Muestra de gestión logística 1: sobre la aplicación de Internet de las cosas en la logística y la gestión de almacenamiento Resumen: En la actualidad, las actividades de logística de productos básicos han penetrado en la vida diaria de las personas y se han convertido en una parte indispensable de su vida diaria. Como clave para lograr una logística inteligente, el Internet de las cosas es muy importante para integrar los sistemas internos y coordinar las relaciones entre los sistemas internos. Vale la pena mencionar que la introducción de la tecnología de Internet de las cosas en los sistemas de gestión de logística y almacenamiento puede lograr seguridad inteligente, mantenimiento inteligente, adquisiciones inteligentes y detección inteligente, proporcionando una base suficiente y necesaria para promover el desarrollo totalmente inteligente de la gestión de logística y almacenamiento. sistemas.
Palabras clave: Internet de las Cosas; Gestión de Almacenes; Inteligencia
1. La relación entre el Internet de las Cosas y el sistema de gestión de almacenes logísticos
Tecnología RIFD y tecnología GPS. son las dos tecnologías de detección más utilizadas en China en los sistemas de gestión de almacenamiento logístico. Con el rápido desarrollo de la tecnología de Internet de las cosas, la tecnología de detección de los sistemas de gestión de almacenamiento y logística ha mostrado un desarrollo diversificado, que se refleja principalmente en: tecnología de detección, tecnología M2M, tecnología Bluetooth, tecnología de reconocimiento de video, etc. Estas tecnologías se utilizan principalmente en los siguientes aspectos: la tecnología de detección de temperatura se utiliza a menudo en actividades de cadena de frío; la tecnología de detección de sistemas de intrusión se utiliza a menudo en actividades de seguridad logística; la tecnología de detección de vídeo se utiliza a menudo para controlar diversos procesos comerciales.
En lo que respecta al modelo de desarrollo del Internet de las Cosas, será diferente al de otras redes. Internet de las cosas es un tipo de productividad y su objetivo es promover el rápido desarrollo de la economía mundial. Desde una perspectiva técnica, esta arquitectura, Internet, tiene una capa de percepción, una capa de red y una capa de aplicación. Su capa de percepción se compone principalmente de sensores y sensores de Clase A, y la capa de red se utiliza principalmente en redes como Internet y redes de comunicación inalámbrica. La capa de aplicación sirve principalmente como un usuario eficaz para garantizar la conexión de la gestión logística del almacén. El Internet de las cosas requiere tecnología de sensores, tecnología RFID y tecnología de sistemas integrados. Además de la aplicación efectiva de estas tecnologías, las aplicaciones se pueden dividir en tres formas básicas según el uso real de las cosas: marcado inteligente de objetos, seguimiento de objetivos, monitoreo ambiental y control inteligente de objetos. En esta etapa, la aplicación de Internet de las cosas se encuentra en las primeras etapas del desarrollo de Internet en China. ¿Sólo a través de la conciencia? ¿asunto? El networking puede realmente optimizar la gestión logística. Aunque Internet de las cosas se ha utilizado en los sistemas de gestión de almacenamiento logístico, no puede desempeñar eficazmente el papel de base de información del sistema de gestión logística. Por lo tanto, es necesario combinar el sistema de red empresarial de logística, reconstruir el sistema de información de logística, realizar los ajustes apropiados, trabajar en cosas eficientes, utilizar activamente tecnología y equipos de logística modernos y realizar trabajos de logística e inteligencia para promover cambios que garanticen que nuestra Sistema logístico y Sostenibilidad a largo plazo de la gestión de almacenes.
2. Estado actual de la aplicación del Internet de las Cosas en los sistemas de gestión de almacenes logísticos
El Internet de las Cosas se manifiesta esencialmente en tres aspectos: características de Internet, características de identificación y comunicación, e inteligencia. características. Las tres características anteriores determinan la alta eficiencia del Internet de las cosas. Con el desarrollo de la tecnología de Internet de las cosas, desempeñará un papel positivo importante en la promoción de la revolución de la logística inteligente y ampliará aún más el espacio de desarrollo de los sistemas de gestión de almacenamiento logístico.
En los últimos años, las principales empresas de logística nacionales se han dado cuenta del avance del Internet de las cosas y han introducido sucesivamente el Internet de las cosas en diversos campos de la logística, esforzándose por lograr un desarrollo rápido y estable de sus propias empresas. Internet de las cosas es una aplicación integral y altamente integrada de una nueva generación de tecnología de la información, con tres funciones importantes: detección e identificación integradas, transmisión e interconexión, y cálculo y procesamiento. Con el desarrollo de la tecnología informática y la tecnología de la información en redes, se ha convertido en una tendencia inevitable implementar la aplicación de Internet de las cosas en diversas industrias en la era de la información. La introducción del Internet de las cosas en el sistema de gestión de logística y almacenamiento no solo puede lograr la integración inteligente del sistema de producción, el sistema logístico, el sistema de ventas y el sistema de compras, sino también romper los procesos y procedimientos logísticos tradicionales, mejorando aún más la eficiencia y el nivel de la Sistema de gestión de logística y almacenamiento. A medida que el sistema social de Internet de las cosas madura gradualmente, se promueve y se integra gradualmente el desarrollo del Internet de las cosas local en los sistemas de gestión de logística y almacenamiento en el Internet de las cosas social. Posteriormente, el IoT local en el sistema de gestión de almacenamiento logístico puede compartir recursos de información con el IoT social. Los usuarios pueden consultar información del producto con la ayuda de Internet o terminales móviles de IoT, lo que no solo reduce la carga de trabajo del sistema de gestión de almacenamiento logístico, sino también. También ahorra tiempo a las consultas de los usuarios, es realmente posible consultar información del producto en cualquier momento y en cualquier lugar.
3. Investigación sobre la aplicación del Internet de las Cosas en la gestión de almacenes
(1) Aplicación del Internet de las Cosas en la gestión de salidas y entradas
Los camiones no tripulados y las máquinas inteligentes se han introducido con éxito en el Internet de las cosas del almacenamiento. Con la promoción de la tecnología de detección y la tecnología de la información, los camiones no tripulados tienden a ser inteligentes, y los camiones no tripulados inteligentes se denominan camiones inteligentes.
Con el desarrollo de la tecnología de red, las furgonetas inteligentes se han convertido cada vez más en una parte importante de la logística y la gestión de almacenamiento. Forma parte de la terminal logística inteligente y constituye un nuevo sistema operativo para el Internet de las cosas, permitiendo la logística. y gestión de almacenamiento para realizar la modernización de la red y la operación inteligente para realizar una logística inteligente. Desde esta perspectiva, otra tecnología de red con experiencia técnica, como la red inteligente y la furgoneta inteligente, tiene buenas perspectivas de desarrollo y desempeñará un papel importante en la promoción del desarrollo de la industria logística.
Según la información recopilada, envíe las mercancías de acuerdo con la lista del gerente del almacén y páselas al gerente del almacén. Los operadores de almacén los configuran como datos de productos básicos nacionales basándose en equipos RFID o entradas manuales, y la información de productos básicos aparecerá en el sistema de gestión de almacenamiento logístico del almacén. Una vez completada la operación de almacenamiento, se generará una tabla de datos para almacenar el producto. Los datos del producto registrarán el nombre de almacenamiento del producto, el modelo, la fecha de producción, el tiempo de almacenamiento, el espacio de almacenamiento redundante, el estado de calidad, el administrador de almacenamiento y la cantidad base del código. . La recopilación de información es cuando el administrador del almacén que administra la base de datos ingresa el modelo, el nombre y la cantidad del producto en el sistema, y el sistema muestra automáticamente la situación actual del inventario. El gerente de la tienda verifica la información del operador del almacén aduanero de estos productos y los saca para completar la operación del almacén. Los vehículos (como los montacargas) que completan el espacio de productos básicos recogen los materiales de transporte a algunos almacenes de carga. El personal completa la inspección del almacén y luego determina la información de acceso del sistema de almacenamiento de información de ubicación actual, que generalmente es finalizada por la administración del almacén. La aplicación de la tecnología de red puede utilizar el sistema de información implementado por su tecnología para ingresar automáticamente la ubicación de almacenamiento actual de los bienes de manera conveniente, rápida, precisa y continua. La tecnología de identificación por radiofrecuencia se utiliza como ejemplo para ilustrar el espacio de almacenamiento definido y, cuando se utiliza el espacio de almacenamiento, el espacio de almacenamiento está equipado con etiquetas electrónicas para determinar el almacenamiento de mercancías. A través de este canal, la mercancía se almacena en la boca del lector y automáticamente se puede insertar información relevante en la gestión logística del almacén de mercancías del sistema. El sistema de almacenamiento actual registra información y verifica si está permitido guardar y almacenar información de inventario. Si hay errores, la información de producción será completada por el personal de la solución.
(2) Aplicación de la tecnología de Internet de las cosas en la gestión de inventario
Una función importante del sistema de gestión de inventario es realizar la transferencia de inventario, que se utiliza principalmente para cambiar la ubicación. y cantidad de artículos. Mediante la implementación de la función de transferencia de capital, el sistema de gestión de inventario puede consolidar la capacidad de transferir inventario de este país a otro país o de varios países a un solo país. A través de acciones, no sólo facilita la transferencia y garantiza la descarga científica y razonable de las mercancías, sino que también garantiza el almacenamiento seguro de las mercancías durante el transporte. En la actualidad, la mayor parte de nuestra industria logística ha introducido con éxito la tecnología de posicionamiento de artículos, almacenamiento de artículos, seguimiento de objetos encontrados, estado de descarga según el flujo de mercancías y los ajustes necesarios a sus acciones y puntuación en tiempo real. en el momento adecuado para garantizar la sostenibilidad de los cambios de materiales y los cambios de ubicación de almacenamiento de materiales en el sistema de gestión de la información.
Después de recibir instrucciones, el vehículo logístico basado en el sistema inteligente lanzado ajustará el almacén de acuerdo con las condiciones específicas de los puntos de información móviles fuera del almacén para lograr la racionalidad, cientificidad y seguridad de los arreglos de almacenamiento logístico. Los almacenes almacenan mercancías en lugares importantes y el entorno de almacenamiento afecta directamente la cantidad y calidad de las mercancías, determinando así si se cumplen los requisitos del cliente. Como parte importante de la nueva generación de tecnología de la información, Internet de las cosas se refiere principalmente a sistemas de red que realizan identificación, posicionamiento, seguimiento, monitoreo y gestión inteligentes basados en la tecnología de Internet. El Internet de las Cosas tiene tres rasgos distintivos: generalización de equipos e instalaciones, y autonomía e inteligencia en la interconexión de terminales de servicios. Estas tres características del Internet de las Cosas determinan en conjunto que el Internet de las Cosas tiene la función de medir y obtener información confiable, por lo que el Internet de las Cosas juega un papel clave en la gestión de inventarios.
Materiales de referencia:
1. Análisis de la evolución del sector del almacenamiento en 2011 y perspectivas para 2012[J]. Economía circular de China, 2012(3).
2. El impacto del Internet de las Cosas en el desarrollo de la industria logística [J]. Ciencia y tecnología logística, 2011(3).
3. Aplicación y perspectivas de la tecnología de la información en empresas inmobiliarias [J]. Informatización de la gestión de China, 2010 (16).
4.
La tecnología de Internet de las cosas y el desarrollo de la industria logística de Beijing [J]. Revista del Beijing Economic and Management Cadre College, 2011 (2).
5. Un estudio empírico sobre las ventajas competitivas de las empresas de tecnología y logística de Internet de las cosas [J] Zhejiang Social Sciences, 2012(2).
6. Análisis y diseño del sistema de gestión de almacenes de la cadena de suministro en el entorno de Internet de las cosas [J China Logistics and Procurement, 2012(6).
Muestra de gestión logística 2: Análisis de riesgos del transporte logístico urbano Resumen: Con el rápido desarrollo de la economía de China, el comercio de productos básicos se ha vuelto cada vez más poderoso, aumentando el volumen de negocios de las empresas de logística de transporte. Los problemas de riesgo también surgen durante las operaciones logísticas. Cómo obtener los máximos beneficios económicos y al mismo tiempo garantizar un transporte seguro y confiable requiere elegir el mejor plan de transporte en transporte logístico para evitar riesgos de seguridad. El transporte logístico urbano tiene muchas restricciones. Este artículo comenzará con la selección de rutas de transporte para luego analizar los problemas existentes. ¿La última milla? Se estudiaron los problemas existentes y se presentaron sugerencias para mejorar la red de transporte logístico urbano.
Palabras clave: logística y transporte urbano, última milla, análisis de riesgos
1. Análisis de riesgos de logística y transporte
(1) El concepto de riesgo
El riesgo se refiere al grado en que los rendimientos se desvían de las expectativas debido a la influencia de factores aleatorios.
(2) El concepto de análisis de riesgos
El análisis de riesgos consiste en descubrir los factores inciertos del plan de acción, analizar sus condiciones ambientales y la sensibilidad al plan, estimar los datos relevantes; incluyendo acciones El costo del plan, los beneficios obtenidos en diferentes circunstancias y las probabilidades de diversas oportunidades debido a factores inciertos, calcular los efectos económicos en diversas situaciones de riesgo;
(3) Factores que influyen
1. El crédito del objeto del contrato de transporte es insuficiente, lo que resulta en la nulidad del contrato o en la ejecución inválida.
2. Riesgo de indemnización por pérdida de carga causada por transporte y almacenamiento inadecuado de la mercancía.
3. El riesgo de incumplimiento del contrato derivado de la falta de inspección, entrega, recepción y aceptación oportuna de las instrucciones especiales del propietario durante la ejecución del contrato.
4. Riesgo de indemnización por daños y perjuicios por retraso en la entrega.
5. Riesgo de contaminación ambiental.
2. Red de Transporte y Logística Urbana
Actualmente, nuestro país se encuentra en una etapa de rápido desarrollo. La mejora de la fortaleza económica ha traído consigo un aumento en el volumen comercial, y el rápido crecimiento del mismo. El auge de la industria logística se ha vuelto inevitable. La logística incluye principalmente dos aspectos: transporte y almacenamiento. Con la aceleración de la urbanización en nuestro país, la logística y el transporte en las ciudades también se han desarrollado rápidamente, estableciendo la posición de pilar de la logística moderna en el desarrollo económico urbano. La construcción de un sistema logístico urbano se basa principalmente en la planificación científica de las redes logísticas y los canales logísticos en función de factores como las características de la ciudad, el posicionamiento del desarrollo, las características de la estructura industrial, el tamaño de la ciudad, la ubicación geográfica, etc. La ubicación de los puntos de logística determina el modelo, la estructura y la eficiencia operativa de todo el sistema logístico.
La planificación y el diseño de las redes logísticas no solo afectan las actividades comerciales de las empresas, sino que también afectan las funciones de transporte y el entorno ecológico de la ciudad. Al mismo tiempo, las soluciones derivadas de modelos de localización basados en datos actuales resultarán subóptimas en circunstancias económicas futuras [1]. Basado en la idea de integración de redes logísticas, con el punto de partida de servir a empresas de logística y empresas manufactureras de terceros, se establecen centros de distribución en las ciudades y las ideas de construcción de redes de transporte logístico se derivan a través del análisis de casos.
Caso Una empresa tiene tres sucursales en tres lugares, produciendo el mismo producto, con producciones de 300 cajas, 400 cajas y 500 cajas respectivamente. Debe venderse en cuatro lugares. Las demandas de producto de estos cuatro lugares son 400 cajas, 250 cajas, 350 cajas y 200 cajas respectivamente.
3. ¿Logística y transporte? ¿La última milla?
(1)?¿La última milla? Concepto
La logística de última milla es el último eslabón de la distribución. ¿Se pueden aprovechar sus ventajas? ¿Vendedor a domicilio? Entregado a tiempo y bajo demanda.
(2) Problemas enfrentados
¿Los expertos creen que el bajo nivel de organización, socialización, especialización e informatización de los servicios logísticos de mi país es causado directamente? ¿La última milla? La eficiencia logística es baja y el costo alto. ¿Atado a la hierba y al ganado hambriento? El fenómeno es bastante prominente. Con la profundización de la urbanización y el aumento de la demanda de distribución, se necesitan más vehículos de distribución para el transporte logístico. Pero debido a los deficientes canales de información de oferta y demanda, ¿las ciudades? ¿La última milla? ¿a menudo? ¿No puedo encontrar el coche si tengo los bienes, o no puedo encontrar los bienes si tengo el coche? , provocando graves problemas como el ralentí.
Al mismo tiempo, la aparición de este tipo de problemas también conducirá a un aumento de los costes logísticos, lo que se refleja en el aumento del coste del transporte de mercancías.
La manifestación más destacada es el aumento de los precios de las hortalizas. El problema es que, por un lado, los precios vendidos por los productores de hortalizas son extremadamente bajos y, por otro, los precios de mercado de las hortalizas siguen siendo altos. El precio de las hortalizas aumentará decenas de veces desde el lugar de producción hasta el lugar de venta. Desde unos pocos centavos por libra en la zona de producción hasta unos pocos centavos por libra en los suburbios. Debido a problemas de control del tráfico en la ciudad y para garantizar la frescura de las verduras, no se permiten vehículos que combinen personas y mercancías en la carretera. Los vendedores de verduras sólo pueden transportar verduras a la ciudad en minivans. Si la policía de tránsito multa al minibús, el costo de las verduras aumentará. Después de que las verduras sean transportadas al mercado húmedo, los precios de las verduras volverán a subir porque los vendedores de verduras todavía tienen que pagar tarifas de puesto, tarifas de saneamiento y facturas de agua y electricidad. Por lo tanto, el precio de las verduras aumentará de unos pocos centavos a unos pocos yuanes, aunque sólo llevará un corto período de más de diez horas.
Y con el desarrollo del comercio electrónico, la industria de entrega urgente también está creciendo rápidamente. El comercio electrónico va acompañado del flujo de información, el flujo de negocios, el flujo de capital y la logística. La gente concede gran importancia al flujo de información electrónico y en red y al flujo de capital en el comercio electrónico, pero ignora el proceso electrónico de la logística. Sin embargo, con la mayor promoción y aplicación del comercio electrónico, la importancia de la logística tiene un impacto cada vez más evidente en las actividades del comercio electrónico, pero el retraso en las capacidades logísticas también se ha vuelto cada vez más evidente. ¿entrega urgente? ¿La última milla? Las quejas más comunes son retrasos, pérdidas y daños en los envíos urgentes, apareciendo más del 90% de estas quejas en? ¿Finalizar la entrega? Por otro lado, esto también se ha convertido en un importante cuello de botella que restringe el desarrollo de las empresas de entrega urgente.
(3) Investigación preliminar sobre soluciones
Bajo la dirección del Ministerio de Comercio y el Ministerio de Finanzas, varias regiones han aprovechado la oportunidad de * * * pilotos de distribución urbana para aumentar Invertir en infraestructura de logística comercial, promover la innovación de los modelos de negocios de logística y distribución, promover la aplicación de tecnología logística moderna, mejorar la eficiencia de la logística y la distribución, mejorar aún más el sistema de logística y distribución urbana, hacer que la planificación y el diseño sean más razonables y lograr resultados iniciales. . Las áreas y direcciones clave de apoyo incluyen: construcción de plataformas de servicios públicos; sistema de red de distribución de tres niveles de centro de distribución logística, centro de distribución pública y red de distribución terminal para desarrollar la cadena de suministro, Internet de las cosas, plataforma de información; distribución de la cadena de frío y optimización de rutas, certificación de integridad y otras demostraciones de gestión, aplicar equipos estandarizados, fomentar la transformación o el arrendamiento de almacenes estandarizados, estandarizar los vehículos de distribución estándar tipo furgoneta, promover la codificación estándar, el transporte por cinta y el transporte en jaulas de almacenamiento; y fomentar el desarrollo en el campo del servicio a la vida de los residentes* * * La entrega conjunta, la entrega comercial en cadena y la entrega de comercio electrónico resaltan los puntos clave de la entrega de bienes de consumo de rápido movimiento, alimentos frescos, medicamentos y electrodomésticos para satisfacer necesidades personalizadas, diversificadas y convenientes del consumidor.
Construir el * * * sistema de servicios de circulación de una ciudad es una parte importante de la construcción de un gran mercado y una gran circulación. Se espera que todos los departamentos y localidades fortalezcan el diseño del sistema y la implementación general y trabajen juntos para promover * * *.
En primer lugar, es necesario fortalecer el diseño de alto nivel, mejorar la sistematicidad, integridad y sinergia de la distribución urbana, planificar científicamente y diseñar racionalmente los nodos de la red de distribución urbana y mejorar las políticas de apoyo pertinentes para proporcionar * * * urbano; desarrollo de la circulación Garantía institucional.
En segundo lugar, debemos estudiar y formular normas. Las ciudades piloto deben estandarizar todos los elementos y enlaces del sistema de servicios de distribución urbana, implementar estándares técnicos nacionales, estándares de gestión y estándares de servicio, y explorar y formular estándares regionales donde faltan estándares.
En tercer lugar, debemos crear un buen entorno. El gobierno municipal debe incluirlo en la agenda importante y establecer un grupo líder de trabajo de distribución en toda la ciudad liderado por los líderes municipales a cargo, liderados por los departamentos de comercio y finanzas, y en el que participen los departamentos relevantes, aclarar la división de responsabilidades, mejorar la mecanismo de coordinación y formar una sinergia, debe combinar las características del desarrollo económico local y el Plan relacionado, estudiar e introducir pilotos de apoyo a políticas localizadas y diferenciadas, y disfrutar de políticas logísticas preferenciales en agua, electricidad, impuestos, tierras, etc.
Cuatro. Conclusión
El transporte logístico urbano es el último nodo de todo el proceso de transmisión logística. Con la construcción de una red de información global, la velocidad del transporte logístico ha aumentado considerablemente durante la transmisión a larga distancia. El flujo de información, el flujo de capital y el flujo de negocios pueden acompañar la logística de manera oportuna.
En la actualidad, el país debería centrarse en construir una red logística urbana y fortalecer el flujo fluido de las redes logísticas urbanas mediante la apertura de centros de distribución y la optimización del transporte urbano. ¿La propia empresa debería mejorar rápidamente su asignación de recursos de acuerdo con la demanda del mercado, planificar rutas de transporte y tratar de evitarlas? ¿La última milla? Las pérdidas causadas por el problema a la empresa. Establezca un buen sistema de cadena de suministro y optimice toda la cadena de suministro controlando cada nodo de la cadena.
Materiales de referencia: