio tome la iniciativa y coopere con los departamentos de comercio, transporte y otros para guiar el establecimiento de la cámara de comercio de la industria logística de la ciudad, fortalecer la autodisciplina y los servicios de la industria y acelerar el desarrollo de La industria logística moderna.
(5) Conceder gran importancia a la construcción de centros de distribución para el proyecto "Diez mil aldeas y miles de municipios" para garantizar la calidad y seguridad de los bienes de consumo rural. Se recomienda que el gobierno municipal brinde apoyo clave a las empresas que cumplan con las condiciones y tengan la capacidad de construir el centro de distribución del proyecto "Miles de aldeas y miles de municipios", y que pueda ofrecer ciertos descuentos en el uso de la tierra y cargos relacionados.
(6) Construir un parque logístico y apoyar a empresas logísticas clave. Los parques logísticos son una clave indispensable para la organización y gestión logística en los sistemas logísticos modernos. El establecimiento de un parque logístico favorece la integración de los recursos existentes y la introducción de sistemas de gestión modernos, favorece la extensión de la cadena industrial, aprovechando plenamente su papel de aglomeración económica, reduciendo los costos de circulación y mejorando la eficiencia operativa; ; favorece la atracción de inversiones; favorece la producción y el funcionamiento de las empresas; favorece la optimización del orden del tráfico y la mejora del entorno urbano y rural. Si el parque está ubicado en un río trenzado, será más propicio para aliviar la presión del tráfico urbano. Con base en el entendimiento anterior, sugerimos que el comité municipal del partido y el gobierno municipal tomen precauciones y consideren si pueden considerar la construcción del primer parque logístico moderno en el este de Anhui con Yimin Logistics como centro en la ciudad de Chajian.
Zhajian siempre ha sido una importante ciudad comercial y logística entre el río Jianghuai y el río Huaihe. A medida que las ventajas del transporte se vuelven cada vez más prominentes, lo ideal es construir un parque logístico en Chajian. Actualmente, tres empresas de logística, Yimin, Tongyuan y Hualong, operan en Chajian, con perspectivas prometedoras. Yimin Industry and Trade Group ha establecido "Yimin Logistics Company" que cubre un área de más de 200 acres en el lado sur del paso elevado de Chajian. En la actualidad, la empresa ha decidido construir un gran centro logístico mediante evaluación de expertos. El centro está posicionado para integrar modelos logísticos diversificados de terceros, como mercado logístico, transporte y estiba de carga, procesamiento simple, clasificación, embalaje, servicios de almacenamiento y circulación de información. El proyecto cuenta con el apoyo del Departamento Provincial de Comercio, la Comisión Provincial de Economía y Comercio, la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. Si podemos construir un Parque Logístico de Chajian de cierta escala con Yimin Logistics como centro, no solo atraerá a más empresas de logística para que se establezcan en el parque, sino que también atraerá a más empresas industriales y comerciales para que se establezcan en el Parque Industrial y el Parque Logístico de Chajian. lo que definitivamente promoverá nuestro desarrollo. La economía de la ciudad se está desarrollando bien y rápidamente. Xinfa Aluminium Profile Enterprise invirtió y construyó una fábrica en Chajian solo porque Yimin Logistics Company se había establecido en Chajian. La empresa ha comenzado oficialmente a producir y se espera que los ingresos por ventas anuales superen los 100 millones de yuanes.
Si bien el parque logístico aún no se ha construido formalmente, se deben hacer esfuerzos para apoyar a un grupo de empresas logísticas poderosas y de gran escala para acelerar su desarrollo y crecimiento. En la actualidad, debemos prestar especial atención a la construcción del proyecto del Centro Logístico de Yimin y garantizar la implementación sin problemas de la construcción del proyecto mediante el apoyo de políticas y el fortalecimiento de la orientación.