¿Cuál es la estructura de un turbocompresor?
El turbocompresor es un componente muy importante en nuestros coches. Es una tecnología que utiliza un motor de combustión interna para impulsar la compresión del aire y promover las emisiones del motor del vehículo. Por eso todos los socios conceden gran importancia a los turbocompresores. ¿Cuál es la estructura de un turbocompresor? ¡Primero permítanme presentarles brevemente a nuestros amigos del Departamento de Automóviles!
¿Cuál es la estructura de un turbocompresor? mdash & ampMdash Historia del desarrollo
¿Quién es el inventor del turbocompresor? Generalmente se cree que el ingeniero suizo Beech solicitó esta patente en 1905. Las aplicaciones clave en ese momento eran motores de aviones y motores de tanques. No fue hasta 1961 que General Motors empezó a instalar turbocompresores en uno de sus modelos. En los años 70, como punto de inflexión para la turboalimentación, apareció el Porsche 911 con motor sobrealimentado. Sin embargo, la sueca Saab es la única empresa que ha revivido la tecnología de turbocompresores. Su modelo Saab 99 lanzado en 1977 difundió más ampliamente la tecnología de turbocompresor, pero en aquel momento el turbocompresor sólo se instalaba en el motor de gasolina del coche. No fue hasta mediados de la década de 1980 que los fabricantes de camiones europeos y estadounidenses aplicaron la tecnología de turbocompresor a sus motores diésel. No fue hasta esta década que los modelos turboalimentados se hicieron populares en los vehículos de producción nacional.
¿Cuál es la estructura de un turbocompresor? mdash & ampMdashEl objetivo principal
La función clave del turbocompresor es aumentar la entrada de aire del motor, lo que aumentará la potencia y el par del motor y hará que el automóvil sea más potente. La potencia máxima de un motor con turbocompresor puede aumentar en un 40% o incluso más que la de un motor sin turbocompresor. Esto significa que el mismo motor puede producir más potencia después de estar sobrealimentado. Tomemos como ejemplo el motor turboalimentado de 1.8T que encontramos a menudo. Después de la sobrealimentación, la potencia puede alcanzar el nivel del motor de 2,4 L, pero el consumo de combustible no es mucho mayor que el del motor de 1,8 L. El otro es mejorar la racionalidad del combustible y reducir las emisiones de escape.
¿Cuál es la estructura de un turbocompresor? mdash & ampMdash Principio estructural
Los primeros turbocompresores se utilizaron en autos deportivos o autos de carreras de fórmula, por lo que en algunas competiciones de carreras con cilindrada limitada, el motor puede obtener mayor potencia. Como todos sabemos, un motor produce energía quemando combustible en el cilindro. Debido a que la cantidad de entrada de combustible está limitada por la cantidad de aire que ingresa al cilindro, la potencia de salida del motor también está limitada. Si el rendimiento operativo del motor es óptimo y entonces la potencia de salida sólo puede aumentarse comprimiendo más aire en el cilindro para reponer combustible, entonces la capacidad de trabajo de combustión aumentará. Por lo tanto, bajo las condiciones técnicas actuales, el turbocompresor es el único dispositivo mecánico que puede aumentar la potencia del motor sin cambiar la eficiencia de trabajo.
Habilidades de ajuste de la válvula de derivación del turbocompresor
Los motores turboalimentados se utilizan ampliamente por sus ventajas de baja cilindrada y alta potencia, y el sobrealimentador es el componente más importante del motor. La válvula de derivación del sobrealimentador puede ajustar la presión del sobrealimentador ajustando la longitud del vástago de la válvula. ¿Qué pasará si el vástago de la válvula de derivación del sobrealimentador se acorta?
¿Qué pasará si el vástago de la válvula de derivación del sobrealimentador se acorta?
El vástago de la válvula de derivación se utiliza normalmente para regular la presión de la turbina. Si la válvula de derivación del sobrealimentador no está defectuosa, acortar el vástago de la válvula de derivación aumentará la presión de la turbina, mientras que alargar el vástago de la válvula de derivación reducirá la presión de la turbina.
No creo que una presión del turbo más alta sea mejor. Esto depende de las condiciones específicas del motor. Algunos modelos no pueden soportar una presión excesiva de la turbina. Si la presión de la turbina aumenta a la fuerza, solo afectará la durabilidad del vehículo y fácilmente provocará el sobrecalentamiento del motor.
¿Cómo ajustar la válvula de derivación del turbocompresor?
El problema más común es el ajuste de la posición de la tuerca del vástago de la válvula. La posición de la tuerca cambia la longitud del vástago de la válvula, lo que afecta la presión en la turbina. Algunos automóviles utilizan válvulas solenoides, que están reguladas por una unidad de control electrónico. Solo cuando la computadora ingresa a la ECU se puede cambiar el estado de funcionamiento de la válvula de derivación.
Cabe señalar que no recomendamos que los propietarios de automóviles ajusten el vástago de la válvula por sí mismos.
Debido a que el ajuste del vástago de la válvula tiene un gran impacto en la potencia y la durabilidad del vehículo, es fácil dañar el motor sin los conocimientos profesionales pertinentes. ¿Cuál es la estructura de un turbocompresor? Consejos para ajustar la válvula de derivación del turbocompresor@2019